中小型铁路车站污水资源化利用技术研究

位于缺水地区的铁路车站水源困难,通过土地处理工艺使铁路车站的污水实现资源化,是解决车站水源紧张的有效途径。土地处理法就是将污水有控制地投配到土地上,通过土壤系统中的物理、化学和生物过程,使污水得到净化。净化的污水再利用于铁路车站杂用水、绿化用水及农业用水,从而实现资源化。介绍土地处理系统的分类及相关原理。     

铁路客运洗涤污水综合治理可行性分析

水资源对国家经济的制约作用日益明显，节约用水和污水资源化的经济意义很大，本文对铁路客运生产中的用水和排水情况进行分析，提出污水综合治理和利用的建议，供参考。     

柳园地区生活污水回用处理项目工程评价

柳园地区生活污水处理回用工程，采用生物接触氧化法对污水进行处理，以沉淀、砂滤、消毒进行深度处理，处理后水质完全达到回用指标要求。该工程工艺简单、运行成本低、维护管理方便，具有十分显著的环境、经济、社会效益，解决了柳园地区绿化用水难题。     

铁路机务,车辆段污水回用工程应用研究

通过对济南铁路局机务，车辆段污水回用工程的总结与评价，说明了铁路法水资源化是保护环境与可持续发展的趋势，是必要的也是可行的，而且对企业有良好的经济效益，进一步阐述了铁路污水处理与回用工艺以简单、易行便于工人操作为首选，运行管理措施落实到位以提高回用水质量。为使合理的投资获取量大的效益，污水回用工程应具备一定规模。     

大同西电力机务段污水的治理与回用

大同西电力机务段于2003年改造污水治理与回用工程,采用HYQF型一体式自吸高效气浮系统,污水排放达到GB 8978-1996《污水综合排放标准》,回用水达到CJ 25.1-89《生活杂用水水质标准》。     

车辆段洗罐所污水处理设施与中水回用技术的效益分析

柳州铁路局某车辆段洗罐所担负着铁路货车罐车厂修（外委）、段修、辅修洗刷任务，每月洗刷罐车260辆，产生5200多吨污水，成分较为复杂，不能达标排放。于2000年新建一套污水处理设施，采用气浮与生物接触氧化相结合的处理工艺，使生产污水达标排放，同时实施中水回用，以缓解生产用水紧缺的矛盾。     

哈密车辆段含粘油污水三级处理及效果探讨

哈密车辆段综合污水含有较大量的粘油,现采用粘油隔油沉淀进行清污初级分离,高效微气浮砂滤等处理系统工艺。按照国家标准方法,对系统各环节及回用水水质进行监测。结果表明,处理效果良好,回用水水质中所测各指标均符合GB8978-1996《污水综合排放标准》和GB/T3007-2000《铁路回用水水质标准》,总去除率达95%以上。     

锦州机务段中水回用工程的运用

锦州机务段引进美国的DAF污水处理器,对含油污水进行二级处理,出水达到地方排放标准后,进一步对出水进行过滤、消毒等深度处理,使水质达到铁路回用水水质标准,中水回收利用。经运行,该工程对于机务段含油污水的处理及回用是行之有效的,体现了社会效益、环境效益和经济效益的统一。     

列车卧具洗涤污水处理回用效果监测及评价

按照国家标准方法,对昆铁生活总公司洗涤服务中心污水,采用气浮法与生物接触氧化法相结合工艺,处理的洗涤污水及回用污水进行监测,结果表明:两种污水所监测的各个项目都分别符合《污水综合排放标准》和《铁路回用水水质标准》中规定的限值。进出口水样的去除率在74.41%~100.00%之间。     

阜新机务段气浮法处理含油污水的效果分析

一、概况沈阳铁路局阜新机务段位于新义线64km,始建于1936年,配属蒸汽机车65台,职工1800名。段内设架修台位2个,洗修台位3个,年架修140台,洗修675台。年用水30×10~4m~3(含机车用水),排水13×10~4m~3。生产废水主要来源于洗修库,平均207m~3/d,最大污水量60m~3/h,污水含油浓度平均值超过国家排放标准7.1～8.4倍。     

铁路含油污水处理及回用技术探讨

铁路客车的清洗，机车的维修会产生大量的污水，并随着铁路事业的发展，污水量不断增加，污水成份也越来越复杂，原有的处理工艺已不能满足要求。通过对污水的来源及性质的分析，提出了通过常规方法处理含油污水所存在的问题，并介绍了锦州车辆段污水处理改造及中水回用工程采用的工艺特点。认为利用原有隔油，沉淀池气浮池作为污水一级处理；二级处理以一化为主，采用先进，高效的曝气生物过滤机；三级处理选取用高效一体化的净水机组，既用了原有设备，又运行稳定，管理简单，维护方便，值得推广应用。     

宜昌客车整备所生产污水处理探讨

通过对宜昌客车整备所生产污水的处理，根据生产工艺流程，其生产污水主要有冲洗客车的含油污水及育电作业中产生的少量酸、碱污水，基污染物主要有漂浮油、分散油及部分乳化油，并根据污染物性质，就其处理的基本原理及理论，提出一套污水处理的工艺流程。对含油污水采用调节隔油沉淀池－混凝气浮工艺，并根据“浅池沉淀理论”设置波纹板，以提高油的去除率，对酸、碱污水采用中和池投药方式。并详述处理工艺的特点。     

机务段含油污水的处理与回用

洛阳机务段是一个电力、内燃混合段 ,承担段上 1 72台机车 (其中电力机车 1 46台 ,内燃机车 2 6台 )的定修、辅修、架修及整备任务。生产污水主要来源于段内 2个定修车库冲洗配件及机车整备场整备作业清洗机车用水。1 995～ 1 998年全年平均用水量为 3 5 3 65m3,年平均排放量为 3 0 0 60m3,日平均排放量为 1 0 0～ 2 0 0m3。生产污水中主要污染物有石油类、COD和SS,各项指标均超过GB8978 1 996《污水综合排放标准》一级标准[1 ] ,见表 1。表 1　污水处理前水质监测结果 ρ (mg·L- 1 )监测项目国标监测结果平均值超标倍数pH 6～ 97 2CO…     

污水石油类红外光度法测定中洗涤剂干扰的初步试验

污水油“红外光度法”测定中，发现大量使用清洗剂，污水站运转处理时困难，同时石油类含量也高，针对这一问题做了清洗剂含石油类分析，配制清洗剂，加混凝剂处理后，石油类分析，SS－50，洗涤灵和东邦洗衣粉去除干扰效果较明显。     

铁路内燃机务段工业污水排放规律分析

于1999年7月～2000年6月对太原内燃机务段排放的工业污水进行监测，合标率为10%。3项指标合格率分别为石油类21.67%，COD28.33%，悬浮物98.33%，与建段6年来排放污水相比，其污水合标率、石油类及COD合标率均无明显变化。2种主要污染物石油类与COD的排放并无一致性，提示该段污水中COD高低，并非由石油类所决定。     

污水排放总量控制与污水流量计的应用

对总量控制的概念，方法及具体措施进行介绍，具体分析污水流量计的类型及适用条件。     

试论铁路含油污水的治理

铁路含油污水是铁路系统主要污染源之一，针对铁路含油污水的特点，通过对已运行工程的调查了解，总结出对铁路的含油污水，采用“隔油－气浮－过滤（或吸附）”是比较成熟的工艺。指出环保工作不能仅满足于达标排放，还应加强管理，减少污染源，增设消毒处理，尽可能实现污水回用，真正做到社会效益、环境效益、经济效益的统一。     

干旱缺水地区铁路站区污水资源化现状及展望

通过对干旱缺水地区铁路站区污水资源化现状及存在的问题进行分析，提出了干旱缺水地区铁路站区污水资源化展望：应用将污水处理与资源化利用结合起来的绿色生态塘污水处理技术，在处理污水的同时，实现干旱缺水站区的污水资源化综合利用，并且污水处理工程本身可构建铁路绿色景观。     

茶山大型养路机械检修基地污水处理的探讨

铁路机械检修作业产生的污水主要为含油污水。在污水处理工程的设计中，可根据实际水质情况，通过去除石油物质，使污水中的CODcr也随之降低，既简化了处理工艺，又使整个系统管理方便，运行成本降低。     

电镀污水处理设备的改造

原有的电镀污水处理设备为化学一气浮处理装置，由于其本身的处理原理与时代限制带来的设计不合理，处理效果难以保证。为保证企业持续发展，对其进行了改造，改造后可以保证污水达标排放，且降低了运行费用，操作更加简便。