基于AutoCAD的光栅地形图处理工具的应用研究

在道路勘测设计工作中,设计人员经常需要将项目所在地区的纸质地形图进行扫描,并将得到的光栅地形图在AutoCAD中分幅定位,以便进行路线方案的研究.该文以此为出发点,研究了光栅地形图分幅定位的原理,并利用VBA对AutoCAD进行二次开发,实现了光栅地形图处理的半自动化,进一步提高了工作效率.     

倾斜摄影测量技术在高海拔公路测量中的应用

西藏自治区芒康县境内高海拔高速公路勘察设计项目,采用了无人机倾斜摄影测量绘制大比例地形图。阐述了倾斜摄影测量技术的介绍、生产流程和特点。在航线规划和像控点布设阶段,以高差和统一规划航线为原则进行布点,提高空三加密的精度和通过率,结合倾斜摄影实景三维建模软件和三维模型裸眼测图软件,快速生成桥隧关键工点的三维模型和1∶500地形图,经检查地形图成果满足1∶500地形图规范要求,形成了较完整的技术流程体系,并对公路勘测领域中的应用前景进行了展望。     

数字化地形图在路线设计中的应用

随着计算机技术的日益提高及普及，公路设计更多的采用计算机辅助设计，路线设计更多地依靠地形图，由于大量的数据依靠人工判别及输入，数据精度不高且速度慢，已成为路线优化设计的瓶颈。地形图数字化的引进成为必然。本文根据在实际工作中数字化地形图的应用所遇到问题进行研究，为日后路线优化设计提供一个基础。     

无人机航测和车载激光扫描结合的公路改扩建地形图测绘

根据公路工程特点,长线路地形图测绘普遍采用无人机航测方式进行,然而在地形陡峭区域,无人机航测生成的公路地形图精度可能无法满足实际公路设计需求。针对该问题,本文提出一种结合无人机倾斜摄影测量和车载激光扫描技术的公路改扩建地形图测绘方法:首先进行车载点云数据采集和机载点云数据生成,并进行融合处理(包括去噪和投影抽稀),然后基于融合抽稀后的点云生成等高线地貌图,最后基于无人机倾斜摄影测量点云生成的真三维模型完成地物要素的矢量化。实验结果表明,使用本方法测制的地形图的带宽和精度完全可以满足公路改扩建初步设计的需求。     

机载三维激光扫描测量技术在昌都地区公路隧道中的应用研究

对机载三维激光扫描测量技术,应用于高原野外自然环境恶劣复杂地区的公路隧道洞口地形勘测及协同设计技术进行了研究。结果表明:能够安全、准确、快速地提供设计所需的隧道洞口大比例尺地形图及高精度横断面三维地面线,并实现了机载三维激光测量与公路隧道CAD的协同设计。该方法在西藏自治区昌都地区昌都镇至邦达机场公路改造工程得到应用,并提供了工程勘察设计急需的隧道洞口大比例尺数字地形图。     

无人机航测在海外高速公路地形测绘中的应用研究

巴基斯坦卡拉奇—穆尔坦—拉合尔高速公路勘察设计项目,采用无人机低空摄影测量绘制地形图。在航测像控点布设阶段,以减少平高网的航线跨度为原则进行布点,提高空三加密的高程精度,结合倾斜航摄Smart3D和立体模型生产软件INPHO,快速生成带状线路正射影像图和数字表面模型,并配合地面控制点,生成数字地形图和数字高程模型。     

基于程序设计的等高线地图着色处理技术

传统等高线地图较难直观确定地图信息,为使地图更加形象鲜明,提高公路选线设计效率,引进地形图中用颜色来区别地面高程信息的方法,采用电脑程序设计对等高线进行了着色处理。将普通等高线转变为彩色等高线地图,改善了普通等高线地图的图形界面。用颜色来区分高程大小,色调越冷高程越低,色调越暖高程越高。该着色方法为公路选线提供了便利,经调研统计,在使用彩色等高线地形图进行路线设计的过程中设计人员减少了读图时间,平均提高了30%的工作效率,实用性较强。     

公路选线方法研究实践

本文介绍在１：５０００００军用地形图上直接制定标有磁方位的路中线方案，然后用罗盘仪放线的选线方法。以缩短路线设计周期，降低设计成本，提高设计质量。     

无地面控制Worldview卫星影像测量在公路勘察设计中的应用

针对我国公路建设的新发展和新形势,讨论了在无地面控制点情况下Worldview卫星影像测量方法用于公路勘察设计的可行性.试验结果表明,在无地面控制点情况下,Worldview卫星影像完全满足1∶ 10 000比例尺地形图的精度要求,可用于公路勘察设计中工程可行性研究.     

数字地形在公路勘测设计中的应用

地形资料是公路勘测设计的重要基础资料之一,传统设计中,一般用地形图或者断面图来表示。20世纪中叶以后,随着计算机技术、现代数学以及计算机图形学的迅猛发展,使得测绘学科逐步向数字化与自动化发展,从而使得道路工程师能利用数字地形,快速高效的进行公路主线CAD辅助设计并包括沿线附属工程土石方工程量整体平衡计算,确保了选定方案的科学性、合理性、经济性。文章论述了利用电子地形图构建数字地形模型在昌金高速公路B段勘测设计中的应用。     

高等级公路的实地定线

由于湖南省公路的建设速度加快，给设计提出更高的要求，要求设计者在较短的时间内，按时按质地完成设计；文中介绍了在时间紧、任务急且设计者无大比例尺地形图的情况下，实地定线的一些方法和步骤。     

小桥涵汇水面积的测求

求小桥涵的汇水面积,有山岭区与平原区两种不同情况。在山岭区,地形起伏大,分水岭明显,不论是实测或在大比例尺的地形图上勾绘都较方便;在平原区,则因地势平坦,分水岭不明显,不论实测或勾绘都较困难。“公路”月刊1958年6月号曾介绍了陈则麟同志的“用十万之一地形图求小桥涵的汇水面积”。该法只适用于山岭区,前公路勘察设计三分院1955年在福建山岭地区就曾使用过,优点是节省了实测汇水面积的人力,对于汇水面积在图上大于4平方公分左右的河沟较适宜(因分水岭较明晰,勾绘容易)。但其不足之处是:1.大比例尺地形图等高线间距大,一     

基于Unity3D二次开发的山地公路三维运行仿真技术研究

在山地公路设计中平、纵线形结合复杂,一般二维公路专业设计软件对设计成果展示能力有限。把专注于三维游戏开发Unity3D软件尝试应用于公路三维仿真演示中,通过公路所在区域CAD数字地形图转化为数字高程模型DEM后再导入到Unity3D场景作为地形模型,并在Unity3D中进行二次开发把公路二维平面设计信息转化为三维立体模型进行直观地表现,可以帮助设计人员进行优化设计和三维动态运行仿真演示。     

鲅鱼圈区1:500比例尺地形图数据动态更新的过程质量控制

为了保持地形图数据的准确性和现势性，需要对1:500数字地形图动态更新，在更新过程中存在着影响数据质量的因子。本文对影响数据质量的环节和因子进行了具体分析，并提出了一些有效的控制方法。     

航测在林区公路勘测设计中的应用

一、概述利用航测方法来进行林区公路的勘测设计工作,是加快设计速度和提高设计质量的有效方法。它不仅给线路选线提供地形图资料,而且由于地质、水文等专业综合利用航摄像片,较能获得线路的最优方案。是实现林区公路勘测设计现代化的一条有效途径。我们这次编制了1:10000比例尺带状快     

地形图数据采集与处理

大比例尺地形图的数字化仍是目前公路路线初步设计阶段地形数据的主要来源。结合数字地面模型对地形原始数据的要求，主要讨论利用数字化仪输入地形图数据的基本原理，数据转换，图纸变形纠正，地形图的数字化输入等地形图数据采集与处理中的核心技术。该方法经大量的实际工程验证是行之有效的。     

基于遥感影像的陈庄地区地形图更新试验

矿区地形图是矿区进行开采沉陷影响损失评估、土地复垦、地面设施建设等的重要依据。基于遥感影像实效性强、成本低、获取方便的优点,本文利用遥感影像来更新矿区地形图,验证利用SPOT影像更新矿区1：5000大比例尺地形图的可行性。     

“附合导线法”设计匝道平面线形

互通式立交的匝道平面线形,一般较为复杂。目前采用的设计方法,一般是用曲线板在地形图上定出基本形状,然后进行适当调整,满足约束条件,再精确计算各曲线要素及逐桩座标。在调整过程中都是根据切线长与曲线参数的几何关系进行。鉴于立交线形设计时,设计者大多希望固定起、     

天津顺驰立交工程

该立交位于红星路、卫国道、华昌大街交叉口 ,为三层大型互通式立交 ,占地 1 4hm2 ,桥梁面积 3.8万 m2 ,是天津市目前最大的互通立交 (见封面工程照片 )。在测量上首次采用数字化地形图进行设计 ,并在此基础上应用我院自行开发的城市立交设计软件(该成果获天津市科技进步一等奖     

用十万分之一地形图来小桥涵汇水面积

利用十万分之一或五万分之一的地形图来求小桥涵汇水面积,确可节省大量实测的人力。过去,关于这方面的介绍不多,希望已采用的地区,将新的经验或心得写给本刊,特别是所测的线路,如何正确地反映在地形图上;以及在大比例尺的地形图中,所求得的汇水面积,如何能达到必要的精确度。