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(八)怠速CO调节电位计的检测
红旗轿车的怠速CO调节电位计安装在后备厢内.在驻车和发动机怠速工况下,可通过人工调整该电位计电阻值的方法来改变发动机的供油量,使尾气中的CO的含量达到最佳标准,当该电位计出现故障时,将无法调节空燃比致使尾气中的CO含量超标. 相似文献
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孙喜庄;王梦瑶;杨增雨 《汽车维修与保养》2014,(1)
<正>故障现象一辆2 0 0 0年生产的广州本田雅阁2.3轿车,装用自动变速器,行驶里程230000km。该车因尾气超标送修,超标数据:高怠速时CO为0.55(限值0.30),怠速时HC为323(限值150),CO为0.88(限值0.80)。故障诊断与排除为了排除此车尾气超标的故障,在其他修理厂清洗了节气门和喷油嘴,并且更换了火花塞,但没有明显效果。接车后,首先试车,在热车怠速的情况下,发动机转速稍微有些游动。此现象表明该车可能存在混合汽 相似文献
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2.三元催化器(TWC)工作状况的检测
(1)尾气排放测试
进行尾气排放检测,怠速时CO的含量应小于1%,HC的含量应小于200ppm,NOx的含量应小于100ppm。如CO、HC和NOx的含量都高,说明TWC很可能已经失效。 相似文献
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(八)怠速CO调节电位计的检测 红旗轿车的怠速CO调节电位计安装在后备厢内。在驻车和发动机怠速工况下,可通过人工调整该电位计电阻值的方法来改变发动机的供油量,使尾气中的CO的含量达到最佳标准,当该电位计出现故障时,将无法调节空燃比致使尾气中的CO含量超标。 1.线束的检测 将点火开关断开(OFF位置),拆下右前轮下护板,拉出ECU插接器的固定锁架,拔下ECU插座。用万用表电阻档测量:电位计插座1号端子与ECU插座17号端子 相似文献
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别克GL汽车怠速时发动机抖动 总被引:1,自引:0,他引:1
故障现象:别克GL汽车怠速时发动机抖动厉害,而且加速不良。故障检修:用TechⅡ检查发动机电控系统,结果为真空度与压力传感器电压偏高,约为3.0V,已经超出怠速时一般为1.5-2V的标准,测量发动机尾气,发现CO为0.5%左右。而HC约为1300PPm,严重超标。 相似文献
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故障检查 一辆1993年产一汽五缸奥迪,行驶8万km后无怠速。检查时发现车辆发动后,高速行驶基本正常,但车跑热后,高速有时出现发动机转速瞬时急剧下降现象。每当发动机转速低于2000r/min时即熄火。 测量点火提前角尾气、燃油分配器保持压力和系统压力均正常,怠速稳定阀和冷动阀正常。检查时发现,打开空滤器盖子,用手将空气计量盘向上微微托起,发动机即有怠速,手放松就熄火;调整CO调节螺钉,将空气计量盘调高后,发动机仍无怠速;拨下超速切断阀接线 相似文献
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<正>2013年5月,湖南长沙机动车尾气治理中心张经理给笔者打电话,说有2辆汽车尾气超标,都是CO检测数值很低,NO_x检测数值很高,给车辆安装了贵金属载体后,没有起到任何作用。张经理告诉笔者这2辆车一辆是"江淮",一辆是"长城",都是2003年以前生产的车辆,笔者告诉张经理这2辆车肯定是没有氧传感器的国Ⅰ开环电喷车,采用安装贵金属载体的方法解决尾气超标肯定不会起任何作用。国Ⅰ汽油车是在环保检测中排放超标最为严重的一类车,也是治理尾气排放超标最为复杂的一类车,这类汽车有 相似文献
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大众车系电控发动机怠速异常故障,归纳起来主要与发动机进气系统、燃油系统、点火系统、电控系统、机械与传动系统等因素有关,下面结合怠速异常的故障实例分别进行分析。1.由进气系统漏气引发的怠速异常 进气系统漏气表现为:①怠速转速居高不下,但尾气排放正常;②怠速不稳定,发动机容易熄火,且尾气排放超标。 相似文献
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2.2新型在用车排放污染物检测的各种测量方法介绍
2.2.1汽油车双怠速检测方法
双怠速检测方法比怠速检测法增加了一个高怠速点的排放检测,其检测程序是:“发动机由怠速工况加速至0.7的额定转速,维持608后降至高怠速(0.5的额定转速),将尾气分析仪的取样探头插入并固定在排气管中(深度为400mm)。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数,读取30s内的最高与最低值,取平均值为怠速排放测量结果。 相似文献
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<正>笔者曾在一次检测氮氧化物(NOx)排放超标车辆尾气时,因该车的排气管消声器中有积水,将尾气检测仪滤芯弄湿了,为防止滤芯的再次损坏,将车停在坡道上,呈头朝上尾朝下状态,利用发动机急加速排尾气的方法将消声器中的积水排尽。而后再检测这辆 相似文献
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发动机故障指示灯点亮,读取故障码显示部分气缸点火“失火”;冷车时发动机怠速抖动,尾气排放有很重的油味;当发动机怠速抖动时,加大供油迅速暖车后,发动机怠速稳定,尾气排放正常,加速也正常。 相似文献
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海拔在4 000 m以上地区的雀儿山隧道采用钻爆法无轨运输施工时,在主洞掌子面附近测试空气中一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)、粉尘等污染物的含量,发现除CO以外的其他污染物在通风作用下均可达到隧道施工技术规范对空气质量的要求。为了分析解决CO含量超标的问题,通过对比分析爆破作业CO生成量、内燃机械的CO排放量和隧道内CO含量变化趋势,得出内燃机械在高海拔地区工作时CO排放量较大是导致隧道内CO超标的主要原因,同时提出采用尾气净化技术解决隧道施工通风中CO超标的难题。 相似文献
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双怠速法尾气排放检测是较早应用于点燃式发动机汽车的尾气排放检测方法之一,目前仍是工况法尾气排放检测的有力补充。随着时代的发展,双怠速法尾气排放检测自身暴露出一些问题,必须加以研究和解决。本文从标准限值、检测方法等入手,逐一分析存在的问题并提出相应对策。 相似文献