燃气空调及其应用

燃气包括天然气、煤气、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)等．燃气空调就是直接用燃气作为能源的空调，具有保护环境、平衡燃气峰谷、改善电力负荷率及能源利用效率高的优点，近年来在国内外均得到了较快的发展。相对而言，我国天然气资源还比较丰富，这就给我国燃气空调的发展提供7契机，特别是举世嘱目的“西气东输”工程已经启动。“西气东输”工程横贯我国东西，途经9个省市，今年10月份即将对上海及周边地区供气，因此，发展燃气空调更有现实意义．作者在介绍燃气空调的种类及各种利用燃气的方式的基础上；阐述7发展燃气空调的意义，提出了发展我国燃气空调的建议。     

地下燃气管道泄漏监测技术

本文主要介绍了我国对地下燃气管道泄漏检测的需求及目前的装备状况、国内外已使用于地下煤气泄漏检漏的检测技术，分析了各种技术的特点；经过分析、对比，提出了地下燃气泄漏检测装置的发展方向。     

航运要闻

2004年中东／日本间VLCC平均运价创历史新高；苏伊士运河2月上调通行费；2004年成品油轮运价处于高位；2005年中国粗钢生产将增长15％；2004年世界海上游客突破1000万人；北美自由贸易协定三国统一自9月16日起采用木质包装规则；英国燃气公司LNG船队2010年前倍增；     

船舶市场

东方海外国际订造4艘集装箱船；中国远洋订造8艘5100TEU集装箱船；全世界9000TEU以上集装箱船订造量达到80艘；超巴拿马型散货船新造洽谈迅速增加；地中海航运向三星重工订造8艘9600TEU船；日本船公司订造的VLCC达到29艘；大宇造船海洋接获4艘9700TEU船订单；卡塔尔燃气运输订造10艘LING船；以星等船主订造大型集装箱船。[编者按]     

舰船柴油机新技术简介

目前舰船动力装置主要有以下几种形式：柴-柴联合动力装置；柴-燃交替使用动力装置；柴-燃联合使用动力装置；柴油机电力推进-燃气轮联合动力装置；燃-燃交替使用动力装置和核动力装置。其中，前4种形式在我国舰船上较为常用。国外舰船在提高动力装置功率的同时，非常注意开发新技术，实现机舱自动化，应用先进的隔振降噪措施和高效率的后传动技术。     

一氧化二氮/乙醇燃气发生器试验研究

根据引射器高温燃气引射工质使用需求.提出了一氧化二氮/乙醇双组元推进剂组合燃气发生器方案,介绍了燃气发生器结构设计和试验系统,采用75%乙醇燃料与一氧化二氮进行燃烧反应,同时往燃气中注人掺混水的方式,在多种工况下成功进行了燃气发生器热试车.结果表明,燃气发生器设计合理,易于点火.能够在较宽的参数范围内生成稳定的高温燃气流.     

燃气吹除压载水舱过程的理论分析

本文通过对燃气吹除压载水舱过程的热力学分析，确立了燃气吹除过程的能量变化的微分方程，推导出燃气吹除压载水舱的排水效率及燃气吹除热效率的数学表达式，建立了表征吹除压载水舱过程中燃气的气体参数及排水流量的数学模型。为解决吹除过程中水舱内的燃气排水超压与吹除容积等问题提供了计算方法。     

我国液化石油气业及其水上运输与仓储

根据公开发表的资料，概述我国城市燃气业和环境保护问题，以及我国液化石油气（ＬＰＧ）生产和消费状况，广东省ＬＰＧ的储运概况；介绍我国近年来ＬＰＧ仓储与码头建设的新进展，论述存在的问题及发展趋势；评说招商局和大连远洋运输公司在进口ＬＰＧ方面的合作以及引人注目的“长江战役”；简要叙述天然气在我国的发展前景。最后介绍了我国建造的六型ＬＰＧ运输船。     

同心发射筒系留盖体燃气开启技术

为实现同心发射筒上的系留盖体在燃气作用下打开,讨论盖体分为4片被燃气吹开和盖体整体被燃气吹开2种方案,并对盖体被燃气吹开过程进行模拟分析。计算结果表明,盖体分为4块被燃气吹开速度快,筒内压强降低速度快。因此,盖体分为4块的方案对筒内导弹发射环境更有利。     

舰载导弹垂直发射装置燃气流场数值模拟

应用Fluent软件数值模拟三维垂直发射装置燃气流场,得到导弹发射过程中发射装置内燃气流场分布。通过分析发射装置内燃气射流、压力室底板燃气冲击区和排烟道内的流场分布特性和变化规律,为垂直发射装置的设计提供参考。     

多联装导弹发射箱的密封

本文介绍把燃气排入公用增压室的多联装导弹发射装置的燃气控制系统，它包括自动后端密封构件，该构件起关闭通向空发射箱的燃气流动通道的作用，但在进行导弹发射时，它又能为发射箱排出的燃气打开通道，这种控制系统能防止排出的燃气回流到导弹喷嘴出口上游的发射箱内。     

双燃料动力船舶燃气双层管系统设计

由于燃气双层管系统设计目前尚无成熟的技术方案可供参考,基于某全球首制双燃料动力汽车运输船的项目经验,分别从主机高压燃气双层管以及发电机、锅炉低压燃气双层管两个方面,提出了燃气双层管系统设计方案及试验方法,详细阐述了燃气双层管总体系统设计原理及双层管内外管的系统构成、双层管压力及管壁厚计算方法、双层管系统试验工艺等关键技术及工艺要求。实船试验论证了该燃气双层管系统设计方案的安全性及可靠性。     

固-膏体燃气发生器内弹道仿真计算

分析了固-膏体燃气发生器的工作过程及工作原理,推导了固-膏体燃气发生器内弹道方程,建立了固-膏体燃气发生器内弹道仿真计算模型,并对仿真结果进行了分析,为固-膏体燃气发生器的进一步研究提供了理论依据。     

RXB—C20型燃气熄火保护装置

近几年来燃气快速热水器和燃气取暖器发展较快,用户直线上升,但随之而来的,即是安全使用问题。由于产品质量上的问题,加之安装、使用不当,有时造成用户一氧化碳中毒,甚至死亡事故。因此安全使用燃气问题极需要解决。早在1986年国家颁布的《家用燃气快速     

燃气发生剂燃烧性能试验研究

本文简单介绍了燃气发生器的作用,重点讲述了一种燃气发生剂试验,总结出该型燃气发生剂燃烧速度与配方的关系,并从燃烧机理进行了解释。     

LNG船劲吹变革风

随着石油等能源国际市场价格飞涨，燃气消耗量不断扩大。挪威船东互保协会预计，到2030年全球天然燃气消耗量将增长70％。燃气需求量的急剧增长使不少国家已经着手采取各种措施用燃气替代石油．让原本燃气基本自给自足的英国等欧洲国家和美国由于国内燃气产量减少．不得不扩大进口量。 全球燃气使用量必将逐年增加，全球天然气产量只能增长不能减少。随着天然气运送距离的延伸．全球液化天然气（LNG）船队将持续扩大。全球越来越多的发电业、制造业、化工业、交通运输和日常生活将更大程度地依赖被称为绿色能源的天然气。 尽管天然气价格一直在全球市场发生震荡．其强劲上涨趋势显而易见。[编者按]     

槽道式冷却通道壁面二维温度场的计算

本文建立了燃气发生器槽道式再生冷却通道壁面二维温度场的计算模型,并用有限差分法进行了求解,所得结果与文献结果一致,验证了模型的正确性。利用该模型对某燃气发生器槽道式冷却通道壁面的二维温度场进行了计算,结果表明该燃气发生器的热防护设计合理。该模型实现了对燃气发生器传热的快速预测和分析,对燃气发生器的热防护设计具有一定的实际意义和参考价值。     

同心发射筒研究现状

介绍同心发射筒的特点、关键技术、结构组成和工作原理;比较2种一筒/箱多弹布局方案并给出应用实例;从发展方向、燃气流排导方案、冲击效应、燃气降温、导流板设计和燃气开盖技术等方面介绍燃气流排导的研究进展;最后对我国发展同心筒式垂直发射装置提出建议。     

垂直发射装置燃气排导效率研究

本文通过求解三维N-S方程,利用k-ε二方程的紊流模型,采用数值计算方法对导弹发射时某型燃气排导系统不同结构尺寸对燃气排导效率的影响进行仿真分析。通过数值模拟,得到了不同结构尺寸下的燃气排导效率,以及不同位置的温度曲线,对燃气排导系统的设计有很大的指导作用。     

双燃料苏伊士型油船燃气系统设计

以某双燃料苏伊士型原油船为研究对象,对液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)燃气系统的基本原理及其主要设备的综合布置进行深入研究,得到既满足燃气系统的使用性能要求,又能充分利用船舶有限的空间、布置紧凑美观、建造成本较低的燃气系统布置方案,供后续同类型船舶,尤其是苏伊士型油船双燃料动力系统的燃气系统设计和布置参考。