绚烂的樱花为谁而开——日本汽车设计巡礼

热热闹闹的第40届东京车展落下了帷幕,却引发我们更大的思考。日本的汽车产业有着明显的地域和文化特征,这在汽车设计上也充分反应出来。但随着全球汽车产业结构的不断调整,日本汽车工业的影响早已跳脱了本岛的范围,其汽车设计的规范与文化痕迹也不再受纯粹日式文化的影响。日本文化源自中国,但日本汽车如今却在全球大行其道。小小的岛国却拥有五家汽车公司,我们选择了丰田日产和本田三家最具代表和影响力的日本车厂,看看它们的汽车设计各自有着怎样的痕迹。     

感受日本交通

日本面积只有37．8万平方公里，仅相当于中国云南省的面积。但1．23亿人中的80％居住在城市，而且平均每两人就拥有一辆车。人口密度之大，拥有汽车的数量之多，绝非世界上一些国家可比拟。走在东京的街头，感觉马路不如北京的宽阔，车道也比北京的窄，路上没有自行车专用道。但交通显得并不十分拥堵无序。那么人与车、车与路的矛盾是如何解决的呢？     

泰国市场潜力巨大 玉柴欲进入CNG发动机市场

在泰国，平均每3个人就拥有一辆汽车。是人均拥有汽车较多的国家之一。然而，泰国却没有自已的汽车工业，大多数汽车是从日本进口，或从日本进口汽车零部件进行组装。     

东京:一体化系统解决交通拥堵问题

正人口超过1300万的日本东京,虽然做不到路路畅通、时时畅通,但上下班高峰等绝大多数时间不堵车却有目共睹。东京人多车多、地少路窄,虽没有出台过摇号限购、单双号限行等政策,交通秩序依然井井有条。公共交通舒适便捷东京拥有1300万人口和近600万辆汽车,如果算上周边城市,汽车数量则多达1250万辆。然而,     

简式不简单——访简式国际汽车设计(北京)有限公司总经理陈言平

在中国的独立汽车设计公司中,简式国际汽车设计(北京)有限公司成立时间虽然不长,规模也不是最大,但却依靠在商用车设计方面的优势开辟了一条独特的发展之路.     

日,美,欧汽车销售机构工作效率及劳动生产率比较

一、日本与美、欧的销售机构比较研究表明,日本汽车工业不仅在汽车制造领域广泛应用“精打细算、精干高效”的工作方式(即所谓的精益法Lean Production),而且在汽车销售方面也大力贯彻这一原则精神。虽然该国的汽车贸易机构及销售人员比美、欧的少得多,但售出的汽车数量却多得多。     

特立独行——铃木汽车故事

“我们是汽车公司里的中小企业。”这是铃木株式会社会长铃木修的口头禅。正因为有这样谦逊而谨慎的态度，虽然是日本国内12家汽车厂商中最后加入汽车行业的厂家，但铃木却在微型汽车领域连续三十年始终保持着日本国内销售量冠军的地位。     

雷诺BE BOP SUV

一向以创意与设计著称的雷诺汽车，近日展示了旗下最新的两款概念车。虽然说他们拥有同一车名Be Bop，但Be与Bop标志的颜色却各不相同。     

PEUGEOT 3008 肉不在褶

<正>汽车虽然属于消耗品,但它却不能像电子类产品那样拥有较短的更迭周期,所以汽车厂商往往会采用增加配置的方式来保持产品竞争力,东风标致3008便迎来了其生命周期中的首次增配改款,而这次的变化主要体现在内部配置。如果按照一款车的正常更迭速度,可能对于201 3年初才上市的东风标致3008来说,远没有走到需要依靠增加配置来保持产品竞争力的地步,但东风标致却显得尤为积极,为3008注入了许多新鲜元素。作为东风标致旗下的首款SUV车型,3008在上市之初便主打     

新能源汽车令人刮目相看

受日本经济长期低迷的影响，日本汽车市场一直处在萎靡不振的状态。3月11日发生在日本东部沿海的9级地震和海啸，虽然没有对日本汽车业造成直接的破坏，但是却对日本经济和人员、财产造成了重大损失。对日本经济来说，可谓雪上加霜。但从中长期来看，因为抗震救灾、重建家园，却是拉动日本经济振兴的一个机遇。     

Auto China 2004展商报道:卡车参展商风光无限

2004年6月9—16日,北京Auto China2004隆重举办。展商数量和观众人数均超过历届,但商用汽车参展规模却没有达到我们预期的目标。商用汽车领域,虽然只有30余家国内外整车企业和众多的零部企业参展,但许多展品的技术层次却代表了目前世界领先水平,并揭示了今后一定时期内商用汽车发展的方向。本刊特以崭新视觉再现商用汽车及零部件企业及产品的参展盛况。     

北京国际车展:整车引领风骚零部件亦显风采

2004年6月9—16日,北京Auto China2004隆重举办。展商数量和观众人数均超过历届,但商用汽车参展规模却没有达到我们预期的目标。商用汽车领域,虽然只有30余家国内外整车企业和众多的零部企业参展,但许多展品的技术层次却代表了目前世界领先水平,并揭示了今后一定时期内商用汽车发展的方向。本刊特以崭新视觉再现商用汽车及零部件企业及产品的参展盛况。     

“成人玩具”

世界上第一辆汽车奔驰1号车自1886年诞生至今,汽车历经了一百多年的发展与进步,为了整个人类社会所依赖的重要交通工具之一。百余年来,汽车设计师们在其身上倾注了无数的心血,它们是人们想象力和创造力发挥到极至的艺术品。令多人梦想将拥有更多自己喜爱的汽车,但毕竟汽车是很昂贵的商品,梦总归是个梦。更何况大多国人连一辆汽车的梦都还没实现呢！汽车模型的出现,让人们拥有各种各样“汽车”的梦想在一定程度上得以“实现”。虽然不能驾驶也不能乘坐,却可以给收藏者带来乐趣。     

向东看大海 自驾凯迪拉克SRX渤海湾之旅

虽然已过立秋,但京城暑意却未褪去。开上凯迪拉克SRX,与爱人相伴一路向东去看大海,绝对是个好主意。北京算不得内陆城市,但离最近的海也要两百多公里,所以北京人爱海之心自古有之,听听中南海、后海、海淀这些地名就知道北京人是多么向往大海。     

节能、环保、安全——2010北京车展的技术风向标（上）

虽然2010年北京的四月末依然是春寒料峭,但此时开幕的第十一届国际汽车展览会却造出了一股热得发烫的气势。从规模上看,本届北京车展是首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行,使用了新、老国展全部19个室内展馆,加上在新国展的部分室外展场,     

信息快报

道通科技汽车诊断技术交流培训会在北京召开 2014年9月20日,道通科技携手北京郎顺兴业商贸有限公司,在北京海淀区五星级酒店＂世纪金源大饭店＂举办了《道通科技汽车诊断技术交流培训会》,虽然本次培训原计划只接收80人报名,但培训当天参会人数却大大超出预期,现场听课人员爆满。这说明汽修技师们都充分认识到当今汽修已是一个＂七分诊断,三分维修＂的天下,再优秀的维修专家没有好的诊断设备,很多时候也无能为力。     

我国汽车售后服务业连锁化经营探讨

我国的汽车工业起步较晚,虽然近几年有了飞速的发展,但与之相配套的售后服务业却明显滞后.为了应战即将来临的国际竞争,我国汽车售后服务业亟待有关政府部门、行业机构、汽车制造厂商、汽车售后服务公司以及各方力量的共同努力,尽快培养和发展具有较强市场竞争能力的售后服务连锁化经营体系.     

活齿啮合:我国自主变速器弯道超车的机会

正最近几年,在国内汽车市场自主品牌的占有率快速提升,自主品牌汽车发展迅猛,但发动机、变速器等关键部件的核心技术依旧牢牢地掌握在欧美及日本等老牌汽车企业手中。2018年11月13日,潜心研究活齿啮合无级自动变速技术12年的北京维艾迪汽车科技有限公司(VIT)对外公布了拥有完全自主知识产权,全球独创的活齿啮合无级自动变速技术,并同时发布了基于活齿啮合无级变速器的V-HN、V-SK、V-CCT.P、     

平安、绿色 我们与奥运同行

2008北京奥运会开幕在即,如何保证道路畅通成为我们更为关注的话题。交通拥挤作为今天全世界大城市部面临的一个共同难题,对于北京也不例外。北京大部分城区基本是新规划和建设的,同时城市拥有300余万辆的汽车数量较之于纽约、东京等城市,无论是汽车的绝对数量,还是人均拥有汽车的比例,都仍与之存在一定差距。为了成功举办奥运会,更好的将文明,现代的北京展示在世界面前,绿色、安全、顺畅的交通服务保障便成了北京为2008年第29届奥运会提供优质服务的重要内容之一。     

成长,一直在路上——"江淮宝斯通万里行"全面启动

在进入商用汽车会客室接受专访之前,陈唱国际总裁王阳乐先生几乎从未在媒体面前露面.虽然早在10多年前他就从新加坡来到中国开垦市场,虽然他管理的陈唱国际在中国已拥有10多家企业,但这位已年过花甲的"老年轻人",却习惯了低调,习惯了在沉默中践行着自己要助力中国汽车产业行销世界的宣言.