AM12电气标准设备建模及重量重心统计新方法

本文介绍了我院在开展海洋工程设计中所遇到的自升式平台重量重心控制问题,分析了AM12（AVEVE Marine 12）软件自带的标准设备建模方法与过程,并着重讨论了我院自主完成的基于独立外部数据库的电气标准设备建模及重量重心统计创新方法及其相应二次开发程序的使用问题。     

基于AM二次开发的居住舱室快速建模方法

为提高AVEVA Marine（AM）软件居住舱室建模的效率,运用C#对AM进行参数化居住舱室建模的二次开发。创建参数化居住舱室和家具,对其进行定位,实现居住舱室快速建模,简化建模工作和操作流程,提高建模效率,方便相关设计人员使用。对开发的参数化居住舱室快速建模功能进行实测,验证AM二次开发的高效性。     

TRIBON软件与AM软件二次开发方法的比较

为了快速将TRIBON软件中成熟的二次开发程序移植到AM软件中,通过分析TRIBON和AM这两款软件二次开发方法,对比两款软件二次开发方法的内置函数,找出两者二次开发方法的差异性和相似性,最终总结出TRIBON软件的二次开发程序快速移植到AM软件中的方法和方向.     

螺旋桨三维建模方法探讨

螺旋桨的桨叶是一个含有规则曲面的零件,其三维建模过程比较复杂.文章提出了一种简便的螺旋桨建模方法,根据生成的三维模型,该方法还可以检查螺旋桨外形特征是否满足设计要求.     

SPD三维设计软件在船舶电气生产设计中的应用

电气生产设计人员与软件设计人员经过多年合作、开发、实践,形成了船舶电气生产设计应用SPD三维设计技术的设计模式。本文介绍SPD三维设计软件在船船电气生产设计中的应用情况。     

可编程压电式电气比例阀的建模与实验研究

提出了一种可编程压电式电气比例阀方案,构建了系统的动态非线性数学模型,从而对其时域和频域特性进行了仿真分析。通过系统一系列实验得出实验曲线与仿真曲线基本吻合,从而证明了仿真模型的正确性,该结论为压电式电气比例阀的进一步研究奠定了实验基础。     

三维视景开发中的视景数据库建模与优化

为构建一套舰队对潜防御的态势演示系统(以下简称"防御系统"),打破以往仅能在平面二维地图上的态势显示方式,建立一个与之相对应的海战场景中的三维态势显示环境,给用户一个沉浸式的战场视景仿真环境.阐述在系统开发过程中视景建模的流程、各项建模方法以及整个视景数据库的整合优化问题,并把这些技术成功应用于一套三维视景一体化系统中,取得满意的效果.     

CADDS5船舶电气三维设计软件应用探讨

船舶电气设计软件是基于Ｏｒａｃｌｅ数据库，在ＣＡＤＤＳ５软件秤台上开发的船舶电气模块，详细论述该软件的设计思想和步骤，并阐述该软件在应用过程中的优缺点及针对设计人员还需进行的二次开发工作。     

挖泥船绞刀的三维建模方法

分析绞吸式挖泥船绞刀的结构及工作原理,介绍在Pro／E环境下生成三维模型中的内外轮廓线方法,缩短绞刀设计周期,为后续分析绞刀切削性能提供方便。     

基于ADAMS和AMESim软件的舰艇某装置启闭建模及优化

采用液压系统驱动的舰艇某装置在完全开启时, 其盖板会与止挡板发生碰撞,并产生较大噪声。针对此问题,采用ADAMS和AMESim软件建立了该装置的参数化启闭模型,计算了其盖板在开启时与止挡板发生碰撞所受到的冲击加速度和冲击力,并与试验结果进行对比,验证了模型的准确性。在此基础上,以实现开启时该舰艇装置所受到的冲击加速度和冲击力最小化为目标,对其液压系统进行了优化设计。结果表明：该方法可明显降低该装置在开启时所受到的冲击加速度和冲击力。

     

基于AVEVA Marine二次开发的舱室绝缘快速建模方法

为提升三维环境舱室绝缘的建模效率,提出舱室曲面绝缘及型材绝缘快速建模的二次开发方法,基于造船及海工设计系统(AVEVA Marine, AM)平台,运用可编程宏语言(PML)进行二次开发,通过拾取模型计算三维坐标点,简化重复性建模工作和操作流程,实现绝缘快速建模,方便设计人员使用。通过开发的绝缘快速建模功能与原生建模功能的对比,验证二次开发的高效性。     

AVEVA Marine船舶设计软件的二次开发

本文针对目前最先进的船舶设计软件AVEVA MARINE(以下简称AM),探讨和分析了在AM中进行客户化开发的可行性,开发语言的种类以及客户化开发的内容范围。对在AM中进行客户化开发的各种工具进行了比较,分析各种开发工具的优劣,对进行AM客户化开发的人员具有一定的参考意义。     

船舶电气系统三维协同设计方法

分析了传统电气系统三维设计与CATIA3DE三维协同设计的区别,介绍了采用CATIA3DE平台进行电气系统建模的工作流程,提出了电缆托架、水密接插件等电气舾装件的结构化命名方式,研究了大型工程项目电气系统三维协同设计方法,并通过实例建模的方式验证了该方法的快速性及高效性。     

基于Saber的船舶电力推进系统的建模及仿真

数字仿真是深入研究船舶电力推进系统关键技术的有效手段。以典型的交-直-交电压源型变频器驱动异步电动机类型的船舶电力推进系统为例,建立通用性的系统数学模型,并在Saber软件中转换成仿真模型,为研究电力推进系统特性建立有效的仿真平台。运用系统模型进行典型工况仿真实验,并将数字仿真结果与台架实验数据进行对比,验证了系统模型的准确性与精度。     

船用柴油机混合建模方法研究

鉴于单一的机理建模法和辨识建模法在船用柴油机建模领域都存在一定的不足,提出基于机理与网络辨识互补的船用柴油机混合建模方法。机理模型用来保证不同使用工况下的模型全局可信度,网络模型用来辨识系统中不可描述部分所带来的模型误差,二者通过互补形成混合模型。测试结果表明,采用混合建模方法可更好地反映船用柴油机的真实特性     

浅谈12缆三维地球物理深水勘探船的舾装设计

介绍了12缆三维地球物理深水勘探船舾装设计的主要特点,分别阐述了常规舾装设备和物探专业设备的技术状态,常规设备主要着重于因作业要求带来的常规设备特殊性布置和物探设备的系统性配备和布置,主要着重于本船的实际作业特点。     

舰船电力系统短路计算方法研究

随着我国舰船技术的迅猛发展,上世纪80年代出台的短路计算相关标准存在诸多局限性。首先对GJB173-1986进行探讨,分析其在当前舰船电力系统中存在的不足;继而简述叠加原理法在实船环境下的不足之处,分析层等效法在实际船用电力系统中的性能,以及其在实船应用中的各种优势,最后得出层等效法是目前较适用于舰船电力系统短路计算方法的结论。     

基于本体的船舶机舱布置设计方法研究

针对船舶机舱布置智能化程度低、设计知识难以继承与共享的特点,将本体理论引入到机舱布置领域,并探讨了有关机舱布置智能化设计的相关内容。提出了基于本体的机舱布置设计方法框架,运用本体建模软件Protégé实现了框架中的部分功能,并通过实例验证了本体的一致性、通用性与有效性,构建了基本的查询、推理与扩展机制,以便于在进一步的研究中整合网络资源,实现设计知识继承共享,为船舶机舱布置辅助设计程序的开发奠定基础。