总结提高不断进取--南宁至南间高速公路的设计回顾

南宁至南间高速公路设计前期工作比较充分,设计周期3年,完成了预可行性研究、工程可行性研究、初步设计、施工图设计等各个阶段的论证,比选和优化工作.详细叙述了线型、路线纵断面、路基路面排水、桥梁及桥面平整度、交通工程、沿线设施设计等问题及经验,并结合施工过程进行设计变更,以完善设计,提高设计勘察质量.     

《城市道路——立体交叉可行性研究、初步设计深度图样》05MR103

《城市道路——立体交叉可行性研究、初步设计深度图样》05MR103遵照《道路工程制图标准》（GB50162—92）、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）等规范要求，按照市政公用工程设计文件编制深度的相关规定，借鉴工程实例，分别对可行性研究阶段、初步设计阶段的城市立交总体设计和线形设计的内容、深度及绘制方法等作了示例。内容包括城市立交设计概述、城市立交设计流程、常用城市立交基本形式及适用条件、城市立交线形设计的内容和方法。城市立交工程可行性研究设计图纸（总体设计及线形设计）和城市立交初步设计图纸（总体设计及线形设计）分别选择了半个苜蓿叶型立交和一个Y型立交作为实例，进行了设计示范。     

公路项目可行性研究特征分析

公路项目可行性研究概述 可行性研究是基本建设前期工作的重要组成部分,是建设项目决策和编制设计任务书的主要依据。可行性研究分为预可行性研究和工程可行性研究。其主要任务是：在对区域社会、经济发展及路网状况进行充分调查研究、评估预测和必要的勘察工作基础上．对项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性等方面进行全面研究,     

工程可行性研究阶段的公路平面设计

对公路工程可行性研究进行了介绍,然后对公路工程可行性研究阶段设计方法进行了分析,并对工程可行性研究阶段的公路平面设计要点进行了详细探究。     

路网改造项目可行性研究报告存在的问题分析

结合我省路网改造项目工程可行性研究报告中普遍存在的一些问题,针对项目功能定位分析、路线安全性研究、城镇过境、老路施工行车干扰与保通设计等几个方面进行了分析,并提出了老路改建项目可行性研究阶段应重点从哪几个方面进行深入分析研究。     

山区公路设计中地质勘察工作要点分析

论述了山区公路设计应重视地质勘察工作,提出在工程可行性研究、初步设计和施工图设计等阶段的地质勘察工作要点,分析了目前在山区公路设计阶段地质工作存在的主要问题。     

工程可行性研究在项目建设中的重要作用

工程可行性研究是工程建设前期工作的重要步骤,是编制建设项目设计任务书的重要依据。对建设项目进行可行性研究是基本建设管理中的一项重要基础工作．是保证建设项目以最小的投资换取最佳经济效果的科学方法．工程可行性研究在项目投资决策和项目运作中具有十分重要的作用和地位。     

试论工程投标的可行性研究

论述了施工企业参加工程投标进行可行性研究需调研分析的内容,即初步可行性研究和详细可行性研究。可行性研究的方法,指出了进行可行性研究的根本目的是为了使施工企业避免风险,获取最大利润。论证出施工企业参加工程投标,进行可行性研究的必要性。     

浅谈工程投标的可行性研究

论述了施工企业参加工程投标进行可行性研究需调研分析的内容。即初步可行性研究和详细可行性研究;可行性研究的方法,指出了进行可行性研究的根本目的是为了使施工企业避免风险,获取最大利润;论证出施工企业参加工程投标,进行可行性研究的必要性。     

公路工程决算难点问题分析

高速公路是国民经济发展的重要基础设施．工程建设投资巨大，建设周期长，建设内容多．每公里造价动辄需要几千万元，工程前期工作般需要2年．建设工期3年。前期工作涉及工程可行性研究、征地拆迁、招标评标、勘察设计、环境评价、地震评价．地质灾害评估、文物保护、水土保持、防洪安全评价．工程初步设计．施工图设计及各种设计文件的行业审查、设计评审等多项工作。工程建设期间涉及路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程．房建工程．     

浅议谷城至竹溪高速公路工程可行性研究成果特点

通过介绍项目功能定位、交通量预测、工程方案优化、土地利用、安全评价等方面的创新,总结了谷城至竹溪高速公路工程可行性研究成果特点,以期为公路项目可行性研究提供新经验、新方法。     

工程造价在高速建设中的重要作用

一个高速公路项目的建设从可行性研究开始需经预可行性研究．可行性研究．初步设计、施工图设计．工程招标和工程的施工建设等六个阶段。从项目建设的全过程而言．各个阶段有自己的特点,就总体而言,需将造价控制重点前移放在项目前期和设计阶段。据有关资料调查表明,项目在设计阶段以前（含设计阶段）对工程造价控制的贡献率约占60％-80％。其余的阶段只能从细部进行调整。对工程投资增减影响已不太大。就我参与的密涿高速建设各个阶段的切身体验。浅谈一下各个阶段控制工程造价的有效途径。     

椒江航道及海门港整治工程长顺坝,潜坝施工监理

浙江省海门港是该省对外开放的一个大港,年吞吐量达８００万吨,为了适应改革开放的形势,在浙江省交通厅的直接领导下,交通设计院及台州港务局等有关单位规划、设计并实施了江心长顺坝工程,旨在改善椒江港区的码头前沿水深及通航条件。为保证项目达到预期效果,进行了抛石坝整方案可行性研究及物理模型试验。     

柳桂公路测设实行全过程管理提高勘测设计质量

为了提高高等级公路的勘察设计质量，进行了工程预可行性研究，编写事先指导书，测设阶段中间检查，成品质量的评价等，使采用技术标准，测设深度，设计方法，收集资料，设计标准化，测设质量均起到较好的作用。     

高速公路建设控制工程造价问题

一个高速公路项目的建设从可行性研究开始需经预可行性研究,可行性研究,初步设计、施工图设计,工程招标和工程的施工建设等六个阶段.从项目建设的全过程而言,各个阶段有其自己的特点,就总体而言,需将造价控制重点前移放在项目前期和设计阶段.据有关资料调查表明,项目在设计阶段以前(含设计阶段)对工程造价控制的贡献率约占60％～80％.其余阶段只能从细部进行调整.对工程投资的增减影响已不太大.就笔者们参与的密涿支线102高速建设各个阶段的切身体验.谈一下各个阶段控制工程造价的有效途径.     

甬台温高速公路复线飞云江特大桥主桥桥型方案比选

飞云江特大桥是甬台温高速公路复线的控制性工程。在工程可行性研究阶段,根据水文、地质、通航要求等条件提出几种桥型方案构思和设计,并从经济性、施工难度、营运风险、景观等方面进行综合性比选,选定斜拉桥作为推荐方案。     

控制工程造价对高速公路建设的意义

一个高速公路项目的建设从可行性研究开始需经预可行性研究,可行性研究,初步设计、施工图设计,工程招标和工程的施工建设等六个阶段.从项目建设的全过程而言,各个阶段有其自己的特点,就总体而言,需将造价控制重点前移放在项目前期和设计阶段.据有关资料调查表明,项目在设计阶段以前(含设计阶段)对工程造价控制的贡献率约占60％-80％.其余阶段只能从细部进行调整.对工程投资的增减影响已不太大.就笔者们参与的密涿支线102高速建设各个阶段的切身体验.谈一下各个阶段控制工程造价的有效途径.     

来自城轨的消息

青岛地铁2号线和台东站招标 7月28日，青岛市地下铁道公司就地铁2号线可行性研究及台东站设计开始公开招标。据了解，本次招标内容主要为2号线地铁在环境、客流等方面的可行性分析，以及对1号线、2号线的换乘站台东站的设计。招标公告显示，本项目涉及青岛市地铁2号线全线可行性研究报告编制、客流预测分析研究报告编制、环境影响评价报告编制、工程地震安全性评价报告编制、地质灾害评估报告（含矿产资源压覆调查）编制、安全预评价报告编制、台东站设计等。     

交通量调查数据分析在公路管理与服务中的应用

公路交通量是公路交通部门经常用到的一个基础性数据,从工程前期可行性研究开始,直至规划、设计、施工、养护管理、交通工程研究等一系列工作,都可能涉及有关交通量调查数据,交通量大小是制定各有关方针政策和决策的依据。     

如何做好农村公路环保工作

公路工程对环境影响分析 工程前期对环境的影响 工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究,方案评估与论证、勘测设计等.长期以来,公路建设规划主要以满足交通功能的需求、降低建设工程造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标,进行路线方案论证和勘测设计,而对于公路沿线的环保问题如何解决却没有给予足够重视.虽然,在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应环保措施,但由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源,森林资源、景观资源等造成影响和破坏程度大多没有具体的指标,因而在实际操作过程中,从管理层面到设计人员,往往容易忽视公路工程建设与使用对自然态环境所造成的负面影响,从而导致公路工程项目规划与设计在环保方面的先天缺陷.尤其对于高等级公路,为了满足行业技术标准,这种忽略引起后果更甚.