同济大学与上海磁浮交通工程技术研究中心签订战略合作协议

1月20日,同济大学与上海磁浮交通工程技术研究中心战略合作协议签字仪式在同济大学逸夫楼113会议室举行,同济大学党委书记周家伦和上海磁浮交通工程技术研究中心主任吴祥明出席了仪式并进行了协议签字。同济大学陈小龙副校长、科技处、人事处、教务处、研究生院、校长办公室、党委办公室、铁道与城市轨道交通研究院等部门和单位的负责人以及上海磁浮交通工程技术研究中心相关管理部门、科研开发部门的专家和领导参加了签字仪式。上海磁浮交通工程技术研究中心是国家科技部授予的国家级工程技术研究中心,是我国磁浮交通技术研发、试验、产业推广和人才培养的重要基地。中心主持了磁浮上海示范运营线的安全评估工作以及“十五”国家863计划“高速磁浮交通技术研究”重大专项、上海低速(城轨)磁浮试验线等重大科研任务。目前,中心正承担着“十一五”国家科技支撑计划“高速磁浮交通技术创新与产业化研究”重大项目的研究工作。多年来,同济大学与上海磁浮交通工程技术研究中心一直进行着十分广泛的合作。同济大学多个教学、科研单位参与了磁浮上海示范运营线工程、“十五”国家863计划“高速磁浮交通技术研究”重大专项、“十一五”国家科技支撑计划“高速磁浮交通技术创新与产业化研究”...     

光纤通信技术的发展战略与实施策略

介绍了光纤通信技术的研究与发展现状，分析了互联网与下一代光网络之间的关系，提出了应建设承载未来互联网业务的光通信网络，重点阐述了“十五”国家863计划光纤通信研究的总体目标与实施策略。     

全国铁路地理信息系统（RGIS）项目进展

铁路空间数据是铁路信息资源的重要组成部分,对铁路空间信息的统一管理和服务是完善基础数据管理和维护、促进铁路信息资源综合利用和决策支持的必备工作。在“十五”国家科技攻关计划、国家“863”计划、铁道部科研计划及建设资金的支持下,以铁道科学研究院电子计算技术研究所牵头的铁路地理信息系统(RGIS)     

上海首台国产地铁盾构投入使用

据新华社报道,作为国家“863计划”重大攻关项目,我国首台具有自主知识产权的国产地铁盾构“先行号”,经上海隧道工程股份有限公司近40年的研制,日前已正式投入上海轨道交通建设的隧道施工中。     

铁路"十五"提速的技术路线

文章在简要回顾了铁路“十五”提速工作的基础上，论述了“十五”继续实施提速战略的必要性，介绍了“十五”提速计划的主要内 ，分析了“十五”提速的特点，重点阐述了铁路“十五”提速应遵循的技术路线。即以市场为导向，以效益为中心选择提速线路，既有线改造和新建设要考虑提速的需要，既有设备改造和行车组织方式改进相结合实现列车提速，加强西部地区与中东部地区连接通道和西部地区城际间线路的提速，积极修建客运专线，实现了确保铁路“十五”提速计划顺利实施的五条保证措施。     

“十一五”国家科技支撑计划项目阶段性成果发布

2009年2月27～28日，“2009中国城市轨道交通关键技术论坛”在北京召开，会上发布了斥资1．7亿人民币的国家“十一五”科技支撑计划重点项目“新型城市轨道交通技术”的阶段性研究成果。     

浅析“先进轨道交通”重点专项对城市轨道交通创新发展的作用

介绍了国家重点研发计划"先进轨道交通"重点专项定向项目的实施背景、专项设置、研究内容及预期成果,分析了"先进轨道交通"重点专项对城市轨道交通创新发展的支撑和引领作用。     

中铁隧道集团研制出我国首台复合式盾构机

2008年4月25日，首台国家“863”计划自主研发的复合式土压平衡盾构机在河南省新乡市中铁隧道集团盾构产业化基地成功下线，标志着我国盾构机研发及其制造国产化取得了实质性突破，填补了我国在该领域的一项空白。中国中铁股份有限公司副总裁、总工程师刘辉，铁道部工管中心副总工程师肖广智出席仪式并讲话。该台CTE6390型复合式盾构机直径为6．3m，最大掘进速度为8cm／min，不仅具有较强的地质适用性，而且在适应弯道施工、转向纠偏、滚动纠偏、改善地质条件等方面均取得了明显进步。设计还充分考虑了盾构施工在刀盘受困状态下的紧急处置、带压进舱作业时的安全保护以及涌水等突发事件的应对等问题，具备了更高的安全性和可靠性。     

国家科技支撑项目

“新型城市轨道交通技术”课题检查会议在京召开2009年7月31日～8月1日，“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”课题检查会议在北京召开。会上，项目领导小组组长黄卫肯定了课题取得的成效，希望在下一步工作中形成可以应用的成果。科技部有关领导对项目验收和财务验收提出要求。     

北京交通大学获准建设“轨道交通控制与安全”国家重点实验室

轨道交通是具有可持续性的地面交通运输方式，在国家综合交通运输体系中占有重要地位。国家中长期科技发展规划纲要已明确将“高速轨道交通系统”、“高速运输安全与应急保障”作为亟待科技提供支撑的优先发展主题，未来十五年将是我国轨道交通高速发展的重要时期。     

北京交通大学获准建设“轨道交通控制与安全”国家重点实验室

轨道交通是具有可持续性的地面交通运输方式，在国家综合交通运输体系中占有重要地位。国家中长期科技发展规划纲要已明确将“高速轨道交通系统”、“高速运输安全与应急保障”作为亟待科技提供支撑的优先发展主题，未来十五年将是我国轨道交通高速发展的重要时期。     

开往城市春天的地铁、轻轨

国家发改委和建设部提供的资料显示：“十五”计划期间，中国城市轨道交通（地铁、轻轨）建设投资高达2000亿元；“十一五”期间预计各城市在轨道交通建设方面还将投资2000多亿元。发展轨道交通已成为各大城市的首选。     

贯彻五次会议精神,实现"十五"铁路环保目标

新年伊始 ,第五次全国环境保护会议在北京召开 ,会议主题是贯彻落实国务院批准的《国家环境保护“十五”计划》 ,部署“十五”环保工作。会议充分肯定了“九五”期间我国环境保护工作取得的成绩 ,同时也清醒地看到依然严峻的环境形势。“十五”期间 ,我国工业化和城市化将继续发展 ,经济全球化和加入世贸组织必将带来新的环境问题。环保“十五”计划确定的目标是 :到 2 0 0 5年城乡环境质量特别是大中城市和重点地区的环境质量得到改善 ,烟尘、二氧化硫、化学需氧量等 6种污染物的排放量比 2 0 0 0年减少 10 % ,“两控区”二氧化硫排放量减…     

“现代轨道交通用关键材料”研讨会在株洲召开

为加强现代轨道交通领域关键材料及其技术的研究,强化“科研单位—生产企业—最终用户”的有机联合,将国家863计划新材料领域产生的先进材料技术尽快应用于现代轨道交通建设,促进我国现代轨道交通事业的发展,国家863计划高性能结构材料专家组于2003年2月18～20日在湖南株洲组织召开了现代轨     

动态消息

“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”研究立项并启动“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”课题由建设部牵头组织,建设部副部长黄     

谈建立电务技术装备发展规划的必要性

十届人大一次会议后我国成立了“国家发展与计划委员会”，这表明国家更加重视长远发展规划。也就是根据我国的国情，制定国家经济发展宏观政策，有计划地采用新技术、新装备，实施新的发展战略。这对我国能实现可持续发展有着十分重要的意义。     

2005年中国产经十大新闻

1．“十五”计划全面完成。到2005年年底，我国走完“十五”辉煌历程。“十五”期间我国进入经济增长的上升期，经济增长速度年均计划为7％．实际可达8．8％。自2004年起我国人均GDP就已经超过1万元。其他主要发展目标均已全面实现。     

“十五”国家科技攻关计划项目“中国列车控制系统”通过科技部验收

2005年7月27日,科技部和铁道部科技司在北京组织召开了“十五”国家科技攻关计划项目“中国列车控制系统”(CTCS)课题验收会。该项目由铁道科学研究院通信信号研究所主持研究。专家组经认真讨论,一致同意项目通过验收并高度评价取得的研究成果,认为意义重大。验收意见指出:该项目研究创建了CTCS技术规范总则、框架结构和主要技术条件,提出了中国功能需求规范(CFRS)和中国系统需求规范(CSRS)等一系列技术标准,研究并给出了车载控制模式、地面应答器设置、车地信息交互、人机信息交互等关键技术的解决方案,开展了无线闭塞中心(RBC)、…     

高速磁浮交通车辆检修制度优化研究

高速磁浮交通车辆现行检修制度大多采用预防性计划维修模式。计划修模式下，高速磁浮交通车辆的检修能力利用率较低，这在一定程度上影响了列车运行的可靠性和线路的运力，导致配属列车数和车辆基地规模的增加，为此亟需进行检修制度的优化。简述了现行高速磁浮交通车辆检修制度，分析其存在的不足。对高速磁浮交通车辆运行特点及零部件技术特征进行了分析，明确了高速磁浮交通车辆与传统轮轨车辆间的本质区别，二者的车辆故障规律差异很显著。基于高速磁浮交通车辆的设备特征及故障特征，对其采用均衡修的适应性及可行性进行分析。高速磁浮交通车辆具备在线诊断系统，可随时收集车辆各部件的运转状态，能适应优化后更为精益的检修制度。高速磁浮交通车辆维修工作中应引入均衡修策略，根据零部件不同的故障规律及故障影响情况，建立以零部件为重点检修对象的均衡修制度。可参考成都地铁的车辆均衡修模式，将高速磁浮交通车辆双周检、三月检及定修的检修内容拆分到月检和专项修中，以此减小车辆的维修频次，压缩列车扣修时间，提高列车利用率。     

第二届城市轨道交通关键技术论坛将在广州举行

“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”的研究工作已全面展开，并取得初步成果。由中国土木工程学会城市轨道交通技术推广委员会、“新型城市轨道交通技术”项目办公室主办的“第二届城市轨道交通关键技术论坛（第十八届地铁学术交流会）”定于2007年10月12-13日在广州举行。