淤泥质河床中的低桩承台施工

深圳皇岗—落马洲口岸第二公路桥是跨越深圳河连接香港与深圳的重要交通通道。该桥1号墩河床至全风化花岗岩顶面为淤泥质流塑软土,厚近9m。总结介绍淤泥质河床中低桩承台的施工技术。     

深港两地桥梁设计标准的比较

深圳与香港的桥梁设计标准存在较大的差异。本文结合皇岗—落马洲第二公路桥的设计 ,对深港两地桥梁主要设计标准作了系统的比较 ,着重介绍了香港标准的一些设计要求及两者标准的差异。     

异形独塔全封闭双层桥面斜拉桥施工技术

深圳皇岗—香港落马洲人行通道桥为双层钢结构全封闭桥面双索面异形独塔斜拉桥，主跨133．65m，介绍大桥主要施工难点及方案措施。     

深圳皇岗-香港落马洲人行通道桥设计

深圳皇岗-香港落马洲人行通道桥跨深圳河,连接深圳地铁四号线皇岗站联检楼和香港东铁支线落马洲站联检楼,为双层全封闭桥面,点式驳接玻璃幕墙,桥面设置自动人行道。结构为双索面异形独塔斜拉桥,主跨133.65 m,主梁采用不设斜杆的钢框架结构。介绍桥梁的建筑、结构和机电设备设计。     

异形独塔全封闭双层桥面斜拉桥结构设计研究

深圳皇岗-香港落马洲人行通道桥为异形独塔全封闭双层桥面斜拉桥,主跨133.65m,主边跨比1∶0.52,双索面,下塔柱向主跨倾斜;桥梁承担双层人群交通,采用不带斜杆的多层钢框架作为主梁。桥上空间采用玻璃幕墙和蜂窝铝板屋面封闭,桥面设自动人行道。介绍桥梁的结构体系选择,重要构造细节设计、抗风及桥面行人舒适度等主要结构技术问题研究。     

皇岗-落马洲大桥车辆荷载计算及比较

皇岗-落马洲大桥是连接深圳-香港的重要交通设施,为使大桥能满足深港两地客货运输的要求,需保证结构安全度符合内地及香港两地相关规范。本文分别按照内地及香港规范要求计算内力并进行比较,得到合理的设计内力值,为结构设计提供了可靠的依据。     

皇岗口岸客运过境交通特性分析

公路口岸是一种特殊的综合交通枢纽,是过境通道系统的咽喉。深入了解口岸的交通特性,对于现有口岸加强管理和新建口岸优化设计都有着极其重要的意义。该文拟以全国交通量最大的公路口岸-深圳皇岗口岸为案例,对口岸交通组成、交通量特征等展开分析。     

基于轨道交通的公交一体化衔接研究

在总结东京、新加坡、香港、深圳、广州等国内外城市轨道交通一体化衔接经验的基础上,评价分析重庆主城区轨道交通车站交通衔接现状,指出重庆市主城区目前轨道交通车站一体化交通衔接方面存在的问题,给出了不同类型轨道交通车站交通一体化衔接导则和规划指引。     

“卡车航班”开通? 通关再迈新征程

<正>日前,一辆装载69 442 kg跨境电商进口物品、货值76629.84美元的粤港直通车,从香港国际机场出发,经深圳皇岗口岸直转到江门市跨境电商快件分拣清关中心办理清关手续,此举标志着该项业务正式开通。今后,通过香港国际航班运载的进口快件物品和货物将增加一条运载至江门通关的新渠道。据海关数据显示,今年1~6月,江门跨境电商清关中心出口1306万件,货值     

大型活动交通需求管理研究及应用

为了保证大型活动安全、高效运营,围绕交通需求管理（TDM）的作用机理,在对纽约、伦敦和新加坡及香港、上海实施的交通需求管理政策和措施进行分析总结的基础上,结合我国城市的发展现状．提出国内城市大型活动进行交通需求管理的方法,并通过实际事例对提出的方法进行了验证。     

深港特大桥主桥桥型方案比选

介绍了中山市东部快线榄横路至达临海工业园之间跨越横门水道的深港特大桥桥型方案设计情况。首先就经济性、美观性及抗风、抗震能力等综合指标，对主桥桥型方案进行了论证、分析和比较，其次对主墩基础防撞、桥梁抗震、桥梁耐久性设计及措施等关键技术进行了阐述。     

京港澳高速河北段加宽改造路基稳定性研究

京港澳高速河北段是石家庄-北京距离最短的一条高速公路,交通流量大.为了改善运营条件进行加宽改造.为保证路基稳定性,对老路边坡路基稳定性、土路肩路床压实度、边坡防护与排水等进行了调查与检测.针对调查结果,对新老路基的良好衔接提出了具体操作措施.     

沉管隧道技术应用及发展趋势

随着我国城市化进程快速推进,很多大城市集中在江河两岸或江河入海口附近,沉管隧道具有埋深浅、通行能力大、线路短、横断面形状选择灵活、管节预制质量易于控制和防水效果好等优点,使得沉管隧道技术得到广泛应用和迅速发展。1)归纳沉管隧道的主要技术,有隧道位置的选择原则与建设条件调查、几何设计、结构与防水设计、接头处理、基础处理、管节浮运沉放等;2)从隧道的精细化地质勘察、基础处理、基础垫层处理和消防技术等方面,介绍目前世界上建造规模最大的沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道施工关键技术,其建设标志着我国沉管隧道技术已达到国际先进水平;3)结合国内外沉管隧道修建情况,总结沉管隧道工程技术的发展趋势:规模不断增大、环境适应性越来越强、施工装备水平不断提升、最终接头技术不断进步;4)随着沉管隧道理论设计、施工工艺和配套工程的不断发展,关键技术的不断完善,新工程的不断建设,以及新技术、新工艺和新设备的不断涌现,将推进沉管法隧道技术再上新台阶。     

新模式下广州市路桥收费系统设计思路探索

针对过去城市道路收费采用与高速公路相同的横截式收费站收费方式存在的问题 ,提出城市道路收费系统设计新思路 ,即采用年票制和港湾式收费站的收费方式。     

管幕冻结法现场试验研究

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程口岸暗挖段的超前预支护体系采用管幕冻结法。该工法独创运用内置在顶管里面的冻结管、加强管以及限位管3种管路的冻结系统,以便实现“冻起来、抗弱化、控冻胀”这一独特的管幕冻结法理念。通过现场试验,对该工法在现场条件下的冻结效果以及控制冻结方案进行研究。试验结果表明： 管幕冻结法在现场环境下具有优良的封水效果; 通过限位管实施的“热控”限位效果局限于限位管区域而调控盐水温度的“冷控”限位则对整个冻结帷幕都能产生影响。     

异形加强冻结管在管幕冻结法中的冻结效果及使用方法研究

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道工程口岸暗挖段的超前预支护体系采用管幕冻结法,该工法将3种功能不同的特殊冻结管内置在顶管内进行冻结封水。其中异形加强冻结管主要起到减少或是抵消由于开挖和施作衬砌引起的热扰动以抵御冻土弱化的作用。结合管幕冻结法大型物理模型试验,重点分析异形加强冻结管的冻结效果及其使用方法。结果表明:1)异形加强冻结管降温效果明显,能抵御开挖和施作衬砌带来的热扰动;2)提前开启异形加强冻结管,形成良好的冻土帷幕后开挖更安全。     

外海沉管隧道浮运安装施工的风险管理研究

沉管隧道基础铺设、浮运系泊、沉放对接、锁固回填等施工技术及工艺复杂,施工风险管理难度大。目前,有关外海沉管隧道浮运安装施工的风险管理文献资料很少,沉管隧道项目组织施工可借鉴的风险管理经验紧缺。为解决上述难题,首先调研了国内国外沉管隧道安装施工风险案例,结合港珠澳大桥岛隧工程项目,总结了项目施工内容和施工特点;其次,根据项目特点比选风险评估方法,首次提出应用风险矩阵法对外海沉管隧道浮运安装施工的风险因素进行评价、管理分析,并将该法应用于正在施工的港珠澳大桥岛隧工程项目的风险管理中,在该项目风险管理过程中辨识出施工风险点主要集中的工序,有效地预防了重大风险事件的发生,以期为类似工程项目的施工管理提供可借鉴的风险管理方法和经验。