牵引变电所接地网综合评估探讨

接地网是维护牵引变电所安全可靠运行,保障运行人员和电气设备安全的根本保证和重要措施,长期以来人们忽视其综合性考核。针对牵引变电所接地网综合性评估问题,提出接地网安全性、完整性的评估方法,着重分析接地电阻、土壤电阻率、接触电压、跨步电压、地表电位分布、接地引下线连接状况等测试项目的必要性,简要描述各项目的测试方法,介绍现场诊断接地网健康状况的方法—横、纵向对比分析法,同时对工程设计、施工、运营等单位提出建议。     

牵引变电所铜接地网与钢接地网的比较

从技术角度比较分析了铜接地网和钢接地网的特点,并以某牵引变电所改造工程的接地网设计为实例,对铜接地网与钢接地网的经济性进行比较分析。     

牵引变电所接地网设计技术的探讨

研究目的:牵引变电所的接地网是保证电气化铁路安全运行,电气设备正常工作和工作人员人身安全的重要设施,研究牵引变电所的接地技术具有重要意义.本文从设计人员的角度对我国牵引变电所工程接地方案中经常碰到的几个问题进行分析和探讨,并提出相关的建议.研究结论:(1)在某些条件特殊或非常重要的牵引变电所接地网设计中,有必要提升设计手段,引入接地 辅助设计软件,确保接地网的安全.(2)不应将最大接地短路电流看作入地短路电流,应考虑与接地网连接的架空避雷线的作用,计算工频分流系数.(3)在进行接地网优化设计时,应适当采用不等间距布置方式.(4)接地网材料不应盲目认为铜材一定抗腐蚀能力强,应考虑腐蚀原电池效应和土壤环境因素的影响.     

复杂艰险山区铁路牵引变电所接地网设计研究

我国即将建设以川藏铁路为代表的一大批复杂艰险山区的高标准铁路。受地质条件及电力系统影响,牵引变电所的接地设计将面临地形受限、高填方、土壤电阻率高、短路电流大等诸多困难和挑战。基于CDEGS软件建立的牵引变电所接地网仿真计算模型,分别对常规接地网、深井接地、外引接地以及提出的双层接地网模型进行仿真计算和指标考核,分析接地电阻、接触电势校核以及经济指标的对比。数据显示常规、深井及外引接地方式在地形受限的复杂环境中效果不明显,而双层接地网结构在经济、技术综合指标中最优。该方式在西成高铁的秦岭山区牵引变电所应用,效果非常明显,证明双层地网结构非常适合在复杂艰险山区铁路高填方地段的牵引变电所采用。     

牵引变电所接地网电化学腐蚀监测系统研究及应用

目前牵引变电所接地网缺乏有效的腐蚀在线监测手段,无法获得接地网接地极的腐蚀速率,而电化学检测技术是研究接地网接地极材料腐蚀机理的有效手段.本文提出了一种适用于牵引变电所接地网的电化学腐蚀在线监测与评估系统,介绍了其在牵引变电所的应用情况.该系统能够实现接地网腐蚀变化趋势的长期在线监测,有助于从电化学的角度评估接地网的运行状态.     

牵引变电所接地网在线监测系统及监测数据分析

分析牵引变电所接地网接地电阻测试原理,在利用电路网络和矩阵理论归纳出接地网腐蚀、断裂诊断数学模型基础上试制接地网在线监测系统,并在牵引变电所投入试运行,经对测试数据的分析对比验证了该在线监测系统数据监测的准确性。     

客运专线牵引变电所接地设计研究

通过介绍客运专线与常规铁路特性的区别,提出了客运专线牵引变电所接地设计不能以地网电阻小于0.5Ω为设计标准,应以变电所接地短路时故障点地电位满足人身及设备安全为设计标准.同时提出客运专线牵引变电所接地设计应摒弃传统的"独立接地"设计理念,而采用"综合接地"的设计方案.     

浅谈高土壤电阻率地区牵引变电所接地设计

从接地的实质出发，对影响地电阻值的因素进行分析，提出高土壤电阻率地区变电所降阻措施以及接地网设计的一些方法，并对高土壤电阻地区牵引变电所接地电阻的合理选取进行了探讨．     

高速铁路牵引变电所继电保护方案探讨

研究目的:目前已开通的京沪高铁和客运专线牵引变电所220 kV保护配置和馈线保护配置不尽相同,缺少一个统一的标准.本文通过对高速铁路牵引变电所在220 kV电网中位置的分析、目前国内高速铁路220 kV保护配置及存在问题的分析、热过负荷保护应用的分析,结合电力系统220 kV变压器及线路保护配置方案,提出适用于我国高速铁路牵引变电所继电保护方案,并为今后高速铁路牵引变电所保护配置提供指导和借鉴.研究结论:高速铁路牵引变电所220 kV线路在电力系统侧优先配置双套光纤电流差动保护作为全线速动主保护,配置距离保护、电流速断、过电流、零序电流等保护作为后备保护;220 kV牵引变电压器及馈线配置热过负荷保护替代传统定时限过负荷保护.     

高速铁路牵引变电所亭无人化方案设计研究

既有高速铁路项目中牵引变电所、开闭所均采用无人值班有人值守的模式.结合国铁集团电力牵引供电节支降耗、改革创新的要求,牵引变电所、开闭所、分区所和AT所需全方位采用检测监测技术保障各型设备安全可靠运行,从而实现真正意义上的无人值班无人值守模式,降低运检压力和运营成本.本文从房屋土建方案、电气主接线、辅助监控、设备在线监测...     

高速铁路牵引变电所接地系统影响因素的研究

分析了影响接地系统的因素,提出了通过采用综合接地方式、选择铜接地体材料、以及降低土壤电阻率等方法来改善牵引变电所的等效电阻,以达到满足高速铁路牵引变电所接地系统的要求。     

电气化铁道牵引变电所接地网大修的几点意见

洛阳供电段管内的陇海线从1999年开始先后进行了6个牵引变电所的接地网大修改造,到2005年侯月线扩能改造变电所的地网更新,笔者曾参与了7座变电所的地网大修改造工作,在此将遇到的一些问题及解决办法进行总结,提出看法供同行们参阅。1设计和施工单位关于地网部分存在一些问题(1     

高速铁路牵引变电所继电保护方案优化研究

为进一步提升高铁牵引变电所继电保护的安全可靠性,分析既有保护配置、动作逻辑及冗余性方面存在的问题,重点对高铁牵引变电所母线保护、馈线保护冗余进行研究.通过电流量和保护动作逻辑分析,提出采用母差保护或改进的母线保护方案,提高母线保护的速动性;通过分析高铁牵引供电系统运行特点,提出采用上下行互为备用的馈线保护方案;借鉴智能...     

郑西客专湿陷性黄土地质牵引变电所接地设计方法

介绍了郑西客专湿陷性黄土地质牵引变电所接地的技术要求及设计思路,结合灵宝西寨牵引变变所接地工程实例,详细阐述其设计计算过程。     

季节性冻土地区牵引变电所接地方案研究

在季节性冻土地区,地面冻土层的土壤电阻率随季节性因素变化很大,将严重影响接地网的安全性能,此时采用参数合适的复合接地网将比水平接地网具有更好的降阻效果及安全性能。以哈牡铁路亚沟牵引变电所为例,采用CDEGS软件进行仿真计算的方法,分析在季节性冻土地区影响接地网安全性能的四个因素(水平均压带网格大小;垂直接地极数量、长度及位置),得出采用水平均压带与垂直接地极相结合的复合接地网方案为工程最佳方案。     

高速铁路接触网接地设计原则

针对高速铁路速度高、密度大、牵引负荷大等特点,遵循安全第一原则,参照国内外接触网安全接地要求,制定了保证人身安全的高速铁路接触网接地系统方案,给出了不同情况下接触网接地的设计原则。     

牵引变电所地网腐蚀与改造研究

牵引变电所地网是安全供电的重要设施。牵引变电所地网改造受场地限制,必须仔细设计才能够使接地电阻达到要求。本文根据实际情况,提出了以多根垂直接地极并联为主,采用等效扩大接地导体尺寸,延伸辅助地网的办法进行改造。经工程实践表明,该方法实用可行。     

高速铁路牵引变电所换相联接的分析研究

对电气化铁道牵引变电所采用单相结线、单相V，v结线、三相V，v结线、三相YN，d11结线、三相-二相平衡结线、三相V，x结线等牵引变压器的端子标志及联接进行了论述、总结，对各种牵引变电所换相联接方式进行了分析、研究，提出了京沪高速铁路采用AT供电方式时的变压器端子标志及联接方案和牵引变电所换相联接的推荐方案。