柴油机故障专题 怎样预防风冷柴油机的拉缸故障

目前1065/1075联合收割机的动力装置均采用F6L913L型风冷柴油机,该种风冷柴油机在使用中容易发生拉缸故障。造成该故障的直接原因主要是由于柴油机润滑、冷却不良、引起活塞、缸套过热。根据我们在使用中的体会,下面只从使用维护的角度,谈谈怎样预防风冷柴油机产生拉缸故障。1要正确的使用操作F6L913L风冷柴油机使用操作要求比较高,其中     

道依茨系列风冷柴油机使用中应该注意的问题

道依茨风冷柴油机具有启动方便、运行经济，对环境适应性强等优点。然而，如果风冷柴油机不能正确使用，就会故障频发，工效降低，甚至引发机械事故。为此，使用时应注意以下几点。     

285F风冷柴油机冷却系统可靠性研究

本文在论述风冷柴油机冷却系统可靠性研究任务的基础上，从可靠性设计和可靠性试验两个方面着重分析和介绍了285F风冷柴油机冷却系统可靠性研究工作。认为285F风冷柴油机的冷却系统能保证柴油机在高温条件下可靠地工作，同时还表明该机风冷系统具有较高的可靠性潜力，能适应扩缸成290F柴油机的要求。     

太脱拉T815型汽车常见故障的排除

一、温度调节阀的调整及故障排除 温度调节阀安装在T—3—929型风冷柴油机第一缸排气管处,其结构见下图。     

道依茨系列风冷柴油机使用中的注意事项

风冷柴油机具有启动迅速、运行经济、环境适应性强等优点,因而受到广大用户的欢迎,不仅在许多工程机械中采用,而且在农用车辆中也在不断扩大使用范围。目前,在军用车辆上使用的风冷柴油机主要有道依茨公司生产的912／913、413／513系列。据相关资料介绍,水冷系统的故障占发动机故障的25％左右;柴油机采用风冷系统后,相关系统故障明显降低。然而,如果风冷柴油机得不到正确使用,就会故障频发、降低工效,甚至引发事故。为此,使用时应注意以下几点。     

柴油机“过热”的原因分析及应急对策

柴油机“过热”的原因分析柴油机过热是指柴油机工作时的温度超过正常温度。柴油机过热运行会导致柴油机功率下降，加速性能变差，各运动部件磨损加剧，严重时还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞顶部烧熔等恶性故障。导致柴油机的严重损毁，必须认真对待。造成柴油机过热的主要原因有以下几个方面。     

6135Q柴油机拉缸故障的原因分析

一、拉缸故障的现象 6135Q型柴油机在运转过程中,若转速逐渐降低,运转困难,曲轴箱通气孔的排烟明显增多,机温升高,甚至突然熄火,即表明柴油机发生拉缸。所谓拉缸,指缸套与活塞外表面沿活塞运动方向出现深浅不同沟纹、拉毛、擦伤,甚至     

柴油车机械喷油器的故障确认方法

柴油车的机械喷油器由于长期在高温高压下工作．很容易造成密封不严、滴油和雾化不良等故障，这些故障可能使柴油机冒黑烟、功率不足、燃烧系统有异响、拉缸和活塞顶部烧蚀等严重故障。     

柴油机拉缸故障模拟试验研究

根据故障与参数之间的相关性、参数的灵敏性以及现场测试的方便性确定了柴油机拉缸故障模拟试验的6个测试参数。通过试验数据的分析,发现其中的4个参数,可以作为拉缸故障的特征参数,即平均振值、峰峰值、高波幅值脉冲和输出功率。这一结论为大型柴油机的在线监测和故障诊断提供了可靠的依据。     

关于T-928型柴油机活塞敲击的分析与排除

太脱拉(TATRA)138型汽车装用T-928型柴油机.这种发动机系四冲程、直接喷射式、ω型燃烧室、风冷V型8缸(气缸夹角75°)柴油机,缸径为120毫米,行程为130毫米,压缩比为16.5∶1,最大功率为180马力(2000转/分时),平均有效压力为6.9公斤/厘米~2.由于结构上的特点和修理上的一些问题,在运用中经常出现活塞敲击声.该发动机的这种故障,往往用一般修理方法不能彻底排除,解体检查也较困难.在保养和修理时,为减轻这种敲击     

150系列柴油机活塞拉缸及其分解检查程序

本文介绍了150系列柴油机活塞拉缸的基本情况，分析了活塞拉力的原因，阐述了柴油机拉缸后分解程序及检查内容。     

45钢凸轮表面的激光熔凝-合金化复合强化新工艺

成功研究并实施了用大功率CO_2连续激光对8缸风冷柴油机45钢凸轮轴凸轮表面的激光快速熔凝-共晶合金化复合强化处理。500h强化台架试验和沙漠行车使用考核的结果表明，激光强化凸轮具有优异的耐磨损和抗疲劳性能。     

关于风冷柴油机问题的探讨

<正> 近二十年来,苏联在使用汽车和拖拉机风冷柴油机方面积累了大量经验。这样就有可能对柴油机的使用性能做出评价,并确定其进一步改善的可能途径以及与此有关的一些问题。 经验表明,风冷柴油机比水冷柴油机具有许多优点。例如,人所共知水冷柴油机不下20％的使用故障都与冷却液泄漏、沸腾或冻结,水垢沉淀,零件气蚀和腐蚀有关。水冷柴抽机维护保养相当困难:在零下温度和汽车长期停放情况下,作为冷却液的水必须放掉或者定     

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

汽车柴油机由于机件磨损、装配不当或其他原因,都会引起机油压力过低或没有压力、机油压力过高或压力表指针摆动等故障.如果忽略了机油压力不正常这种故障现象,容易造成汽车烧瓦、拉缸等事故,给用户带来经济损失;因此,在汽车使用过程中,必须对机油压力是否正常给予高度重视.     

摩托车发动机拉缸的原因分析

发动机作为摩托车的心脏，发生拉缸而致使发动机无法运转，在摩托车故障模式中属于严重故障。导致发动机拉缸的原因有很多，对于一般的摩托车用户甚至许多从事相关工作的技术人员而言，要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因，并不是一件很容易的事。为此，本文拟就拉缸的几个主要原因加以分析，希望能对广大摩托车爱好者和维修人员有所帮助。     

柴油发动机的拉缸及其维修

1.拉缸的特征 柴油机汽缸因受高温高压气体的推动、爆震或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤,并在汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的竖向沟槽和金属剥落杂质,从而影响柴油机正常工作,此现象称为拉缸.     

发动机拉缸的原因分析及预防措施

一、发动机拉缸及其特点 发动机气缸被活塞或活塞环拉伤俗称拉缸。发动机拉缸时，气缸内壁在活塞环的运动范围内会出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。发动机拉缸特点如下：     

风冷柴油发动机烧瓦抱轴故障原因分析

烧瓦抱轴是风冷柴油机的常见故障，经分析认为主要是由高温，润滑油劣化和修理不当造成的，在使用过程中应注意保持风冷柴油机各散热片通道畅通和一定的风室压力，使用生产厂家指定的润滑油和采用合理的轴承修理装配工艺。     

气缸盖裂纹故障排除一例

故障现象：一台6135D型柴油机，在使用中发现冷却水消耗过快。经检查，发现是第三缸气缸盖进气门导管的水套外壁有一条裂纹。更换新气缸盖后，使用不到两个月时间，在第三缸气缸盖进气门导管的水套外壁处又出现了一道裂纹。     

车用发动机拉缸原因及预防措施

拉缸是发动机常见的一种故障，一般是指活塞或活塞环与气缸壁之间局部高温粘附损伤的过程，拉缸是一种破坏性故障。轻者活塞和气缸壁表面出现条状拉痕，重者可拉成沟槽、活塞掉顶，因此应引起驾驶和维修人员的高度重视。现将拉缸的原因与预防措施分析如下，供同行参考。