外开式全景天窗车型匹配设计研究

文章研究了外开式全景天窗车型匹配设计方法,通过匹配设计,在原天窗基础上成功开发出可搭载某车型的新天窗,并首次提出了外开式全景天窗车型匹配设计流程,对新产品开发具有指导意义。     

J.D.Power APEAL和IQS中国新车质量调研报告

新上市车型受到中国新车购买者的青睐。 如今，中国的消费者可以在100多款车中进行选择，而2000年时可供选择的车型还只有12款左右。在这种竞争日益激烈的市场环境中，汽车制造商正积极推出新型差异化产品，以吸引中国消费者的眼球。根据日前发布的J．D．Power Asia Pacific 2005年中国汽车性能、运行和设计调研SM（APEAL）报告，新推出车型的用户满意度高于现有车型。     

立式粉罐半挂车结构及应用探析

根据多年的粉罐车设计经验,概括了现有立式粉粒物料运输半挂车的结构,并总结了该车辆的用途及未来发展方向.旨在帮助各有关行业工作者对该车型深入了解、探索,希望该类车型在国内能有更广阔的前景.     

乘用车驾驶舱漏水问题改进

文章通过对乘用车驾驶舱漏水问题的调查、分析,提出了驾驶舱漏水问题的设计及工艺改进要求,并在试制车型和新开发车型上进行了整改、实施,提高了驾驶舱的防水密封性能。     

整体风格更贴合国际流行趋势：华泰特拉卡T9谍照亮相

特拉卡是华泰旗下的重量级车型,自诞生以来,这款车成熟可靠、装载力和越野力强的特性给广大车主留下了深刻印象,成为该类车型中性价比最高的车型之一。顺应市场的发展和设计潮流的改变,特拉卡也即将进行改款,特拉卡T9就是基于这种背景下推出的产品。     

一款商用车动力总成的布置设计

动力总成在底盘上的布置是汽车整车布置工作的一项重要内容,关系到驾驶室、悬架、货厢等周边零部件的安装位置,也影响传动系统的工作效率,合理地进行动力总成布置设计,决定车辆的最终使用效果.文章通过对某车型动力总成的布置进行分析和设计,提出该类设计的方法步骤和应注意事项,确保达到理想的技术状态,同时,也帮助设计人员有效规避设计...     

小车也能得5量——雅力士C-NCAP碰撞深入分析

C-NCAP推出以来，小型车的测试成绩普遍偏低．在C-NCAP成绩排行榜垫底的车型大都为该类车型，以至于很多人认为小型车都不安全。小型车由于重量轻、尺寸小．因此在安全车身设计上难度更高．但这并不意味着其安全性就无法保障。丰田雅力士首次在小型车领域中取得5星级评价就表明：只要设计合理，小型车同样能做得很安全。     

乘用车平顺性预测与分析软件的开发

乘用车以人为运输对象，平顺性指标非常重要，平顺性预测及分析也有着自己的特点，提出并以综合振动舒适度作为评价及优化指标，季相应的计算机软件，为该类车型的平顺性评价及概念车设计提供了有力工具。     

右舵车型车体架构件的布置与开发

随着我国汽车出口量的不断增加,右舵车出口市场也在不断扩大。以往右舵车型的开发是在左舵车型开发完成后再进行适应性更改,但由于缺少右舵车型的设计预留,因此右舵车型的重新开发部件（新开件）范围难以控制,导致开发费用增加,且踏板系统的舒适性较低。在左、右舵车型同步开发项目中,以减少新开件和提高人机舒适性为目标,研究多用途汽车（MPV）右舵车型车体架构件和踏板系统的布置,以期为今后的汽车设计开发提供参考。     

多功能宣传车的结构布局设计

针对用户一对宣传车多种宣传手段的需求,我们设计了将宣传车和舞台车的功能合二为一的该类车型.该车具有设计合理、布局巧妙,操作方便等特点,从而满足宣传、演示,实物展示等要求,达到了多功能宣传的效果.     

2010年第4季度我国重卡市场分析

整体市场分析 1.同比增幅进一步缩小 2010年第4季度,我国重卡上牌数为18.64万辆,环比下降7.49%,同比增幅缩小至11.13%.2010年,重卡上牌数达到87万辆,同比增长67%(见图1). 2.山西市场表现相对活跃 从上牌数排名前10省份的表现来看,相比2010年第3季度,前4名排位没有改变,而山西从第3季度的第7位上升至第4季度的第5位,市场份额增长1.12百分点;四川也以12.99%的环比增长率替代江西进入前10名.就总体而言,前10省份中只有江苏、山西和四川3省环比增长,其他省份均出现环比下跌(见表1).     

前置举升自卸汽车的结构改进

通过分析现有前置举升自卸汽车车厢加长存在的主要问题,介绍了一款改进型前置举升自卸汽车,即在前置举升自卸汽车的基础上,中部增加一对辅助举升油缸,以提高车厢举升时的安全性与稳定性,并有效改变车厢底架受力状况。它对增加着力支点重新分配起到了应有的效果,是改善该类车型性能的一个新思路、新方法。     

超级电容自卸车的动力及控制系统设计研究

为了解决隧道出渣用柴油车尾气排放给隧道施工带来的环境污染问题,满足隧道人性化施工要求。本文运用当代电动汽车原理,优选超级电容作为自卸车能量源,并对自卸车动力参数和控制系统进行详细地分析与选择,设计了一款新型的超级电容自卸车。该超级电容自卸车可在隧道内较好地克服恶劣的路况条件,能充分保证区间内往返作业,并能达到节能减排、绿色作业的目的。     

一种新型清障“泥头车”的半挂式清障车

利用半挂车的工作原理,设计出一种新型半挂式清障车,可以安全有效快捷地清障出了事故的超载＂泥头车＂,避免了传统清障车对其托举托牵作业时前轴容易＂翘头＂的缺陷。     

SX3400型自卸汽车转向梯形及杆系的设计与计算

为确保汽车转向时各车轮的转向达到纯滚动而无滑动,使各车轮的转角有统一的瞬时转向中心,以SX3400型自卸汽车为例,对其转向梯形及杆系进行设计与计算。结果表明,SX3400型自卸汽车转向系设计合理,既减少了轮胎的磨损,又减轻了转向阻力,提高了汽车的机动性。     

铰接式自卸车液压转向系统的特性分析

介绍一种用于铰接式自卸车的转向流量阀,通过对其结构的分析,得出了其流量放大的原理,从而解决了铰接式自卸车使用普通的液压转向装置,无法为转向执行元件提供足够流量的难题,保证了铰接式自卸车正常安全实现转向.     

从欧盟卡车新标准,看卡车驾驶室外形新趋势

在2014年6月26日德国汽车工业协会举办的商用车行业国际新闻发布暨研讨会上,有记者对欧洲卡车制造商抛出这样的问题：＂欧盟卡车新标准会不会在近期带来卡车外形的变化,比如更具空气动力学的设计？＂参会的卡车及挂车制造商管理层表示,这取决于未来欧洲法规对卡车和挂车尺寸标准的放开,比如,制定更加宽松的车辆总长限制。在法规作出改变之前,他们并不认为最近的产品平台会发生较大的外形改变。     

某自卸车转向与悬架干涉的ADAMS校核和优化设计

汽车设计中通常采用平面作图法校核转向与悬架干涉量,但该方法有一定缺点。本文结合某自卸车的方案布置,探索运用ADAMS/View软件对转向与悬架干涉量进行校核和优化设计的方法。以车轮跳动引起的转向与悬架干涉量最小为优化目标,对转向垂臂的布置位置进行了优化,并对制动引起的转向与悬架干涉量进行了校核。按照优化结果进行布置,可得到理想的转向、悬架协调运动关系。     

非公路自卸汽车外形设计与视觉效果研究

在完形心理学和视知觉理论基础上研究了非公路自卸汽车的视觉效果规律;将辅助线法应用于非公路自卸汽车视觉效果的量化分析;在对车型视觉效果分析中发现轮胎的直径是外形设计的一个关键因素,提出了基于轮胎直径的模度序列构造方法,此方法可应用于非公路自卸汽车外形设计。     

大型载货汽车被动安全性的特点及改进措施

大型载货汽车造成的人员死亡仅次于小型客车，工货汽车在交通事故中造成对方伤害的主要因素是：大载货汽车车架结构离地高度大，在前、后方造成轿车钻入碰撞、侧面造成展压，大型载货汽车的质量远大于轿车；与轿车时导致碰撞相容性问题，前、后下部防护装置能有效地防止轿车钻入，合理的能量吸收特性可改善载货汽车与轿车的碰撞相容性。中用交通事故统计数说明载货汽车被动安全性的重要性，深入分析载货汽车被动安全性的特点，最后介绍了改进载货汽车被动安全性的措施。