南京地铁FAS系统设备维护与管理

以南京地铁1号线为例,浅述FAS系统设备的巡检、保养、小修维护,制定了安全作业制度、维修计划等。     

客车临修换轮时经常出现的问题及对策

1 问题 铁路客车在运用中出现车轮擦伤、剥离和轮辋裂纹等故障时均需更换轮对,这种临时性的换轮(轮对)都是在落轮坑中进行,其作业方法是不用架车体,利用落轮坑进行轮对更换.这种作业方法虽然省工、省时,但却往往造成质量问题,使客车(尤其是提速客车)的技术状态下降,运行品质恶化,甚至引发行车事故.     

96-X型打磨车更换砂轮装置的研制

96-X型打磨车在保养作业中需要更换砂轮,劳动强度大,耗时多,还存在人身安全隐患.通过采用涡轮蜗杆传动的机械方式,靠手摇轮使蜗杆快速地稳定升降,实现砂轮置于该装置的托盘上螺栓准确对位,从而完成砂轮更换.     

提高车辆技术保养质量的途径

介绍俄罗斯高尔基铁路局，为查明车辆技术保养质量日益下降的原因，对干线列检所技术作业过程和车辆保养之后发生摘车修的原因所进行的调研结果，文章指出了为提高车辆技术保养质量应采取的措施。     

射频识别技术在轮轴车间管理系统中的应用

目前,铁路车辆的轮轴检修作业中使用了一些自动化技术来提高工作效率,但是有大量的测量作业仍然是手工操作,并且有很多测量信息没有得到充分利用.对车辆段轮轴车间的工作流程进行了分析,针对轮轴车间特殊的工作环境与其特点,使用无线射频识别技术实现了对车辆轮对在车间内检修流程的跟踪,在此基础上,结合数据库枝术和计算机串口通信等技术,完成了配轮的自动化和检修的数字化,进而实现整个车间管理的信息化.     

SS1型电力机车牵引齿轮的状态在恶化

SS1型电力机车自80年代初期配属我段,在石太线投入运用以来,已经历了十个年头。随着机车牵引吨数的提高和运行速度的加快,轮对上的牵引齿轮所承受的牵引力、冲击力以及其他一系列的附加载荷在不断增加,加上现在我段运用的SS1机车采用轮乘制,机车保养条件不如包乘制那样精细。牵引齿轮的技术状态明显恶化已经成为机车检修中比较突出的问题。据统计,机车轮对因牵引从动齿轮技术状态不好,入厂修理换新齿轮的一年比一年多,见表1。     

轴箱轴承故障原因分析及处理措施

从轴承质量、轴承组装、轴承保养及轴承电蚀等方面分析DF_4型内燃机车轴箱轴承故障原因。针对存在问题,提出了在轴承检测、组装、保养及牵引机车作业、电焊作业过程中防范轴箱轴承故障的具体措施。     

客车转向架导柱间距与轮对中心距差值对轴温影响的分析

1 故障实例 配属西安客运分公司的SYZ25K45604号客车,在2001年12月16日担当北京西-西安的T55次任务返西安后,在入库技检中因2位轮对(轴号759)车轮踏面剥离过限进行了换轮,在随后的试运转过程中2位轮对的3位、4位轴头热轴.经先后6次换轮、9次试运转,轴温才得以正常.表1为试运转时的轴温情况,这里仅列出K799次在蔡家坡及K796次在杨陵的点温温度(该时刻温升最高).     

关于不落轮镟智能牵引对位系统的研究

现有的动车组不落轮镟牵引对位作业模式中存在对位效率低、作业环境恶劣、智能化程度低等多个弊端。结合不落轮镟的现场作业条件,通过对公铁两用车、镟轮工位及动车组运行线路的周边加装智能设备,采用视觉深度学习和图像配准技术,构建一套不落轮镟作业智能牵引对位系统,实现镟轮修库单人操作自动定位,改变了传统的多名作业人员协同配合的作业模式,在提高动车组整体镟修作业效率,改善作业环境的同时,建立一种新型的作业模式,有效的提升了作业劳效。     

机车用铸钢轮心辐板允许存在的缺陷的探讨

TB/T 1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》中规定了辐板上允许存在的缺陷,在机车轮对大修过程中,发现标准中的部分规定在执行中存在不同的理解。分析了轮对大修过程中遇到的问题,讨论了机车用铸钢轮心辐板上允许存在的缺陷及对缺陷的处理。     

CRH动车组临修作业中的U2000型不落轮镟床

CRH动车组在运行过程中由于其速度快,自重大等原因,轮对踏面擦伤与剥离现象较严重,在不满足三级以上修程时,需要对其进行临修作业,主要的镟轮设备是不落轮镟床.从软、硬件及其基本原理方面介绍U2000型不落轮镟床,旨在学习掌握U2000型不落轮镟床的原理,以提高对其的维护保养以及维修技能.     

广州地铁四号线车辆称重调簧计算分析

针对在广州地铁四号线车辆整车称重时出现的称重结果超标,无法准确确定加垫厚度的现场作业问题,建立以轮重为目标的调簧计算模型,根据GB/T14894-2005关于轮重偏差的技术规定推导得出加垫量公式,并进行验证,为之后的整车称重调簧提供较为精确的算法和依据,避免了实际作业中反复加垫称重的工作。     

铝合金结构的钎焊工艺

本文介绍了俄罗斯某公司所研发的薄板-筋片式热交换器、涡轮冷气发动机和导气装置的工作轮、新一代臭氧发生器电极的钎焊工艺的特点.给出了所研发的氩气介质中进行的钎焊工艺的对比指标.在比较中列出了有关缩短热循环时间、降低过程的能耗、免除工作间为去除凝聚镁的清理作业方面的优势成果.     

机车轮对经济旋修策略研究

轮对旋修是机车轮对在运行过程中的主要保养方式,旋修策略的优劣直接影响轮对使用寿命和经济效益。而在传统的轮对旋修中主要是通过固定旋修策略和工程师经验旋修进行的,这并没有考虑每个轮对的特殊性,同时存在着大量主观因素。因此,笔者提出一种机车轮对优化旋修的方法,利用机车行驶过程中产生的大量轮对磨耗数据进行分析,通过考虑车轮使用寿命,旋修次数和经济效益建立多目标优化模型。优化结果表明:优化策略可以有效的减少轮对的旋修量,延长轮对的使用寿命,并且提高经济效益。     

BIM技术在桥梁结构健康管理中应用

我国高速铁路建设过程中,多采用"以桥代路"方式.桥梁占线路里程比例平均约54％,最高达到91％,桥梁管养的智能化程度直接关系运营维护的智能化水平. 我国高速铁路桥梁运营管理采用"检、养、修"分开模式,以检查(周期性检查、临时检查、专项检查等)、周期性保养,综合维修和大修为主.检、养、修3种作业层次确保了资源共享化、作业...     

CRH1型动车组空心车轴探伤作业辅助工艺探讨

介绍了CRH1型动车组空心轴探伤作业过程中发现的轴端螺栓断裂、轮对轴承甩脂、轴端锈蚀等问题,重点分析了问题产生的工艺原因,并提出了解决方案。     

《机车用铸钢轮心技术条件》标准探讨

国內机车用铸钢轮心技术条件主要采用TB/T1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》。文中结合实际生产、验收过程中遇到的问题,对该标准的相关规定进行了探讨。按照轮心生产流转中各个检查环节要求对该标准进行总结,并讨论了轮心允许存在的缺陷部位及对缺陷的处理。     

自轮运转设备标准化出乘作业管理技术

针对当前自轮运转设备出乘作业管理存在的文件电子化程度低、故障判断人为主观意识强和自动化程度低等问题,结合实际调研及现场人员沟通交流,开发了一套自轮运转设备标准化出乘作业的管理技术系统。基于智能移动终端,运用WIFI技术和4G公网无线通信技术,完成了手持移动终端和车载处理单元、车载处理单元与地面管理系统、地面管理系统与手持移动终端的实时数据传输,实现了施工作业日志、巡检过程记录文件、出乘人员信息等重要文件的电子化和规范化,出乘作业前后各检测项点的检查过程标准化及故障识别判断的智能化,为实现自轮运转设备全寿命周期数字化管理目标提供技术支撑。     

适用于自轮运转特种设备的调车监控系统

通过分析自轮运转特种设备调车作业特点和既有技防手段,设计了适用于自轮运转特种设备调车作业防护的控制系统。该系统通过闭环控制,可有效防止自轮运转特种设备调车作业过程中"挤""冲""撞"事故的发生。同时,研制了与自轮运转特种设备调车监控系统配套的远程运行监测终端,可记录自轮运转特种设备运行轨迹全过程,并可实现数据版本校核、数据更新及运行日志落地等功能。     

大型养路机械新线介入的探讨

1 大型养路机械新线介入的目的及前提条件 大型养路机械的运用范围主要包括线路、道岔的精整和钢轨预打磨工作. 1.1 目的 线路、道岔提速精整是进行起道、拨道、捣固、夯拍、稳定作业,调整轨道几何尺寸、全面改善轨道弹性,保障线路完好技术状态的必要手段. 钢轨预打磨为消除新线钢轨表面的脱碳层、轧制过程中的短波不平顺和施工过程中产生的钢轨表面缺陷,形成与轮对相匹配的钢轨廓形.