机车运行安全音视频记录分析系统

机车运行安全音视频记录分析系统是在现有机车安全运行监控系统的基础上，利用计算机、网络、通信以及音视频编码等多项高新技术开发的专用监视系统。该系统由司机室标准化音视频分析系统和动力室状态监视系统组成。根据机车乘务员一次出乘标准化作业的要求和规定，系统对乘务员操作、机车运行前方线路等情况进行全过程音视频同步记录。     

机车运行安全音视频记录分析系统

该系统是在现有机车安全运行监控系统的基础上，利用计算机、网络、通信以及视音频编码等多项高新技术开发的专用监视系统。系统由司机室标准化音视频分析系统和动力室状态监视系统组成。根据机车乘务员一次出乘标准化作业的要求和规定，系统对乘务员操作、机车运行前方线路等情况进行全过程音视频同步记录，通过地面的检索分析软件，对所记录的音视频数据资料按照时间段、     

内燃机车单司机值乘视频安全监视系统的研究和开发

论述了研制内燃机车单司机值乘视频安全监视系统的必要性，介绍了该系统的设计原则和解决的关键技术问题，并描述了该系统的结构、工作原理和功能特点。在单司机值乘的内燃机车上安装该系统，是现阶段单司机值乘内燃机车安全运行的需求，是保证单司机值乘的内燃机车正常、安全运行的关键。     

机车信息无线传输系统

铁路第五次大提速和4．18新图的推行，机车交路发生了根本性变化，出现了1000km以上的长交路。随着双班单司机值乘逐步推行，传统的机车运行管理模式和技术手段已经难以适应新的形势发展需要。以现有机车安全运行装备为基础，建立符合铁路跨越式发展要求的安全监控系统显得尤为重要。     

机车司机辅助监视系统的研制

针对铁路在实行单司机值乘过程中,存在司机不能巡查、监控机车工作间的设备运行等问题,研发了机车司机辅助监视系统。该系统构成合理,功能实用,采用了半导体制冷、设备抗震、红外摄像等关键技术。经试运行,实现了司机在驾驶位于随时监视车内设备运行状态,为保证行车安全提供了技术辅助支撑。     

太原北机务段研制成功机车专用燃油高压油管防火套

随着运输任务量的增加．内燃机车巡视动力间的高压油管安全也成了司机师傅们的一项头痛病。为了减轻司机师傅们的工作量。确保机车运行安全．防止火灾发生．太原北机务段灵丘铁路泰龙公司技术人员反复试验、反复研究。最终研制成功机车专用燃油高压油管防火套．并在3台机车上进行了6个月的实际考验．     

布良斯克机械制造厂完成TЭM18B型内燃机车的出厂试验

TЭM18B型内燃机车（图1）是TЭM18型调车内燃机车的变型车,是布良斯克机械制造厂（俄罗斯运输机械控股公司的子公司）目前制造的新型号调车内燃机车之一。机车具有很高的环保性能和运行经济性。机车的最大特点是装用了芬兰Wartsila公司专为机车研制的柴油机。机车上装用的现代化运行防护监控系统能够保证机车具有较高的运行安全性。在进行出厂试验的过程中,     

内燃机车司机室稳态噪声定置测试方法的初探

自1982年国家颁布了《内燃机车司机室噪声测试》方法后,为机车司机室噪声测定工作的标准化,规范化提供了科学的依据。但是,我们在近几年的实际工作中亦发现该《测试》方法还有不完善之处。如:机车在定置的工况条件下,司机室的稳态噪声如何测试?及其与运行状态下的测定值的相互关系。目前,国内外在这方面的报道还不多见。如果在该《测试》方法中增加这部分内容,不仅完善了该测试方法,还可减少卫生监测人员在添乘测定过程中,给机车乘务人员带来的不安全因素,对保证机车的行车安全和正点起着重要的作用。为此,我站于1990～1991年间,随机对北京局管内天     

无码线路调车作业机车安全监控系统的应用研究

通过对无码线路安全运行监控系统的设计、研究、分析,提出利用红外线技术传输调车信号的信息,对无码线路调车作业或运行的机车实施有效监控,达到对无码线路机车作业的自动控制。当危及行车安全时自动施行紧急制动措施,起到机车司机助手的作用。     

利用网络功能实现"网上添乘"

机车运行监控记录仪(俗称"机车黑匣子")是记录机车运行时速、机车信号显示等情况的重要设备.由于机车信号点多而分散,现场维修人员上机车添乘检查只能了解1趟车和1条路线上的股道情况,不能从宏观上了解机车信号掉码情况,现场处理故障会有盲目性.     

内燃机车节能技术研究

分析铁路内燃机车能耗因素，将内燃机车节能与运输组织挂钩，提出通过优化运输组织，提高机车运用效率，减少机车空耗燃油；通过推行列车优化操纵指导曲线，提高机车司机操纵水平；通过推广新技术、新产品，改善机车柴油机热力技术状态。其中，列车优化操纵指导曲线纳入铁道部列车运行监控装置（LKJ）使用管理范围。     

铁路机车乘务员值乘状态智能预警系统的研究

为解决铁路机车司机值乘状态在线实时监控问题,应用人脸图像跟踪和人体瞳孔生物图像识别技术,设计了车载智能检测装置、数据传输系统和地面在线分析系统,通过系统软件协调控制,构建了机车乘务员值乘状态智能预警系统,实现了乘务员操作状态全天候在线实时跟踪监测、预警、分析、干预自动化。     

关于机车设备检测系统的研究

对机车的状态进行有效的实时检测，对机画的运行质量进行实时测试，可以为运用机车设备实现状态修提供可靠的依据，帮助机车司机安全驾驶机车。本文介绍了机车设备检测系统的结构、设计思路和工作流程。     

中车资阳公司发往加蓬的首批机车启航

正45月10~11日,中车资阳公司研发的4台DF8B型干线内燃机车相继发往加蓬共和国,这是2018年发往加蓬的首批机车。1月,中车资阳公司与加蓬用户签订了10台DF8B型干线内燃机车合同,除此次交付的4台机车以外,还有6台正在生产工序中,预计6月底全部完工。本批机车采用了GPS远程监视、远程故障诊断系统,用户仅用一台手机就可实时跟踪机车位置,监测机车的运行状态。据了解,     

JZD-1型机车操纵指导系统

为了解决提速、调图、新线开通、高速长交路直达列车和万吨重载列车等的优化操纵问题，基于LKJ2000型监控装置，南昌铁路局成功研制开发了JZD-1型机车操纵指导系统。该系统采用MS-DOS操作系统、C＋＋编程语言，根据预先存储的地面线路数据、点单数据，以及通过CAN总线取得的LKJ2000型监控装置中的机车运行状态数据、调度命令等，对机车交路进行连续实时计算。根据列车运行情况对计算结果进行修正，并参考优秀司机操作经验及一般司机的操作习惯，在监控装置显示屏上显示指导列车运行速度曲线，提示机车乘务员按正点操纵手柄位置，将列车运行途中可能的调速由空气制动改为有预见性的手柄调速，以保证机车牵弓1安全、正点、节能、平稳，减轻司机劳动强度，提高运输效率。系统适应于各型客货内电机车。[第一段]     

苏丹轻型机车防风沙装置设计

苏丹港是其唯一的对外港口，从苏丹港到阿特巴拉这条铁路线是苏丹的生命线，此线路非常繁忙。我公司为苏丹铁路提供的首批5台机车就往返运行在这条全长478km的线路上。这条线路弯道多，曲线半径小，海拔高，持续坡道长。道路两边全是沙漠，当机车运行在轨道上时，只能看到淹没在黄沙中的钢轨，看不见枕木，严重的地方连钢轨都看不见，司机需要下车去铲除沙子，机车才能前进。在机车上，     

重载机车重联状态安全信息监视装置

为了实现重联机车组的单司机执乘,实现各台机车关键运行数据、安全状态和机车内实际场景的信息共享,将采集的重联机车组各节机车的复合信息通过自动组网的无线网络传送到位于首节机车驾驶台的显示器上,对显示的数据经过处理、自动判断以实现故障的自动报警.     

机车司机值乘状态预警提醒装置的研究和开发

针对机车司机值乘过程中疲劳驾驶和瞭望精力不集中等危及行车安全的行为,论述了机车司机值乘状态预警提醒装置的意义、结构、工作原理和功能特点。实现了通过视频识别技术,检查司机值乘状态不良现象,并及时报警提醒的目的。试验表明,该装置的应用对确保机车安全运行能够起到积极的作用。     

机车司机操纵评价系统软件的开发

以列车牵引计算专家知识，优秀司机的操纵经验，行车线路纵断面，列车编组及机车，车辆的特性数据等为基础，将机车运行监控装置的数据处理，列车牵引计算，列车动力学分析及优化操纵等相关内容有机地结合起来，利用面向对象的编程技术实现了机车司机操纵评价软件的设计和制作，该评价系统功能强大完善，易学实用，可对司机操纵结果进行科学，合理的评价。     

速度表二极管击穿的原因及改进

东风_4型内燃机车两端司机室都装有DJS—150型速度表。它们分别由装在前、后端转向架上的测速发电机供给电压信号。该测速装置的惯性故障之一是1端司机室速度表指示器的二极管经常击穿。此外,司机还反映,在运行中常常出现1端司机室速度表指针波动大,速度表容易损坏以及两端速度表指示不一致。据不完全统计,1979年,17台机车因测速装置故障碎修45台次。这些故障大多为整流二极管(2AP_(17))击穿所致。如2009机车,1979年1、2月份先后8次报修,后来虽换上2AP_(21)、2AP_(23)、2CP_(23)和2CP_(13)等各型二极管,故障率稍好,但不能根除。根据我们添乘所掌握的情况初步分析认为,这惯性故障与磁场削弱自动过渡系统有关。从电路图上可看出,自动过渡装置的三相交流电压信号与1端司机