预应力钢筋混凝土梁式桥施工工艺要点

预应力钢筋混凝土梁式桥目前多采用后张法来预加应力,这里介绍的就是后张法的施工工艺要点。(一)制造钢丝束将高强钢丝根据设计的要求整直、截断、捆扎成束,钢丝束包括捆扎成束的钢丝、铁皮套管、三通管与锚头四个部分,其制作步骤如下:(1)整直钢丝整直钢丝的机具包括:1.支承转盘;2.导向架;3.整直机;4.整直工作台;5.牵引小车;6.钢丝截断器;7.电动卷扬机等。     

大直径高强钢丝主缆设计和应用

介绍桥梁缆索用高强钢丝的发展,以及目前已建和在建悬索桥高强钢丝应用情况和趋势。依托武汉杨泗港长江大桥工程,通过计算分析不同主缆钢丝直径在锈蚀工况下对结构受力的影响,研究钢丝直径与主缆长效耐久性的关系及大直径高强钢丝设计的合理性,并提出采用抗拉强度1 960 MPa、直径6.2mm高强钢丝主缆。提高主缆钢丝强度和增大成品钢丝直径主要依赖于高碳钢盘条综合性能的提高。目前,杨泗港大桥用大直径高强钢丝盘条完全实现国产化,为我国大跨度悬索桥建设提供了可靠的技术保证。     

用赛璐珞修复方向盘

汽车方向盘由于使用时间长,操作不当而破裂,严重者报废。遵照伟大领袖毛主席关于“要进一步节约闹革命”的教导,修旧利废,在破裂的方向盘上粘上一层赛璐珞胶板,即可以重新使用。买一只新方向盘要30多元,复新一只仅需2元,为国家节约了资金。 1.工具和原料: 赛璐珞胶板、丙酮、密封箱(最好材料是玻璃,用环氧树脂粘成)。 2.工艺过程: 选好所需颜色的赛璐珞胶板,裁成应用的宽度,放入喷有丙酮的密封箱内(后可喷丙酮3～4次),等赛璐珞胶板变软(半小时左右),在方向盘上,边刷丙酮边粘胶板(动作要快),完毕后放在阳光下干燥,再用小锉刀或砂纸加工接头处,最后放在阳光下(或灯光下)刷一层丙酮,使它发亮.     

经验之谈

我用“大将军”锁摩托广东省某市调查摩托车锁合格率为零,我心里一惊,就把我和朋友的车锁做了一下破坏性试验,果真如此。第一把锁是穿过前轮的前叉锁,结果一鎯头下去,锁就开了,用时1秒钟;第二把锁是U形锁,材料根本就没经过热处理,软得很,我锯断它才用了52秒种;第三把是钢丝锁,看似粗壮,其实是透明塑料的折射光欺骗了您的眼睛,里面的钢丝只有铅笔那么粗。有时最简单的往往是最有效的。我就用锁大门的“大将军”锁住摩托车的前刹车盘,不用时锁在保险杠上,小偷普遍反映“大三环”锁难对付,您可以试试。(盛涛)     

小批生产曲面玻璃简介

八十年代的客车采光面较大,尤其是驾驶室风挡多用大曲面玻璃。其小批生产情况如下: 一、生产准备 1.准备好用耐火材料做成的模型、加热用支架、箱式电炉以及冷却模(用木质衬板或石棉板制成)。 2.把一块尺寸合适的厚度为5毫米的平玻璃板放在模型上定位后再一齐放到支架上。二、操作过程     

道路简易测量 一、横断尺测量法

1.横断尺的构造:它的尺身是用一块方木,由当中凿一凹槽(如图),用一块薄木板钉于凹槽上,然后照图把凹槽部份的薄板刨去一部份,形成乙一乙剖面的形状,两端照图制造,装上一个滑轮。 2.矩形板:是用短木板一块长约40公分,宽约3公分,照上述凹槽,将矩形板一端订一丁头板,把丁头板放入槽内,矩形板伸于槽外,尺两端钉上滑轮,这样就构成了横断尺的全部构造,刻上分划,将布尺订于矩形板上即可使用(尺身最好设水平管一个,如买不到水平管则可设置垂球一个)。     

柴油机修理知识讲座(续3)

<正> 4.缸套的拆装 缸套的合理安装是提高发动机修理质量的一个重要因素。往往因缸套安装不当而造成早期磨损、拉缸、排油冒烟、漏水、烧缸垫,有时甚至造成压断缸套,压裂缸套安装孔凸缘等事故性损坏。 (1)湿式缸套的拆装 a.气缸套的拆卸 取下气缸套的常用工具如图23所示,使用方法是:发动机平稳放置,工具辅件完整灵活。抽出托板销子,取下托板,把起出器支架平整地放在发动机机体平面上,将螺旋杆穿过气缸套,然后装好托板并用托板销子联接。使托板两个肩部准确地抵住缸套底部,先轻轻扳转螺杆的扳手,当手有受力感觉时即停,使托板与气缸套接触可靠时再用力扳转手柄将气缸套取出。在取出过程中可以用木锤在气缸套底边敲击,以帮助缸套移动。如果没有专用工具,可以把机体倒立架空,在气缸套下端平面上放一块木头,用铁棍通过木头将缸套镦下。     

摩托车发动机维修极限值和修理方法

1.发动机的维修极限和修理(1)汽缸头。用直尺和厚薄规检查汽缸头的平面度,维修极限为0.05mm。若变形量超过0.05mm,必须修复。把细砂纸放在平板上,将汽缸头工作平面放在细砂纸上,用8字形推磨方法边磨边测量,直到磨平为止,然后用汽油清洗干净。(2)气门座与气门。用游标卡尺测量气     

汽车制动系统发展漫谈

“车能行,就能停。”这是最基本的常识。汽车制动系统发展至今,紧紧地伴随着汽车发展全过程,它是汽车一个必不可少的重要组成部分。早期汽车制动采用的是与四轮马车相同的轮胎制动器。它利用一个长杠杆把一块摩擦衬垫紧压在轮胎上来完成制动。 1889年,德国人戴姆勒把制动鼓装在汽车后轮上,再绕上钢缆而成为制动装置。 1898年,美国人埃·安·斯佩里     

桥梁缆索用高强度镀锌钢丝

为了获得桥梁缆索用镀锌钢丝所需要的强度,防止在扭转试验中出现裂纹以及控制热浸镀锌过程中钢丝强度的损失尤其重要。对防止钢丝开裂而言,提高索氏体化盘条强度比增加拔丝过程的总变形量更为有效。硅和铬两种元素可提高索氏体化盘条强度,减少镀锌过程中渗碳体的球状化而引起的强度损失。基于这些发现,高强度镀锌钢丝得以成功研制,其力学性能不低于常用的钢丝。对于这种新研制的高强钢丝,还研究了它的疲劳性能以及允许应力条件下的延迟开裂性能。     

致我们终将逝去老三样

青春就是用来追忆的，当你怀揣着它时，它一文不值，只有将它耗尽后，再回过头看，一切才有了意义”这是最近热播的电影《致我们终将逝去的青春》中的经典台词，将青春替换成汽车，希望这句经典不要成立。汽车终究只是一个工具，汽车的黄金年代终将逝去，你可以为自己的内心保留一块最温暖的地方，心怀理想，直面残酷。     

直径5毫米高强钢丝试验中的体会

预应力高强度纲丝是组成预应力混凝土的重要材料之一。φ5毫米的光面冷拉钢丝是我国使用得最广泛的一种。我国目前已能生产抗拉强度达到170～180公斤/平方毫米的高强钢丝。但国内尚未制定统一的产品标准和统一的试验方法,初试者往往无所遵循。笔者就今年在某一较大之预应力钢筋混凝土桥施工中使用的140余吨高强钢丝,截取了2300余根试样,进行了各项指标的试验,在工作中获得了一些经验和启示,写出来供从事于本项工作的同志参考。错误之处在所难免,希请读者提出指正。 (一)高强钢丝的取样一般规定:试样应自每盘钢丝的头尾各取一根。     

小型工具综合介绍(十四)

材料Б=0.8～1.0公分厚的木板,20～30颗3/4”圆钉,15～17铁丝2～3公尺。制法1.材料加工:上夹板是在木板上截取28×6.0公分尺寸的一块小木板,按图2所示尺寸,先用铅笔画同孔的圆心,再用两脚规画圆,然后用小园凿凿出上夹板上的圆孔。下夹板可对分成固定下夹板和活动下夹板两块,加工时和上夹板一样,按图3所示尺寸画好圆(但先用锯把材料对锯开),然后用小圆凿凿出下夹板     

桥梁工程综述连载——六、吊桥

一、概 述 用受拉悬索作为主要承重结构的桥梁称为吊桥。由于吊桥的受力形式合理,承受拉力的悬索可以用高强钢丝制成,故它的跨越能力比所有其它桥梁体系都要大,是目前跨径能超过600米以上的唯一体系,例如英国1981年建成的恒伯尔(Humber)吊桥(图1),中跨达1410.0米,成为当前世界上跨径最大的桥梁。据理论分析,这种体系的桥梁,其最大可能跨径还可达到3700米。现将世界已建成的十一座有名的特大吊桥列于表1。     

基于整工作循环阶比跟踪谱与FCM的发动机故障诊断

针对发动机加速振动信号的非平稳性和特征参数的模糊性特点,提出整工作循环阶比跟踪谱和模糊C均值算法相结合的方法。首先将加速信号进行阶比重采样,然后把发动机一个工作循环的信号作为一个间隔计算转速,再将这些转速下的阶比谱图放在一起构成阶比跟踪谱,通过计算不同阶比带的累加能量作为故障特征向量,对这些特征向量进行归一化和模糊聚类,得到分类矩阵和聚类中心,最后通过计算待测故障样本与已知故障样本聚类中心的贴近度实现故障模式识别。故障诊断实例表明,该方法能有效地诊断发动机曲轴轴承的故障。     

修车要注意密封性

在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。     

丰田车系防盗遥控器的诊断与设定

丰田车系所采用的防盗系统,是采用控制起动机继电器控制线圈回路的方式。当防盗系统启用时,起动机不能工作。 1.防盗遥控器的诊断步聚: (1)将点火开头钥匙插入锁芯,并放在“OFF”位置上,将驾驶员侧车门打开。 (2)将防盗电脑第9号脚搭铁1s以上,再将点火开头钥匙取出。10s内关上车门,并锁上门锁。 (3)此时门锁会自动再开启。     

雪佛兰新景程SX场地测试好钢用在刀背

经常都会听说“好钢用在刀刃”，那是指把适合的材料放在适合的位置上。而在场地测试中，新景程显然没有把好钢用在适合性能的位置上，而过多的偏向于对驾车并无太高需求的人群。新景程的大气与配置在它的目标消费者中争取了较高的分数，但在对车辆操控性能要求较高的场地测试中，它在试结果中失了很多分。     

有趣的电瓶实验

用一个柠檬、一块铅板和铜板即可发电,你信不信?首先将柠檬切片,再将铅板和铜板各插入柠檬之中,再把露于外部的一端接上导线,即会产生电力。此时,用电流表接在导线之上,便可看到有电流在流动,只是电力极微小,连一只灯泡也无法推动,更别说摩托车了。     

汽车制动系发展简史

(连载四)早期的汽车采用的是与四轮马车相同的轮胎制动器,利用一个长杠杆把一块摩擦衬垫压紧轮胎来制动。在1889年,德国的戴姆勒(G.Daimler)把制动鼓装在后轮上,再绕上钢缆而成为制动装置。1898年,美国的埃·安·斯佩里(E.A.Sperry)设计的电动汽车采用了第一个前轮盘式制动器。即用圆盘分别与二个车轮的