载货车市场2004年分析及2005年展望

近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期.当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其"井喷"式增长的车型主要是乘用车产品.然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅三年来首次超过了乘用车,真可谓风景这边独好!     

2003年第一季度客车市场分析

1 2003年第一季度全国客车市场产销总体情况 2003年第一季度,22家大型客车企业共销售大型客车3598辆,去年同期销售3 138辆,增长比例为14.56%;26家中型客车企业共销售中型客车12 815辆,2002年同期为13 501辆,下降比例为5.1%;轻型客车销量为97 560辆,同期销量为58 569辆,增长66%.从各企业的情况来看,中型客车销量下降主要原因是:多年的中型客车一直处于增长势头,由于交通部JT/T325-2002标准与国内中型客车发展有冲突之处,从而导致中型高级客车攀高难,另一方面,中型高级客车正逐渐为大型高级客车所取代.轻型客车销量陡升的主要原因是:5米以下轻型客车销量大增,而真正5.5米以上用于客运市场的轻型客车增长并不明显.     

2003年我国交通运输形势展望

2003年是“十五”计划的第三年，也是顺利实现“十五”计划目标的关键年度。党的十六大已在2002年11月上旬胜利召开，新一届党的领导人已经产生并开展领导工作；第十届全国人民代表大会将在2003年3月召开，新一届的政府即将诞生。因此，2003年将是不平凡的一年。2003年我国经济走势预期继续看好，存在着有利于经济稳定发展的众多因素，首先新一届党政领导将继承既定的党的基本路线，全面推进改革开放和现代化建设，将有力地拉动投资、生产、消费等方面的增长；其次，为保持宏观经济政策的连续性和稳定性，将坚持实施扩大内需的方针和积极的…     

2003年我国现代物流发展展望

2002年是我国现代物流从混沌走向清晰、从狂热走向冷静、从激情走向理智的一年，现代物流发展经历了一个充满活力与冲动的历程，不同地区和不同层面上的各种实践与尝试涉及了物流企业、物流服务、物流政策、物流技术等现代物流所有的领域，研究实践的广度与深度前所未有。2003年是我国实现“十五”计划的关键年，国民经济与社会发展将从宏观上对现代物流的发展提出新的更高的要求，同时也为其发展提供了强大的动力与广阔的空间。从目前掌握的信息和资料分析，以下几个发展方面与发展特点将有望构成2003年我国现代物流发展的总体趋势。一、对…     

2004年我国宏观运输形势展望

<正> 一、2003年运输生产完成预计 2003年是完成党的十六大提出的各项任务的第一年,也是全面建设小康社会的开局之年,还是顺利完成“十五”计划各项目标的关键之年。经受了非典疫情的严峻考验,全年国民经济基本面依然呈现良好的发展态势,尤其是投资、出口、工业生产和金融等多项指标增速达近年来之新高。预计国内生产总值可完成11万亿     

2004年我国现代物流发展展望

<正> 2004年是我国“十五”计划的最后一年,也是“十一五”规划重要的前期准备、衔接与启动时期,全面建设小康社会发展战略和新型工业化进程所引发的国民经济与社会发展水平不断提高,将从市场、政策、管理和服务等各个层面上对现代物流的发展提出新的完善要求,同时也为现代物流的发展提供了强大的发展动力与广阔的发展空间。展望2004年我国现代物流的发展,以下几个发展方面与发展特点将有可能受到特别的关注。     

当前国内重型车市场分析及展望

交通运输是发展国民经济的先行行业，而公路运输则是交通运输业的重要组成部分。重型载货车因为与中、轻型载货车相比所具有的油耗低、省人工、运输成本低、经济效益高等优势，成为公路运输的主力军。近年来，国内一些汽车生产企业及时应对这种趋势，着眼用户需求，依靠科技进步，积极调整产品结构，研究开发适应市场需求的重型车产品并获得了成功。通过近几年的努力，     

2004年成品油市场价格走势预测

<正> 一、2003年成品油价格 变动情况 2003年国际石油市场风云变幻,成品油价格三起两落。以新加坡市场汽油现货价格为例,年初受美伊即将爆发战争,石油供应不确定因素增加的影响,成品油价格一路上扬,2月份平均价格达到40.14美元/桶,为1991年海湾战争以来的最高点。随着美伊战事的结束,国际市场油价格大幅回落,5月份汽油平均价格仅为28.47美元/桶,比2月份下跌了29％。     

国内轻型载货车市场现状分析及展望

1统计数据 以下数据均根据中国汽车工业协会信息部公布.其车型分类是依据国家标准GB3730.1-88<汽车和半挂车的术语和定义--车辆类型>进行的.     

2006年交通运输形势分析及展望

一、2006年上半年交通运输概况 2006年是实施“十一五”发展规划的开局之年。上半年我国国民经济延续了去年快速发展的态势，由于工业生产、进出口贸易持续增势，固定资产投资仍维持较大的规模，市场销售稳中趋活，依然派生出旺盛的运输需求。交通运输部门面对繁重的客货运输任务，克服运能不足的突出矛盾，一方面，继续加快新建项目形成能力的步伐；另一方面，积极挖潜扩能，保障了煤炭等重点物资的运输，为国家宏观调控措施的顺利实施提供了有效的交通支撑。     

2013年交通运输形势分析及2014年展望

2013年,我国交通运输生产总体保持平稳增长态势,旅客和货物运输生产增幅有所回落,货运增长继续趋缓。展望2014年,我国交通运输发展将继续加快基础设施建设、提高运输供给能力,提升运输效率和质量,深化交通运输领域改革,促进综合运输体系现代化,仍然是交通运输发展的主旋律。     

2018年航空货运市场回顾与2019年展望

2018年全球航空货运市场持续疲软,需求增长率连续走低,中美贸易战前途未卜,在这种背景下,我国航空货运市场曲折前行。本文主要回顾了2018年全球航空货运市场以及中国航空货运市场现状,再以航空货运市场的货源结构、技术变革、发展模式为切入点,重点总结了2019年适合我国航空货运市场涉足的领域,为我国航空货运业的发展提供了可借鉴的新思路。     

2016年航空货运市场回顾与2017年展望

2016年世界航空货运渐入佳境,局部地区出现大幅增长,而我国航空货运市场喜忧参半。本文主要回顾了2016年世界航空货运市场以及中国航空货运市场现状,再根据业内普遍看好和唱衰的几个关键点入手,重点展望了我国2017年航空货运市场,为我国航空企业发展提出了可行的方向。     

大金龙正式进军轻客市场

近日,笔者从大金龙获悉,大金龙投资2.8个亿,年产60000台的轻客项目已经开始量产,并开始对外接受订单,将要正式进军轻客市场!     

2003年水运经济形势中期分析

2003年上半年对于水运业来说,突发事件不断发生,各种影响交织错落。国际环境上,在2001年的“9·11”事件后续影响尚未最终消除,美国西部港口工人罢工的余波还在振荡之时,美伊战争打响,美国反恐怖措施从我国港口到美国的集装箱货物要装船前24小时传美国审查提单;国内环境上,长江三峡导流明渠截流之后进一步开始进行135米蓄水,断航长达67天,3月份“非典”(SARS)大范围爆发。这些政治、经济、军事及突发事件对水运经济运行都产生了一定影响。一、2003年上半年水运经济运行情况2003年国民经济开局良好,一季度国内生产总值增幅为9.9%,二季度受…     

2004年我国水运经济形势分析

2004年上半年我国国民经济仍在高位运行。国家宏观调控政策初见成效。经济增长幅度已越过峰顶，显现适度回落，并开始从数量型向质量型优良转化。上半年，过快的经济增长态势逐步得到遏制，固定资产投资增幅比去年下半年回落9.3个百分点。下半年，我国经济发展态势依然向好，投资过热现象将进一步消除，经济运行开始步入数量型与质量型协调的过程，水运经济运行紧张的局面将会有所缓解。     

憧憬2004年

<正> 新年伊始,万象更新。我们在北京祝全国的读者朋友新年愉快! 过去的一年是惊心动魄、风雨交加的一年,我国交通运输业经受了前所未有的“非典”考验,渡过了难关,取得了不平凡的业绩。欲了解我国交通运输业过去一年取得的不凡业绩,请看本刊编辑部年终特稿:《2003年我国交通运输业大盘点》。     

江铃天鹿：2011轻客市场新成员

2010年,轻客市场共计销售整车和底盘2843万辆,同比增长2642％。这也是近六年来轻客市场最大的一次增长。在年产销430万辆的商用车市场上,轻客只是很小的一个细分领域。但就是这样一个小市场,自2010年开始硝烟弥漫,新的竞争格局逐渐浮出水面。