广州地铁5号线火灾自动报警系统的设计

介绍广州地铁5号线火灾自动报警系统（FAS）设计特点、系统构成以及以太网技术在地铁消防系统的应用。5号线FAS、环境与设备监控系统（BAS）、主控系统（MCS）共同配合实现地铁车站的消防联动控制,既满足了地铁车站的消防救灾要求,又提高了地铁的综合自动化管理水平。     

纽约地铁列车自动管理系统

新一代的地铁列车自动管辉系统（英文名Automatic Train Supervision，缩写ATS）即将在纽约部分地铁投入运营，2年内将在纽约地铁系统全面铺开。目前，该系统有82个运行控制台，监控着纽约地铁1号、2号、4号、5号、6号和9号线。     

地铁火灾自动报警系统集成方案研究

对比地铁火灾自动报警系统（FAS）独立组网以及集成于综合监控系统的设计方案,就现代地铁火灾自动报警系统的网络构成、功能实现以及集成于综合监控系统后的影响进行了分析研究,提出建立以适应现代地铁发展而集成于综合监控系统的火灾自动报警系统防救灾体系。     

地铁并机共用电池组优化方案

随着中国经济的不断持续增长以及国家对交通事业的巨大投入,地铁建设正在国内多个城市迅速蔓延。在地铁工程建设各机电系统中,需要采用交流不问断电源设备（UPS）来保证安全其可靠运行的功能系统主要有：通信系统、信号系统、     

深圳地铁列车安防系统

详细介绍基于无线宽带双向通信（IEEE802.11标准的无线局域网）实现车载图像监控、列车火灾报警、紧急开关门、紧急对讲等信息实时传输的深圳地铁列车安防系统,包括地铁列车安防系统的提出、主要创新点、总体架构、系统的接口、实施、研究成果和效益。     

韩国首尔地铁9号线

韩国首尔地铁是载客量居世界前列的地铁系统。自1974年8月15日1号线投入运营开始，首尔地铁由起初大约23万的日客流量，发展为拥有8条线、全长290多公里（位居世界第4位）年运送乘客22亿名（位居世界第3位）的四通八达的地铁网络，“上下班乘地铁周末休闲驾私车”成为了韩国首尔市市民典型的出行方式。     

地铁车地无线通信系统 抗干扰方案分析

基于通信列车运行控制（Communication Based Train Control，以下简称CBTC）系统和乘客信息系统（PassengerInformationSystem，以下简称PIS）为城市轨道交通的安全、准点、舒适、高密度和高效率运营提供了有力保障。无论是CBTC系统还是PIS系统，均需要高速运行的地铁列车与地面管理机构之间进行持续交互通信。地铁无线通信作为“车”与“地”之间的唯一通信手段，     

南京地铁BAS设计的技术创新

介绍我国环境与设备监控系统（BAS）的发展状况,通过对南京地铁BAS的剖析,从节能和安全的角度出发,阐述南京地铁项目的技术创新及BAS功能的实现     

浅谈南京地铁1号线信号系统的降级模式

在简要介绍南京地铁1号线信号（ATC）系统特点的基础上,重点对该系统RTu（远程终端单元）降级模式及其实现条件、功能顺序（数据流程）进行了阐述与分析。     

广州地铁车站设备监控系统（BAS）

已经全线动工，将于1997.7.1局部开通，1998年底全线开通的广州地铁1号线是国内首家自主项开始就考察设置完善的车站设备监控系统（BAS）的地铁系统。其BAS系统功能较强、技术先进。本简单介绍了广州地铁BAS系统的情况。包括设置和功能及某些主要考虑，旨在使广大地铁同行对广州地铁BAS有所了解。     

地铁屏蔽门系统运行模式探讨

结合地铁的运营要求,探讨应用于实际工程中的屏蔽门系统的三级运行模式：正常运行模式（系统级控制）、非正常运行模式（站台级控制）和紧急运行模式（手动操作控制）,三种运行模式以手动操作控制优先级最高,站台级控制次之,系统级控制最低,给出屏蔽门总体运行流程图、开门操作流程图、闭门操作流程图.     

地铁无线通信技术的研究

介绍当前主流的几种无线通信标准及其在地铁中的应用,从实际出发,通过地铁隧道区间内不同无线组网方式的分析与比较,提出了一种新的商用通信系统的无线引入方式,用以减少无线干扰。通过对无线标准的研究,选择了能够满足地铁信号系统和乘客资讯系统（PIS）功能需求的802.11g标准。     

地铁将优先选择低噪声列车

北京市《地铁噪声与振动控制规范》（以下简称“规范”）将于2012年4月1日起实施。 今后北京市地铁系统将优先选用产生噪声与振动小的车辆,选用孔隙大、吸音效果好的路面结构。此外,地铁建设还须预留采取控制措施的条件,噪声与振动控制措施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用,确保地铁周边住宅卧窜内噪声不人于45dB。     

基于AFC系统的深圳地铁票务收益管理模式探讨

地铁票务收入是地铁整个收入的主要来源，票务收入的安全直接影响到整个地铁收益，制定合理的票务收益管理模式是确保地铁收益安全的保证。目前，中国国内地铁一般都应用自动售检票系统（Automatic Fare Collection．简称AFC）自动化实现售票、检票、计费、收费、统计、清算等整个票务管理。随着AFC系统的应用，地铁整个票务收益管理工作围绕着AFC系统开展，与传统票务管理有很大改变。     

深圳地铁一期工程FALKO简述

根据深圳地铁一期工程采用的信号系统设备技术特点，对ATS子系统中运行时刻表编辑系统（FALKO）的数据组成、控制流程、系统功能作了初步介绍。     

地铁信号改造中采用CBTC

通常，在地铁信号设备的更新改造中，从旧系统向新系统过渡的阶段会中断运营，而采用基于无线通信的列车控制系统（CBTC）可叠加在既有信号系统上，从而使新、老系统之间的相互影响减小到最小程度。巴黎、香港和新加坡地铁信号采用了CBTC系统，可证明阿尔斯通公司CBTC系统的应用效果。     

广佛地铁规划完成 可望成大陆首条城际地铁

记者从佛山市发展改革局获悉，在广（州）佛（山）城市快速轨道交通规划中，未来将建设六条地铁线路。至2010年广佛地铁建成通车之后，广州到佛山只需十多分钟车程，广佛地铁可望成为中国大陆第一条城际地铁。     

地铁自动售检票系统免费乘车模式设计方案

文章通过研究地铁自动售检票系统承担的辅助城市经济发展相关功能,提出地铁自动售检票系统免费乘车模式设计方案。该方案可在系统上配置任意单个、多个日期段或时间段的免费乘车功能,可解决当前地铁公司在当地政府统筹安排的经济提升活动中,无法提供免费刷卡（码）过闸乘车、无法统计免费客流数据、限制反向进站客流困难等现实问题,达到提升城市形象、提升地铁服务质量、精确数据统计、降低地铁运营管理成本的目的。     

亏损50亿元新台币高雄地铁将破产

高雄地铁已累计亏损超过50亿元新台币（约合10亿元人民币）。“高雄捷运”公司董事长在2010年3月9日（高雄地铁通车正好满两周年）宣布，公司将在6月举行的股东会上宣布破产。届时，“高雄捷运”与台湾当局政府、高雄市政府签订的三方合约将生效，官方必须以高达255亿新台币的代价购买高雄地铁系统。     

南京地铁自动售检票（AFC）系统网络故障诊断浅谈

介绍南京地铁自动售检票（AFC）系统网络综合布线系统,以及网络设备故障诊断的方法。