孤山大桥承台大体积混凝土施工控制

结合石太客运专线孤山大桥承台施工,从原材料、混凝土配合比和冷却水管降温等方面对大体积混凝土施工温度进行了有效的控制,实现了施工质量优良的目标,达到了预期效果。     

高寒地区大体积混凝土温度变形控制研究

在新疆高寒地区某大体积混凝土承台施工中,为防止承台温度裂缝,采取了分层浇筑、采用冷却水管降温的温度控制措施,保证了工程质量。并就此对温度控制关键指标进行了探讨。     

大体积承台水化热监测及有限元数值分析

以贵州省七星河特大桥主墩大体积混凝土承台施工为工程背景,利用ANSYS软件对1／4承台结构进行了建模计算。在此基础上采用铺设冷水管的温控措施,有效控制了混凝土内部最高温度及内外温差,得出大体积混凝土承台施工与监测中相关参数的一般选择原则,达到了防止温度裂缝的目的,为类似大体积混凝土承台水化热处治积累了经验。     

含有冷管的混凝土承台瞬态温度场及精细化分析模型研究

设置冷却水管是降低大体积混凝土承台水化热的常用方法,计算分析中一般采用等效算法,忽略了冷却水的沿程升温作用,一定程度上夸大了冷却水管的降温效果。为精确分析冷却水管沿程温度变化对承台混凝土水化热的降温作用,提出了一种考虑冷管温度沿程变化的混凝土承台精细化分析模型。利用ANSYS中APDL程序语言,采用Gnielinski公式确定对流系数,建立了参数化模型,实现了矩形承台的自动化建模,分析了不同算法、水流流速、水管长度与水管材料对混凝土瞬态温度场的影响,研究了多因素影响下混凝土温度变化的规律,探讨了水管直径与水管间距的最优组合。研究表明：考虑冷管沿程温度变化后能更精确的模拟承台混凝土温度场分布,合理的流速、管长及管材可以取得更为理想的降温效果;此外,在水管材料用量不变的情况下,管径、管间距越小,混凝土最高温度越低。     

桥梁工程承台大体积混凝土施工技术研究

针对桥梁工程承台大体积混凝土施工作业,首先介绍了承台大体积混凝土施工作业中温度影响分析这一关键控制点,进而详细论述了承台大体积混凝土施工作业控制管理技术,并进一步提出了几项对大体积混凝土过程中进行温度控制的几项措施,可以为承台大体积混凝土施工作业提供合理的参考。     

松花江大桥承台大体积混凝土施工技术

在松花江大桥承台大体积混凝土的施工过程中,通过对绝热升温等所造成的和布置降温管后混凝土内部中心温度的计算,发现施工中易出现温度裂缝问题,为此从混凝土组成、配合比、降温管及施工后的养护等方面采取控制措施,实践证明效果良好,同时也降低了成本,获得较好的经济效益,值得在以后的施工中加以推广和借鉴。     

思贤窖特大桥承台大体积混凝土施工控制

根据思贤窖特大桥主墩承台施工,分别从施工组织、混凝土浇注、混凝土养护等方面介绍了大体积混凝土的施工。详细介绍了冷却水管安装和测温探头的布置,并从调节混凝土配合比和外加剂使用以及采用冷却测温系统指导现场大体积混凝土施工养护等方面,分析了如何控制因水化热等引起的大体积混凝土内部与表层、表层与外部环境间的温差,防止温度裂缝的产生。     

沪昆客专夏季大体积混凝土施工温度控制技术

目前我国客运专线大规模修建,各线桥隧比例都比较大,在桥梁中大体积混凝土承台亦大量出现。在分析夏季施工大体积混凝土温度裂缝产生原因的基础上,结合沪昆铁路客运专线江西段肖家特大桥大体积承台施工,介绍了采取的温控措施,分析了大体积混凝土施工中应注意的问题,为同类工程施工提供借鉴。     

大体积混凝土承台温度裂缝控制技术

工程概况 康祁公路永定河大桥位于官厅水库拦河坝下游怀来县与北京市交界永定河上,桥梁全长308m,跨径布置为（58m＋93m＋97m＋58）m。1号桥墩、2号桥墩承台混凝土651.2m3;3号桥墩承台混凝土484m3,三个承台均属于大体积混凝土施工。     

水盘高速北盘江特大桥7~#主墩承台施工

大体积混凝土施工工序繁多。施工中面临的质量问题较多,控制难度较大。本文以特大桥承台大体积混凝土施工为例,阐述了大体积混凝土的施工要点。     

大体积混凝土水冷管参数数值分析

水冷管冷却技术作为在大体积混凝土温控施工中普遍采用的技术方法,其冷却效果与诸多因素有关,利用有限元软件midas/fea可以对水冷管以上参数进行数值分析研究,得出这些参数对水冷管工效的影响规律及程度,从而为大体积混凝土温控施工提供参考。     

苏通大桥北塔承台大体积混凝土温控技术

基于苏通大桥北塔承台大体积混凝土施工,通过空间有限元计算分析,明确了承台混凝土结构的温度场和应力场特征,提出了温控标准和温控措施,并在实际施工中得到运用。     

大跨PC连续刚构桥大体积混凝土承台温控措施研究

大跨连续刚构桥大体积混凝土承台浇注是桥梁施工的关键工序之一。大体积混凝土承台裂缝控制措施好坏直接影响到桥梁质量及后期工作。针对实际工程水土嘉陵江特大桥右4#墩承台的温度控制、施工工艺等问题进行了研究,得出了一些具有工程应用价值的有效方法。     

不同垫层下管桩复合地基现场对比试验研究

为比较管桩+钢筋混凝土板复合地基、管桩+桩帽+土工格室复合地基、管桩+桩帽+土工格栅复合地基的受力和沉降控制效果,开展了3种复合地基处理深厚软土路基的现场试验,分析研究了不同垫层条件下管桩复合地基受力和变形规律,结果表明:路堤荷载作用下,桩顶和桩间土应力由路基中心向路肩、坡脚处逐渐减少,土工格栅垫层时桩土应力比为2.47~5.42,土工格室垫层加固桩土应力比为2.30~6.25;钢筋混凝土板垫层时桩土应力比为8.05~14.81;随着路基填土荷载的增大,土工格栅、土工格室拉力逐渐增大,路肩位置拉力最大,相同荷载作用下土工格室所受拉力大于土工格栅;3种复合地基加固措施中管桩+钢筋混凝土板对路基沉降的加固效果最好,稳定后地基面沉降分别为土工格栅和土工格室桩网复合地基地基面沉降的68.46%和72.56%.      

挂板混凝土施工技术

大型桥梁建设中,往往存在较多重复尺寸的小承台,使用预制挂板可有效提高施工质量和速度。预制挂板包括承台第二层外模面、承台第一层保护面和桩基保护面三部分,既能提高承台第一层模板周转速度,加快施工进度,又能起到防撞、美观作用。挂板混凝土施工技术是一项集预制、吊装、安装于一体的综合施工技术,通过槟城二桥项目的工程应用和技术改善,为类似工程施工提供了技术指导和借鉴作用。     

柬埔寨PREKTAMAK湄公河大桥主桥承台施工

湄公河大桥是柬埔寨在建7号路的控制工程,主桥桥墩采用群桩基础,水深均超过30m,承台采用实体混凝土结构,为确保承台施工,承台采用了钢套箱技术。本文以湄公河大桥8号桥墩承台为对象,从设计、验算、施工等角度介绍该桥主桥承台施工技术。     

大体积混凝土施工水化热温控措施及结果分析

结合实际工程承台混凝土浇筑实例,提出相应的水化热控制措施,通过MIDAS有限元仿真模拟,对施工阶段承台大体积混凝土浇筑进行试算研究。     

预应力管桩与承台连接性能试验研究

根据国标图集《预应力混凝土管桩》,结合具体工程,现场对单桩和单桩与承台共同受力两种情况,进行了水平承载力试验研究。对比分析了单桩和单桩与承台共同受力试验曲线和成果、分析了单桩与承台连接节点处钢筋受力性能。单桩与承台连接,采用管内设连接钢筋方式是可行的,管桩内的插筋起到了很好的约束作用。     

水工薄壁混凝土结构温控参数的敏感性分析

针对薄壁混凝土结构特点以及施工期易产生裂缝问题,阐述了温度应力是产生这类裂缝的主要原因,认为表面保温厚度、内部水管水温和浇筑温度是影响结构温度场应力场的主要因素.以实际工程为依托,结合混凝土温度场应力场的基本原理和水管冷却的精确算法,运用三维有限单元法对温控参数保温板厚度、水管水温和浇筑温度进行了敏感性分析,得出了不同温控参数的影响程度和特性.