国内投资造船高潮迭起

国内新一轮造船高潮正在兴起。据不完全统计,除交通部中远和烟台地方造船企业拟建两座VLCC超大型船坞外,另有江苏、山东、浙江、福建、河北、上海等地10几家企业正在大兴土木,扩充造修船能力。 浙江舟山船厂将建万吨级船台。一座长160米、宽26米、可建     

世界十大船坞

船坞,是造船和修船的重要设施。目前世界上拥有20万吨级以上的大型船坞120座,其中造船坞53座,修船坞58座,浮船坞8座。这些大型船坞中,七十年代新建的约占一半。如按地区分:亚洲有49座,欧洲有58座,美洲有13座。最大的十座船坞分布于:     

中海江苏造船基地明年6月底竣工

截至目前，中国海运江苏造船基地项目累计完成投资40亿元，占投资总额的40％。已建成1号8万吨级、2号30万吨级船坞各1座，7万吨船台1座，国内跨径最大的900吨龙门吊2座；正在建设舾装码头1座，3号30万吨级船坞1座。计划明年6月底竣工，形成年350万综合吨造船能力，成为全国单体规模最大的现代化造船基地。     

日本将建造大型海洋构造物专用船坞

据报道,日本将计划建造最大的海洋结构物专用船坞,这种船坞长和宽均为180m。这座大型船坞的建造工程将由日本大岛造船所长崎县西彼杵郡大岛町的一家造船厂承担。     

青岛开建国内最大船坞

3月1日中国迄今为止坞容量最大的两座造船坞在青岛海西湾造修船基地开工建设。这两座造船坞建成后,青岛将在国家“十一五”重点建设的渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地中占据重要位置。     

广州广船国际股份有限公司

广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，是国内最大的灵便型成品油船／化学品船制造公司，并已进入滚装船、客滚船、半潜船等高技术含量船舶市场。广船国际拥有一座4万吨级、两座6万吨级造船船台和一座5万吨级船坞，造船码头岸线1466m，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万DWT以下的各种船舶。目前，年造船能力超过38万DWT，年产万吨级船舶超过10艘。     

科技动态

“八五”期间,我国将新建一批大型造船、修船设施,以满足日益增长的国内外市场需求。我国现育造船、修船企业800余家,船台1100余座,其中5000吨级以上仅有64座,最大为10万吨级;船坞279座,5000吨级以上仅有42座,最大为5万吨级。由于大型船舶造、修能力不足,制约了造船工业的发展。     

新技术

现代重工采用“湿船坞串联造船法”现代重工宣布已采用一种突破性造船技术“湿船坞串联造船法”建造船舶。这种办法可有效缩短造船周期，既不需要增加任何设施投资，也不会增加工作量，     

船舶工业大事记(1997年3月)

7日,被誉为“神州第一坞”的大连造船新厂30万吨船坞,通过了国家有关部门的交工验收,这座总长365米,宽80米,深12.7米的大型多功能船坞,是迄今为止我国最大的船坞,它的建成,标志着我国进入可建造30万吨大型船舶国家的行列。     

上海外高桥造船基地船坞（B标段）拉杆测试研究

上海外高桥造船基地工程位于上海浦东新区高东乡境内，由上海江南造船厂投资兴建。此工程2座干船坞由中港三航局上海分公司负责建造B标段。1号船坞平面尺度480m×106m，坞顶标高5．2m。坞底标高-6．8m(最深开挖面标高为-10．80m)；2号船坞平面尺度360m×76m，坞顶标高5．2m、坞底标高-8．8m(最深开挖面标高为-13．00m)。相邻两坞之间的泵房开挖面最深底标高为-14．90m。1号船坞、2号船坞的坞墙墙体均     

全球最大最先进长兴造船基地一期工程铺开

长兴造船基地一期工程建设已全线铺开,该基地将建成世界最大、最先进、最具竞争力的现代化造船基地。根据规划,长兴基地一期工程位于长兴岛南岸,岸线长3700米,占地面积达560万平方米。基地一期工程将建设4座船坞、9座舾装码头、2座材料码头。一期工程建成后,长兴基地年造船产能将达到450万吨,可建造VLCC、LNG船、大型散货     

实施串联造船 缩短船坞周期

本文通过总结我厂首次串联造船特点和以往船坞造船经验,结合现有吊机资源和大合拢作业方法,研究探索,提出船坞串联造船改进方案,以此来缩短船体建造周期,凸显串联造船的优势。     

象山干门港崛起万吨级船厂

日前，记者远眺象山港人海口东南侧的干门港，一座现代化的造船企业已初现雄姿，这便是由宁波新乐船厂与浙江银星船业新组建的浙江新乐造船有限公司。一年前，这里还是一片滩涂，如今，一个占地1．2万平方米的船体分段加工车间正拔地而起，竣工在即，一幢9000平方米的船体下料加工车间已经建成，油压机、数控切割机、铣边机等大型加工设备巳安装就位。记者看到，其他厂房、船台、船坞、码头等各项工程建设正在如火如茶地施工。两座万吨级船台已经建好，3万吨级船坞正在紧张施工。     

国内最长船坞开始坞内施工

日前,由中交一航局承建的国内最长船坞秉中远大连造船项目1号船坞工程开始坞内施工。中远大连造船项目位于大连旅顺口区经济技术开发区船舶制造产业园区,是国家环渤海湾船舶建造基地建设的重点项目。该项目1、2号船坞均由中交一航局承建,其中1号船坞尺度为700m×80m×12．96m。项目前期建成后,年造船能力可达200万载重吨,后期采取滚动发展的建设模式,     

船舶进出坞拙见《造船工业建设》2001．1 P42～58

作者详细地介绍了上海外高桥造船有限公司的两座船坞和4座舾装码头所处的位置和潮位、潮流、波浪和风等自然条件的详细情况,以及进出坞船舶的主尺度和两座造船坞的参数。设想船舶进出两座造船坞的两种情况和进出坞操作程序。还提出了当拖轮吊拖船舶时缆绳的长度和进、出坞时系挂在引船小车拖钩上拖缆的长度。最后,     

龙穴造船同一船坞建2艘超大型船舶

1月28日,一艘载重30,8万吨的原油船在龙穴造船建成出坞。同时,另一艘姐妹船也在同一船坞内完成半船起浮,龙穴造船实现了一个船坞内同时建造2艘超大型船舶的华丽转身。     

超大型斜流泵安装及调试研究

为了打造中国造船业的超级航母，就目前条件来看，倾斜船台的制造往往不能满足当今高附加值船的制造与安装精度要求，而干式船坞水平建造法是今后造船的主要方向。所谓干式船坞建造是指在船坞内无水的情况下进行分段建造与总体搭载。为缩短造船周期，提高船坞的利用率，往往采用一条半的建造方法。5668TEU集装箱船已在船坞中建造，主泵能否工作将直接关系到船坞的正常使用以及中国最大集装箱船能否按期出坞。     

坞内船舶起浮状态下的二次定位工艺技术研究

通过对坞内船舶起浮状态下的二次定位工艺技术研究,解决了坞内船舶的二次定位技术问题,使船坞一艘半造船成为可能,对提高船坞造船能力和平衡劳动力负荷有较高的价值。     

广州中船龙穴造船有限公司

广州中般龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所一的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业。公司位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，区位优势得天独厚。公司占地面积253万平方米，泊位4个，腹地纵深1．3公里，大型船坞2座。配套600吨龙门吊4台，公司采用先进的工艺流程设备，     

坞内船舶在起浮状态下的二次定位工艺技术研究

通过对坞内船舶在起浮状态下的二次定位工艺技术研究。使二次定位技术得到可靠地解决，使船坞一艘半造船成为可能，对提高船坞造船和平衡劳动力负荷有较高的价值。