2006年7月世界油轮运输市场月报

地缘政治因素主导国际油价短期波动7月初,因美国投资者独立曰长假缺席使得油价涨幅受限。但美国汽油需求强劲,加之全球经济增长放缓的忧虑有所缓解令油价继续此前涨势。纽约商业交易所(NYMEX)原油远期合约升至77．94美元/桶,成为最高报价月份合约,而这一价格也是原油期货史上的天价。同时伊朗欧佩克理事Hussein Kazempour Ardebili表示,全球原油市场的各种历史迹象表明,当前的高油价不会在长期内一直持续下去,并将有所缓和。石油收入不会一直停留在目前水平,欧佩克45年     

海外期刊精彩故事集锦

<正>花旗集团全球大宗商品研究部主管莫斯认为,需求减缓和生产增加意味着过去几年石油每桶90美元的最低价将成为今后几年的最高价,平均而言75美元/桶差不多。英国经济学家阿尔弗雷德·马歇尔把供给和需求比作剪刀的两片刀刃,认为供给和需求的共同作用将降低各地区的油价。在供应方面,包括印度、巴林和乌干达在内的多个国家即将开采非常规石油。在需求方面,巴     

国际市场油价走势秋季报告

今年第三季度,国际市场石油价格大幅上涨,相应带动国内油价上涨,并对国内经济发展产生一定影响,预计第四季度油价会有所回落。一、国际油价变化基本情况第三季度,在石油季节性需求增加、全球炼油能力不足、热带风暴影响原油生产以及投机资本炒作等因素的作用下,国际、国内石油市场价格大幅上涨。纽约WTI原油价格从7月初的每桶59美元上涨到8月末的每桶近70美元,伦敦布伦特原油价格也从7月初的每桶56美元上涨到8月末的每桶67美元,两种主要国际市场原油价格均创历史新高。从整个三季度的情况看,国际市场石油价格也处于历史最高时期。纽约WTI…     

政府节能应从公务车肇始

韩国政府6日宣布,将实施一项旨在减少能源消耗的分阶段计划,应对飙升的油价.作为亚洲第三大石油进口国,韩国计划削减政府机关用油10%,以抵消因高油价而上涨的能源成本,这是韩国多年来第一次直接限制能源消费.(<第一财经日报>7月8日)     

论发展中资大型油轮船队

一、全球海上石油贸易和油轮运输业的市场规模世界油轮运输业的发展已有百年历史。从根本上而言,油轮运输的需求乃是由于世界石油储存、开采和消费在地理上的不平衡所导致的。石油的消费大国都是一些经济强国,如北美、欧洲地区的国家和日本等,而石油的主要产区则为中东、俄罗斯和其他独联体国家、西非和南美。石油,作为一种最为重要的战略资源,在过去的一个世纪里,制约和影响了全球的政治和经济格局。石与石油消费关系的消长。在过去10年,中国石油产量上升了18.94%,而同期由于中国的经济增长而导致石油消费增加了90.47%(见图2),其差额必须由…     

提价10%:深圳拖车行业倡议自救

深圳市集装箱拖车运输行业协会(简称"深圳拖车协会")会长陈波认为,油价的上涨使深圳市集装箱拖车运输行业面临着前所未有的压力和挑战.与2003年相比,行业整体运价下跌了32%～41%.     

高油价时代的交通发展对策

4月初国际市场突破每桶60美元的油价让世界为之紧张,某国际知名咨询机构甚至预言,国际油价将在不久的将来冲破每桶100美元大关。这对交通运输业来说无疑是个坏消息。我国交通运输业能源消耗中石油占70%,内燃机车和轮船等都要以燃油驱动,国际市场油价上涨当然要牵动交通运输业敏感的神经。公路运输业和航空公司的经营已经受到油价暴涨的影响。由于缺少石油这种战略资源,能源安全将会成为困扰我国交通运输发展的战略性问题。这个问题对我国交通发展战略和规划必然产生深远的影响,惟一出路是转变经济增长方式,依靠科技进步和走新型工业化道路,…     

加强港航合作 促进综合运输体系发展——访第十一届全国政协委员李绍德先生

<正>全球经济一体化的深入发展和国际贸易量的剧增为海运业的发展带来新的契机,同时也提出了诸多新的挑战。从目前形势来看,美国次级贷款危机、国际区域动荡、油价高企和贸易保护等不确定因素,都有可能影响到我国海运业的稳步发展。如何评价我国及世界海运业发展的形势及前景?航运公司与港口     

航油成本涨超20％ 令航空业"雪上加霜"

2021年航油价格持续上涨,让尚未从疫情冲击中恢复过来的航空业再"遇冷".国际油价方面,伦敦布伦特原油价格连续八周上涨,创近两年油价新高;美国原油价格创七年新高;国内油价方面,国内原油期货主力合约再创新高,截至10月15日,国内原油期货主力合约SC2111最新报价529.2元/桶,涨1.65％.     

运力释放致国际海运价格下跌34％

从9月下旬至10月18日,中国到美国的海运市场价格大幅回落三至四成,同时欧洲、东南亚等国际航线海运价格也有所回落,部分热门航线运价减半.宁波舟山港出口运价从9月下旬开始连续4周下跌.从9月中旬以来,目前一个40英尺的大集装箱到美国东海岸的航线运价已下跌33％;美西航线的运价从最高时下跌34％.     

民航运价改革方案听证会在京举行

7月15日,由国家发展和改革委员会主持召开的“民航国内航空运输价格改革方案听证会”在北京铁道大厦举行。来自全国的15位听证代表和100多位记者参加了听证。听证会上,代表们就基准价、运价的幅度管理、机场建设费、消费者权益等提出了不同的意见。发言的几位代表都对方案中提到的0.75元人/公里的基准价提出了质疑,他们认为0.75元标准是国务院根据以前油价比较高时提出的,随着形势的发展,现在油价已经下跌了,标准是不是可以下调?而且现在航空公司售票价格已经降下来了,基准价应当予以调整。因此,经过仔细计算,目前,基准价应为0.65元人/公里…     

拯救货运物流的魔杖在哪里?

日前,交通运输部道路运输司在合肥举办道路运输发展新职能新任务厅局长研讨班,李刚司长在研讨班讲话中就道路货运的发展环境问题进行了专门的阐述,他指出:2009年以来,由于国家对成品油价格先后进行了15次调整,到目前油价已经达到了历史的最高位。油价频繁上涨导致道路运输经营成本大幅增加,对市场高度开放、没有实行运价油价联动的货运市场带来的影响更大。     

基于底盘测功机的汽车燃油消耗量测试研究

随着石油储量的减少和油价的持续走高,油耗已经成为大家关注的焦点.文章通过基于底盘测功机的汽车燃油消耗量的测试研究,获得了不同车况和车速下的油耗曲线,试验结果比较科学地反映了车辆的真实油耗,可供各种汽车油耗测试参考.     

联邦快递:高速成长的秘密

过去三年中,联邦快递连续入选美国<财富>杂志"全球最受赞赏公司"前十名之列.这还得感谢中国,作为向中国发展的门户,2003年公司对华的业务量猛增50%.仅上个季度,加急国际邮件的收入就提高了25%,已占到全公司销售额的五分之一,这项业务的大头正来自中国.正因为有了亚洲,联邦快递上季度每股收益比去年同期翻了一番还多.过去五年的股价也翻了一番,而竞争对手美国联合包裹服务公司(UPS)的股票价格只上涨了15%,同期美国标准普尔500指数下跌了20%.     

"燃油税"为何持久难产?

国际油价持续高位徘徊,征收燃油税是现在全球的普遍做法.在过去十年间,燃油税在我国已从单纯地为了"取消公路各项收费",逐渐变成"实现节能减排的手段".     

油价下降，会不会出现大规模油荒

正在举行的中国商业联合会石油流通委员会2011年年会上，来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的会员企业心急如焚，面对成品油刚刚下调的时机，他们却无法从中石油、中石化、中海油获得正常的成品油供应。油价下降了，民营油企却遭到了“三桶油”的“断油”，     

高油价时代出租车运价不能一涨了之

自2005年下半年以来，为了消化一路攀升的油价所导致的经营成本剧增，国内各大中城市出租车运价迎来涨声一片，西安、合肥、南京、济南、杭州等城市相继对出租车运价进行了调整。同时，部分省份和城市对相关行政事业性收费进行减免，同时对出租车行业实行油价临时补贴政策或给予燃油补助，以帮助出租车行业渡过难关。2006年4月17日，上海组织召开“建立上海出租汽车运价油价联动机制听证会”，拟调整起步价和单价；4月26日，北京市发展和改革委员会举行北京市出租汽车租价调整听证会，拟提高租价标准，     

成品油消费税调整有问题待解

选择国际油价连续震荡下行时调整成品油消费税，避免因调税导致成品油价上升的意图明显。注重减轻主要依赖摩托车等工具的中低收入群体的负担，体现了此次调税的综合考量，但同时，另外一些问题也凸显出来。其一，是调节力度够不够的问题。此次汽柴油消费税上调一角多，对个体而言，增加的成本很少，未必能真正触动其用油行为的调整。     

物流企业何以解围高油价?

运价随着油价同步上涨固然可以说顺理成章,但对于全国大多数的物流企业而言,运价上涨无疑是一把"双刃剑",它既可以消化成本,也可能导致客户流失.     

我国进口原油运力分析

改革开放以来,随着我国国民经济持续快速的发展,石油消费在我国能源消费结构中所占的比例不断提高,总量也不断增加。受制于国产原油的缓慢增长,进口原油的数量不断增加,自1993年我国成为原油净进口国以来,进口原油的数量不断被刷新。2002年,我国的进口原油数量已达6941万吨,当年中国能源消费增长量占全球一次能源消费增长总量的68.5%,并已超过日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国,石油安全也在被越来越多的人所关注。同时存在的一个事实是,中国的进口原油90%以上由海运实现,而海运量的90%又都由外轮承运,这对石油安全来说是潜在的威胁…