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一辆中华轿车来厂报修偶尔熄火。按照常规的思路,进行点火系统、燃油系统的初步检查,没有发现问题。用中华轿车的专用诊断工具电眼睛察看数据流和故障码都一切正常,且在检查过程中没有出现熄火的现象。只好跟着车主去试车,试车过程中也没有出现故障,由此可见故障并不是频繁发生 相似文献
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(10)离合器踏板开关F36离合器踏板开关安装在脚踏板上，如图17所示。信号作用：发动机控制单元利用该信号识别离合器是分离还是结合，若分离，喷油量短时间减少以确保换挡平顺。信号失效：若信号失效，换挡时可出现发动机熄火现象。(11)制动灯开关F和制动踏板开关F47制动灯开关F和制动踏板开关F47集成为一体，安装在脚踏板上。信号作用：两个开关将“制动动作”信号提供给发动机控制单元。为了安全，当加速踏板位置传感器失效并施加制动时，发动机将被调解。信号失效：若其中一个信号失效，发动机控制单元减少喷油量，发动机功率下降。(12… 相似文献
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开关磁阻电机驱动系统（ＳＲＤ系统）结构简单，工作可靠，具有灵活的可控性，在宽广的转速和功率范围内都有高输出和高效率。作为一种新型可驱动系统，首先被用于电动车并显示了良好的前景。在阐述了ＳＲＤ系统的工作原理和特性的基础上，介绍了ＳＲＤ系统在电动车的应用情况和动态。 相似文献
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针对多种类型的车用开关,设计了一款具有通用性的车用组合开关耐久性检测系统,应用CAD/CAM设计了可对旋动、拨动、抬动3种开关动作进行耐久检测的多工位试验台,软件系统采用双控结构,中控主机利用Windows API多线程技术编写通信程序,ARM分控机采用针对共享内存的多线程编程技术OpenMP完成了多工位控制的调度程序设计,实现了多开关并行检测,提高了系统的检测效率。 相似文献
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故障现象:桑塔纳2000Gsi,最近经常出现关闭点火开关后,发动机还能运转几下,难以熄火,严重时要挂档松离合器才能熄火的怪病。 故障诊断:此车是城市出租车,经常在中速以下区域行驶,而且使用燃油标号相对控制不严格。问询车主,此车已行驶180000km。长时间在低转速行驶后极易在进气门,进气歧管,活塞顶部形成厚重积炭,此积炭层影响进 相似文献
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为了使摩托车适应冬季的寒冷气候,近年来采用在摩托车化油器上加装电加热系统来提高化油器壳体温度的方法来防止柱塞被冻结,从而避免了发动机低温运行时的飞车隐患,同时给油气混合气预热,来提高发动机的低温起动性能。化油器电加热系统如图1所示,由蓄电池、点火开关、PTC加热器和温度控制开关4部分组成。 相似文献
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一辆帕萨特B5轿车，因空调不制冷来我公司维修。打开发动机罩盖，起动着车后，发现压缩机电磁离合器吸上之后马上又断空调系统电路图，对其仔细研究，结果发现能够控制压缩机通、断的，不仅有温度控制开关，而且还与空调压力开关相通。难道是压力开关坏了?仔细查看压力开关线路(帕萨特B5没有电脑空调自检系统)，并对压力开关插头进行短接，压缩机开始连续工作，但发出刺耳的“吱……”响声，很明显，压缩机发卡。 相似文献
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现代轿车启动机电磁开关大部分只有3个接线柱(2粗1细),但采用传统点火系统的发动机,其启动机上一般有4个接线柱,有的甚至还有5个接线柱(如东风EQ1090上装的QD124型启动机,其中有一个为吸引线圈的引出端),如图1所示。 相似文献
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帕萨特B4配置01M自动变速器。该车因无法起动(起动机不运转)被拖入本厂。驾驶员反映,几天前即感觉挂R档位时有强烈的冲击感,但未加处理,随后便逐渐达到目前的故障现象。 维修人员首先从起动系入手,直接给起动机励磁线圈送电,该车可正常着车。沿着线路在方向盘下的保险丝/继电器盒附近找到一个长条形的组合式继电器,外壳上标 相似文献
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鉴于车用开关的数量较多且功能各异,文章专门从车用电器开关系统平台化角度入手,通过对车用开关功能、安装位置等的研究分析,建立了开关系统设计开发的平台化策略,以使车用开关设计开发成本降低,开发周期缩减。同时也直接提高车用开关的质量与用户感知。 相似文献
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一辆2000年出厂的奥迪A6,配置2.8ATX型发动机,TIPTRONIC自动变速器,全自动空调系统,总行驶里程96000km。车主反映,该车在长时间高速行驶时会出现空调系统无风送出的现象。通过询问车主,在故障出现时的具体情况,得知该车在行驶过程中,空调开启并保持车速在80km/h以上不间断行车,不出20分钟风口就无风送出,但能听到鼓风机转动的声音,初步判断是蒸发箱外部温度过低出现冰阻,从而导致鼓风机吹出的风不能吹过蒸发器,无法将冷空 相似文献