超长预应力塑料波纹管穿索技术

结合南昌生米大桥多跨箱梁施工实例,探讨了超长预应力塑料波纹管的穿束时机和方法,对超长钢束成孔A值选取上限及塑料波纹管的摩阻系数ц值进行了探讨.同时介绍了塑料波纹的特点及国内外应用情况.     

船用燃气轮机性能元件蠕变寿命的有限元分析

以材料蠕变开裂为判别依据,利用有限元方法和拉森-米勒方程及迈纳损伤累计理论,分析了一次表面回热器(PSR)性能元件的高温蠕变规律,以研究这种构思独特的波纹状薄板蠕变寿命的评估方法。发现PSR性能元件蠕变最恶劣的位置在相邻小波纹压力通道的上下波纹板片接触点附近。分析PSR的板片元件尺寸δ,两侧压差ΔP及工作温度Tm对其蠕变寿命的影响,给出了各种压力和温度载荷下不同厚度304号不锈钢传热元件的蠕变寿命τR,以及基于工作寿命为105h的元件最小设计厚度mδin。研究结果对船用间冷回热循环燃气轮机系统中PSR的结构设计和其工作寿命评估具有参考价值。     

极地船螺旋波纹管换热器强化换热分析与优化

文章对极地船海水冷却系统的换热器强化换热进行研究,利用Fluent软件在湍流条件下从波纹深度、波纹宽度、螺纹间距3个方面对螺旋波纹管的综合强化因子(PEC)效能分析、摩擦系数、努塞尔数展开强化换热分析,并与水平直管的换热性能进行对比。最后利用MATLAB计算出最优结构参数,平均综合换热性能是水平直管的1. 63倍,研究结果为船舶领域的螺旋波纹强化管换热器提供了理论基础。     

上海导航仪器厂

上海导航仪器厂是以制造船舶计程仪和船舶机舱自动化电气设备为主的专业工厂。主要经营1.船用电磁计程仪。2.船用自动化产品:主机摇控机舱集中检测系统;配电盘类和集控台等。3.各种金属波纹管、波纹软管。4.0.5吨电瓶铲吊车。     

双壁波纹管在港口排水工程中的应用

结合工程实例,文章介绍了新型双壁波纹管的特点、优点和施工方法,认为双壁波纹管是值得大力推广的新型排水材料.     

316L金属波纹管腐蚀机理分析

316L不锈钢是一种耐蚀性较好的奥氏体不锈钢,用其加工制造的金属波纹管在海水环境中短时间内出现腐蚀穿孔现象,影响系统运行安全。本文通过对金属波纹管腐蚀形貌观察,对其材料的成分、金相组织、夹杂物、腐蚀产物、电化学特性和使用工况、生产工艺等方面进行检验和分析,得出了金属波纹管短时间内点蚀穿孔的原因,并提出延长金属波纹管使用寿命的方法。     

316L金属波纹管腐蚀机理分析

316L不锈钢是一种耐蚀性较好的奥氏体不锈钢,用其加工制造的金属波纹管在海水环境中短时间内出现腐蚀穿孔现象,影响系统运行安全。本文通过对金属波纹管腐蚀形貌观察,对其材料的成分、金相组织、夹杂物、腐蚀产物、电化学特性和使用工况、生产工艺等方面进行检验和分析,得出了金属波纹管短时间内点蚀穿孔的原因,并提出延长金属波纹管使用寿命的方法。     

LNG低温柔性管道内衬金属波纹管的概念选型设计

金属波纹管结构在现代工程的多个领域中均具有广泛的应用，作为一种重要的补偿元件，可在压力容器和管道系统中对结构的温度变化、机械位移或振动进行热补偿与位移补偿等。近年来，随着高技术船舶FLNG(Floating Liquefied Natural Gas)，即新型海上浮式LNG（液化天然气）生产系统的兴起与发展，金属波纹管结构也广泛地应用于LNG低温柔性管道中。作为低温柔性管道的内衬结构层，金属波纹管直接与低温传输介质接触，可起到承受管道内部压力、密封传输介质等功能。然而在实际工程中，波纹管结构的截面形状多种多样，不同管型的金属波纹管对应的力学性能差异较大，其概念选型设计尚缺乏系统性的研究。本文以最常见的U型、C型、Ω型等三种管型波纹管为研究对象，分别对这三种管型的金属波纹管进行多工况分析与关键性能指标对比，得到不同管型的金属波纹管结构在实际应用中所适用的工程背景，并认为U型波纹管是最适合LNG低温柔性管道内衬层的金属波纹管结构。     

液化气体管路波纹管膨胀节试验方法解析

通过DZUH10型LNG船用波纹管膨胀节的型式试验,详述LNG船用波纹管膨胀节的试验要求和试验方法,以及与普通管路用波纹管膨胀节试验要求和方法的区别之处,为目前LNG船用波纹管膨胀节型式试验提供解决方案。     

轴压载荷下波纹管及组合结构的吸能特性分析

首先将文献中的实验结果与数值分析比较,结果表明,数值分析结果的趋势和数值都在误差范围内,验证了数值分析的可行性,然后讨论了波纹管的圆心距、壁厚、波纹管直线与中心线的角度对波纹管吸能特性的影响,最后讨论了一端焊接了直管的波纹管的缓冲吸能.数值分析结果表明,波纹管的吸能特性跟其形状、尺寸参数都有关,而且通过增加壁厚和改变α角等措施可以有效提高波纹管的吸能能力.     

影响波纹纸板箱强度的几个因素

波纹纸板箱的使用条件如堆装时间，堆装层数，使用的材料，纸板箱的形式和本身的高度，装载时放置的方向，箱上标志的印刷方法，开孔箱的接合方法以及堆装时的方法，对波纹纸板箱的强度都有很大的影响，现分别介绍如下。     

钢波纹管涵施工的质量控制

以钢波纹管工程实例,阐述了钢波纹管涵选用原则和质量控制要求,提出了施工中控制项目和采用的检测方法,以确保钢波纹管涵施工质量,解决目前只有施工而没有具体检验内容的问题。     

洛阳船舶材料研究所

洛阳船舶材料研究所是中国船舶工业总公司(CSSC)所属的综合性的船舶材料与工艺专业研究所。目前设有40多个专业,11个研究室,1个附属工厂,3个海港试验站。拥有必备的各种理化测试设备。其中腐蚀试验设备手段尤为齐全。本所可承接船舶与海洋结构用材料的开发与研究,爆炸复合材料,焊接材料的研究,材料性能测试和检验,材料技术情报和标准化的研究,波纹管膨胀节研究、设计、试制和生产,材料腐蚀与保护     

波纹截面环形耐压壳设计与分析

在圆截面环形耐压壳基础上,提出一种新型波纹截面环形耐压壳。通过耐压壳体极限强度非线性分析方法,研究波纹数对波纹截面环形耐压壳屈曲载荷的影响规律,优选出一种波纹截面环形耐压壳,并与圆环壳进行对比分析。结果表明,随着波纹数的增加,波纹截面环形耐压壳的屈曲载荷大幅度提高,当波纹数增加到12时,波纹截面环形耐压壳承载能力高达圆截面环形耐压壳的98%,但波纹结构的制造难度和成本大幅度降低。本文研究可为深海空间站的创新设计提供参考。     

企业介绍

姜堰市扬子江管道设备有限公司我公司是生产不锈钢金属软管、波纹膨胀节(补偿器)、金属四氟及金属树脂复合高压软管、各种管道件的专业工厂。公司引进世界先进的波纹管生产线,具有理化试验、性能分析、X射线无损探伤、金相分析等一系列齐全的检验设备,并拥有一支精悍的科研、生产管理队伍,在科研设计、生产管理和产品检验及服务过程中严格执行ISO9001国际质量体系标准,使得我公司的产品具有国际先进水平。我公司的产品设计、性能分析、以及生产过程均采用计算机管理,严格按照GB/T12777-99国家标准和美国《EJMA》膨胀节标准,金属软管GB…     

高强钢正弦波形膜盘冲压成形工艺研究

本文针对某高强不锈钢膜盘的正弦波纹曲面成形问题进行研究。在分析了所用材料的塑性成形性能基础上,应用Autoform软件模拟了成形过程。依据模拟结果,并结合工艺试验修整了模具型面,解决了高强钢冲压成形曲面回弹问题。应用设计的单工序成形模具,试制获得偏差在0.1 mm以内的正弦波纹曲面膜盘。     

Ω形波纹管刚度研究

一、前言 由几何学可知，由圆截面所产生的回转表面称为圆环或一般地称为Ω形。Ω形波纹管比U形波纹管承受内压能力高，其安全性和经济性显著[1]、[2]。这种Ω形波纹管1993年已首次列入了著名的美国膨胀节制造商协会EJMA标准中。然而，对于Ω形波纹管的刚度试验研究，国内所做的试验研究相对较少，而且大多是针对单层波纹管而作的。本文对不     

使用波纹纸板箱应注意的问题

设计波纹纸板箱时，必须根据波纹纸板箱的运输环境和条件来决定波纹纸板箱的安全系数。这里所说的运输环境和条件就是指运输中的温湿度和具体的装载压力等，这些都是设计波纹纸板箱时必须考虑的重要因素。     

钢波纹管涵洞在多年冻土地区的应用

探讨了钢波纹管的性质及钢波纹管施工工艺,并且指出由于钢波纹管涵洞其柔性好,强度高,具有很好的适应地基与地基变形的能力,在冻土地区公路建设中得到应用推广并具有广阔的应用前景。     

波纹管带压刚度研究

通过无加强U形、加强U形、Ω形波纹管带压刚度试验，验证了EJMA无加强U形、加强U形波纹管刚度公式的正确性。针对Ω形波纹管计算刚度与压力无关，实测刚度受压力影响很大这一特点，结合工程实际，给出了Ω形波纹管带压刚度的计算方法。