湖南潭衡高速公路开发有限公司

湖南省湘潭至衡阳西线高速公路是北京至港澳高速公路湖南段复线的一段,是湖南省“五纵七横”高速公路规划的重要组成部分,是湖南省东部“一点一线”地区的重要经济干线,同时也是“泛珠三角”区域合作公路水路交通规划的一条重要放射线。湘潭至衡阳西线高速公路的建设,是完善国家和湖南省公路网的需要,是交通量日益增长的需要,本项目可以有效缓解京港澳高速湖南境内的交通压力,     

潭衡西高速公路设计新理念探索

该文阐述了在湖南省湘潭至衡阳西线高速公路的设计过程中,为实现“生态、环保、景观、旅游”于一体的新型高速公路目标,对高速公路建设面向原生态、全寿命、本土化等先进理念进行的一系列探索、研究和应用。     

钢网面板包裹式土工格栅加筋土挡墙的设计与应用研究

结合我国第一座高速公路钢网面板包裹式土工格栅加筋挡土墙（湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段k123＋280-k123＋952段加筋土工程）的工程实践,基于红砂岩特殊填料下对其设计方案、计算方法与施工工艺进行了全面阐述,对特殊填料、面板系统、加筋材料进行了探讨,为今后类似工程可提供参考和借鉴。     

加筋格宾组合结构新技术工程应用研究

依托我国第一座高速公路加筋格宾组合式挡土墙(湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段K124+300~K124+895段加筋土工程),介绍了双绞合六边形金属网面开发形成的加筋格宾与绿色加筋格宾两种新型加筋支挡结构。在吸收国外先进加筋技术经验的基础上,提出了该组合结构的外部和内部稳定验算方法与公式,并全面阐述了其设计计算方法与施工工艺。     

红层软岩土石混合填料体的现场水平推剪试验研究

近20 a来,高速公路建设中红层软岩大量用作路堤填料,但对其抗剪强度特性及试验方法缺乏深入研究。根据湖南省湘潭至衡阳西线高速公路k123＋600-k124＋700段路堤的10个现场大型水平推剪试验,得出了红层软岩土石混合填料体的变形特点和相关的抗剪强度参数,为路堤的稳定性分析提供了必要的依据,同时也为其他类似材料的力学性质研究提供了一个可能的途径。     

红层软岩土石混合填料体的现场水平推剪试验研究

近20 a来,高速公路建设中红层软岩大量用作路堤填料,但对其抗剪强度特性及试验方法缺乏深入研究。根据湖南省湘潭至衡阳西线高速公路k123 600~k124 700段路堤的10个现场大型水平推剪试验,得出了红层软岩土石混合填料体的变形特点和相关的抗剪强度参数,为路堤的稳定性分析提供了必要的依据,同时也为其他类似材料的力学性质研究提供了一个可能的途径。     

加筋格宾新型组合支挡结构试验研究

通过对湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段新型加筋土结构--加筋格宾组合式挡墙(加筋格宾+绿色加筋格宾结构)进行现场监测,得到了该加筋结构形式在填筑施工过程中的垂直土压力及水平土压力的分布规律、拉筋的变形规律及潜在破裂面形式.监测结果表明:加筋土挡墙垂直土压力沿筋材长度方向的分布呈现明显的单峰或双峰现象,实测垂直土...     

娄衡高速公路

娄衡高速公路为湖南省“五纵七横”高速公路网规划中的益娄衡高速公路的南段，分接潭邵、衡邵、衡枣三条已运营高速公路项目,是湘中地区连接益阳、娄底、衡阳三市的一条南北向高速通道。     

怀化至通道高速公路通过施工图设计审查

2009年7月13日,湖南省高速公路管理局在长沙召开了怀化至通道高速公路施工图设计审查会议。项目总体牵头单位湖南省交通规划设计院代表设计单位对项目情况进行汇报,与会专家一致通过对设计文件的审查。包头至茂名高速公路怀化至通道段是国家“7918”高速公路网规划南北纵向线路中的第7纵在湖南的一段,也是湖南省“五纵七横”高速公路规划中的第五纵,是湖南省“十一五”重点工程建设项目。怀化至通道高速公路全长197．516km,连接线长81km,总投资160亿元,建设工期4年,预计2012年建成通车。     

檀木桥单梁静载试验研究

桥梁安全一直是社会普遍关心的问题，单梁静栽试验作为成桥前检测与评定的一个重要手段，可大幅度降低损失和不良的社会影响。文中结合潭衡（湘潭一衡阳）西线高速公路上的檀木桥预应力空心板梁静载试验，介绍了单粱静栽试验的试验步骤，并对试验结果进行了分析。     

邵永高速公路开工

2006年5月14日,湖南邵阳至永州高速公路正式开工。据悉,邵永高速公路是目前湖南省投资规模最大、线路最长的民间资本独资建设的高速公路项目。邵阳至永州高速公路是国家高速公路网规划的二(连浩特)-广(州)高速公路在湖南境内的一段,是湖南省“五纵七横”高速公路主骨架的重要组     

Rosenblueth方法在加筋格宾挡墙内部稳定可靠度分析中的应用

介绍了Rosenblueth矩估计方法的基本原理及其在加筋格宾挡墙内部稳定性分析中的应用。提出了加筋格宾挡墙内部稳定性可靠度分析方法,基于Rosenblueth方法开发了相应计算程序,研究了填料粘聚力c、内摩擦角φ、网面拉力、地震力、填土重度、车辆荷载以及加筋间距等重要参数对可靠度指标的影响,结合我国第一座高速公路加筋格宾挡土墙(湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第十二合同段k124+300~k124+89段加筋土工程)运用可靠度理论分析其内部稳定性,得到了该挡墙内部稳定可靠性指标和破坏概率。结果表明:该分析方法简单、科学、合理,体现了Rosenblueth方法在复杂功能函数中进行可靠指标计算的优越性,可以应用于具体工程设计。     

卷首语

国道314线库车至阿克苏高速公路是国家高速公路网“五横七纵主骨架”及新疆“Y型公路网”纵贯南北疆快速干线的重要组成部分，是连云港至霍尔果斯联络线吐鲁番至和田及伊尔克什坦高速公路的重要组成部分，是交通部在西部地区规划建设八条省际间公路大通道乌鲁木齐至红其拉甫口岸公路的一段，是中国由内地通往中亚及欧洲的又一条重要通道。     

湖南：“3＋5”城轨规划首次公开亮相

湖南省铁路区域发展规划和湖南省3＋5城市群（即由长沙、株洲、湘潭、岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳8个城市组成的城市群）城际轨道规划接受专家评审，湖南铁路和城市轨道建设正迎来全新的发展阶段。按照评审规划，未来5年，湖南将启动投资近3000亿元建设23个铁路项目，特别引人注目的是3＋5城市群的城际轨道建设规划首次公开亮相，首期建设的长株潭城际轨道交通有望2009年启动。     

骨架密实型水泥稳定碎石混合料质量波动规律

通过对潭衡（湘潭—衡阳）西线高速公路骨架密实型水泥稳定碎石基层原材料级配、原材料含水量、混合料级配及施工质量控制指标的波动规律进行统计分析,得出影响施工质量的关键因素,并有针对性地提出了其质量控制要点。     

云万高速公路28座隧道提前半年贯通

从三峡库区腹地传来喜讯，国家高速公路网规划的上海至成都高速公路重庆境内云阳至万州段的28座隧道提前半年全部贯通。云万高速公路是三峡库区腹地东连湖北直达上海、西经重庆直达成都的重要交通要道，全长78km，是国家高速公路网中上海至成都高速公路的重要一段。全线穿山越谷，沟壑纵横，共有桥梁104座、隧道28座。     

沪昆高速湘赣段全面对接

2007年10月19日，湖南省今年建成通车的第二条高速公路——醴陵至湘潭高速公路正式通车，湖南和江西实现了高速公路对接，长株潭“东大门”完全打开。由此，江西省南昌到周边省会城市的公路全部实现高速化，这对于江西省实施大开放战略、发挥江西承东启西的区位优势具有十分重要的意义。[第一段]     

宁洛高速公路全线贯通

日前，宁洛（南京至洛阳）高速公路江苏段、安徽段通车典礼同日举行。至此，国家高速公路网规划中我国东部地区通往中原腹地的一条重要快速通道全线贯通。宁洛高速公路是国家高速公路网规划中18条东西向高速公路中的一条，它东起南京，西至洛阳，途经江苏、安徽、河南三省，全长722km。     

重庆涪陵至丰都高速公路计划2008年年内开工

2008年8月6日，重庆市交委与中国路桥集团国际建设股份有限公司正式签订了《涪陵至丰都高速公路项目投资协议》，重庆市副市长月明会见了中国路桥集团董事长毛志远一行。涪陵至丰都高速公路是重庆市“三环十射三联线”高速公路网规划中重庆至安康高速公路的重要一段，是重庆市高速公路网的重要组成部分。该项目路线全长55km，总投资约51亿元，计划2008年年内开工，2012年建成。它的建设对完善重庆骨架公路网、改善三峡库区交通条件、促进地方经济发展特别是库区的发展具有十分重要的意义。     

湖南省交通规划勘察设计院 四川雅安经石棉至泸沽高速公路石棉至下鲁坝路段

由湖南省交通规划勘察设计院承担设计的四川雅安经石棉至泸沽高速公路石棉至下鲁坝路段（A4合同段）是北京至昆明高速公路的组成部分，采用设计速度80km／h双向四车道高速公路标准，路段全长60．3km，其中桥梁28．9km，隧道12．2km．桥隧比例为近70％，是全国公路勘察设计典型示范工程项目，被交通部确定为首条科技示范路。