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视点产销衔接理性、预期目标如期实现就全行业层面言．2002年开始．曾经连续3年每年上一个100万辆的台阶,2001年 234万辆、2002年325万辆, 2003年444万辆．2004年507 万辆。2005年不会出现一年     

微型汽车:竞争激烈稳步增长

一、2005年微型汽车产销总体形势分析 1．2005年微型汽车产销情况 2005年,微型汽车产量为 1 036 820辆,销量为1 053 796辆, 同比分别增长8．43％和11．31％,产量增长速度低于汽车行业4．13个百分点,销量低于汽车行业2．23个百分点,销售率为101．64％,销大于产 16 976辆,厂家有效地控制了企业库存,表现出微型汽车产销运行质     

2005年中国车市及私人购车

2005年1-2月份,国内生产汽车近74万辆,比2004年增长0.96%,基本上没有增长;销售68.5万辆,比2004年同期下降6.94%。其中轿车生产30万辆,同比下降7.96%;销售28万辆,同比下降15.89 %。2004年,中国轿车市场低迷,曾有业内人士和权威机构预测,2005年市场形势会变好,产销增幅至少     

2005年客车市场综述及2006年发展趋势分析

一、客车市场产销分析 1．2005年大型客车是客车市场唯一增长的车型 据中国汽车工业协会最新的统计数字表明，2005年国内产销客车176849辆、178621辆，与2004年同期相比出现了小幅下降，分别同比下降2．6％和2.34％。     

2005年一季度车用发动机市场运行分析

1产销概况2005年1-3月份,整个汽车市场由于2004年库存较大,不少企业减少了产量,消化库存;不少购车人仍然持币待购,抱着观望态度,使一季度销量不畅、增势平缓,也导致了与之相配套的车用发动机增长量很小。2005年1-3月份共生产汽车131.0万辆,同比增长     

2005年产销衔接理性 预期目标如期实现

就全行业层面言，2002年开始，曾经连续3年一年上一个100万辆的台阶，2001年234万辆、2002年325万辆、2003年444万辆、2004年507万辆。2005年不会出现一年上一个100万辆的台阶，对此，我们必须以平和的心态对待。     

汽车市场的重要转变

2005年轿车市场在产销衔接、汽车价格、新车上市和品牌销售四个方面出现了重要的转变。这些转变有力推动2005年轿车市场呈现出销售278．74万辆、增长24．31％上佳业绩。平和、理性分析这些转变或能为2006年轿车市场的平稳高速发展提供一些经验。     

谈谈中国车市及私人购车

2005年1～2月份，国内生产汽车近74万辆，与2004年相比基本上没有增长，增长率仅为0．96％；销量为68．5万辆，比上年同期下降6．94％。其中轿车产量为30万辆，同比下降7．96％；销量为28万辆，同比下降15．89％。2004年中国轿车市场低迷，曾有业内人士和权威机构预测，2005年市场形势会变好，产销增幅至少会升高3～5个百分点；国外一些研究机构也作出了同样的预测。然而，前两个月的产销形势让业界深感迷惑：2005年后几个月中国汽车市场的发展走势将会如何，私人购车的时机、价位、品牌到底该怎样选择，都是大家关注的问题。     

2004年第一汽车圆梦百万辆

2003年取得产销90万辆优异业绩的第一汽车集团公司,2004年又确定了突破100万辆的奋斗目标。2004年2月10日,长春第一汽车会堂广场上,“用户第一”、“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的巨幅标语扑面而来,由40多款一汽制造的主导车型和新产品组成的展示阵容更是体现了一汽朝气勃勃、昂扬向上的士气。来自全国的上千名经销商代表欢聚一堂,共商打赢100万辆的营销大计。一汽提出的百万化营销目标,是顺应中国汽车市场快速增长做强做大自己的内在要求,也是厚积薄发、水到渠成的现实选择。早在2000年营销年会上,一汽就擎起了品牌营销大旗;2001年,…     

不要仅仅陶醉于数量指标（三）

现在回到节能排放和可持续发展的问题上来。每年汽车产销上一个百万辆级的台阶，要不了多少年以后赶超日本和美国，这似乎成了鼓舞人心的目标。但现在的问题是汽车工业按如此快的速度发展是否是可持续的。     

挑战困难 努力完成今年任务——肖国普总经理谈桑车市场的拓展

1998年上半年全国汽车行业生产汽车82.47万辆,生产企业累计销售80.60万辆,产销分别增长了0.6％和3.37％。除重型货车与大型客车有明显起色外。其他几个车型,尤其是前几年增幅较大的微型车和轿车,同比增幅大大下降。不仅如此,许多汽车生产企业的库存也处于上升高位,上半年末库存达14.16万辆,同比增长3.94％。其中轿阜库存增长了23.49％,更严重的是上半年每月的库存环比月月上升。几乎所有的汽车厂家感到今年汽车市场出现了比去年更为严峻的形势。     

2008年2月份乘用车销售排行分析——环比下降属正常产销运行为良好

一、2月份乘用车市场销售点评 1．产销运行态势好 2月份乘用车生产47．16万辆，销售48．89万辆，产销率103．67％。在2007年和2008年1月份消化库存的基础上继续消化库存车。无论是乘用车总体上，还是轿车、MPV多功能车和交叉微型客车，都是销大于产，SUV产销基本平衡，数据显示，2008年1、2月份乘用车产销保持良好的运行态势。     

结束淡季行情 车市反弹回升——8月份及1～8月乘用车销售排行分析

<正>8月份乘用车市场销售点评销售再超百万辆8月份乘用车市场数据显示,车市结束淡季行情,进入反弹回升期。其突出标志:一是乘用车市场月销售再超百万辆,又上一个"百万辆"台阶;二是乘用车产销率达到104.47%,其中轿车产销率     

重型汽车:几家欢喜几家忧愁

中国重型汽车市场在经历了2004年的高速增长之后,2005年遭遇了8年以来前所未有的寒冬,销售量仅为23.66万辆,同比下跌33.19%。短短两年之内,市场落差达78.17%,位居国内重型汽车前六强的企业在2005年均没有完成预期生产目标。但是,也有一些企业表现良好,除北方奔驰凭借其品牌的良     

新春时节的回顾

在中央出台一系列政策措施实行宏观经济调控的背景下，2004年依然实现平稳增长并历史性地踏上汽车产销500万辆的台阶。虽然2004年中国汽车市场增长达到了15%，比2004年GDP增长率9.5%（国家统计局数据）高出50%，但乘用车市场销量同比增长却首次低于汽车的整体增长，仅为13.8%。     

回顾与展望

2011年终端销售应为1660万辆 2011年12月份的乘用车市场比预期要好很多，乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降。这就大大提高了2012年市场预期。2011年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲。如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月份的促销，厂家和经销商减少的利税达几十亿元。看来在中国汽车销量比利润更重要。不过12月统计产销量明显不正常，这是一些企业又瞒报了部分产销量，以便补充今年1月份工作日过少造成年初开局差的境况。     

编者的话

2005年汽车工业总计完成产销570．77万辆和575．82万辆．同比分别增长 12．56％和13．54％。但与2004年相比,2005年汽车市场格局却大为逆转．原来低迷的乘用车市场．在2005年逐渐转暖,全年产销分别为393．07万辆和397．11 万辆,同比分别增长19．73％和21．40％:而商用车在2004年高速增长的背景下, 却来了个急转直下．全年完成产销177．70万辆和178．71万辆,同比分别下降 0．60％和0．75％。下降尤其惨烈的是重货,下降达了33％。     

市场虽见起色 预期仍难乐观

8月回顾 9月预测 由于8月供应充足和促销力度加大．从而使后期汽车市场略有起色。加之部分厂家追赶产销进度，批发销量仍是不错。8月底最后三天的批发量近30万辆。其工作天数同比多一个工作日．环比多两个工作日。因此属于利好因素。为应对9月份的销售高峰，一些有实力、库存较少的汽车经销商在增加库存。     

双周要闻

10月汽车行业产销平稳库存偏高 据机械部汽车司提供的统计资料,10月全国汽车行业产销总量保持中等水平,产销总量相对平稳,库存仍然偏高。 10月份全行业共生产汽车13.63万辆,销售13.54万辆,比上年同期分别增长6.19％和7.28％。汽车产销率为99.33％。汽车生产企业库存截至10月底为13.25万辆,比上年同期增长10.10％,与上月库存基本持平。 分车型比较,轿车、微型客车产销同比保持高速增长;轻型载货汽车、微型载货汽车同比销量略有上升,产量下降;中型载货汽车、大型客车同比产量增长,销量下降;重型载货汽车,中、轻型客车同比产销量均为下降。 从主要车型具体完成情况看,轿车生产4.37万辆,销     

我国专用汽车2009年市场分析与2010年预测

<正>2009年,在国家宏观经济整体向好以及《汽车产业调整和振兴规划》等一系列利好政策的刺激下,我国汽车市场自2009年3月份产销首次突破百万辆大关之后,各月份的产销量持续保持在百万辆以