2007年上半年日本地方港集装箱航线概况

现在日本有外贸集装箱班轮航线挂靠的港口共62个，其中除去五大港（东京、横滨、名古屋、大阪、神户）、三中港（清水、博多、北九州）共8个港口以外的54个港口被称为“地方集装箱港”。与相继开设新航线的上世纪90年代相比，最近地方港都较稳定。但是，由于中日韩三国经济一体化的进展等，运输方面正在出现稳健的变化。[第一段]     

韩国港口的竞争战略

港口的管理、营运方针：韩国的集装箱码头设施主要集中在釜山港。该港是由北港、南港、甘川码头和多太浦码头组成的天然良港。在该港，一年有1．5万艘以上的远洋船舶挂靠。     

澳大利亚格鲁特岛港口简介

“盛泰海”轮于2022年7月挂靠澳大利亚格鲁特岛(Groote Eylandt)港，在矿砂码头装载5万多t锰矿运回我国。格鲁特岛港口操作要求较为特别，目前中国旗船舶到港较少。结合船舶到港经历，对港口情况、挂靠经过和体会进行相关介绍，供同人参考。     

南通港成为邮轮挂靠港可行性研究

南通港是我国主要港口以及地区性的重点发展港口,是江苏沿海港口群的重点发展对象。文中主要介绍了南通港发展邮轮挂靠港经济优势、缺点以及加快南通港发展的建议。     

中美洲和加勒比港口发展现状

近10年来，转运港的集装箱吞吐量增长强劲。由于船公司的大型船舶仅挂靠少数干线港，丹戎佩拉帕斯、焦亚陶罗、塞拉莱、曼萨尼约和弗里波特等一批不知名的港口一跃成为吞吐量过百万的大港。这些港口的年集装箱吞吐量中，中转货占80％以上，有的甚至超过98％。     

我们的邻居:南亚三国港口

<正> 南亚三国虽然地区性冲突不断,但其港口对明天仍然充满信心。 一、科伦坡港志在地区集装箱枢纽港 自2001年8月发生泰米尔猛虎组织袭击民航机场,遭致死伤以后,对来港船舶加收战争险额外费用,加上世界经济增长趋缓,许多船公司暂停挂靠数个星期,斯里兰卡科伦坡港逐渐又回到危机发生前的箱量了。     

港口跨国联营的尝试

２００１年 ５月 １５日，一个由丹麦哥本哈根港和瑞典马尔默港组建的联营港口宣告成立。新港口称为哥本哈根一马尔默港（ＣＭＰ），是继两地间厄勒跨海大桥开通之后两国合作的又一举措。 此次分属两个主权国家的港口合为一体，标志着北欧港口发展进程中的重大革新，将为用户提供更加灵活的服务，并有助于该地区经济的繁荣与发展。 两港联营的最大优势是资源共享，保持高度的灵活性，双方人员、机械和信息等可以实行内部交换；其二，为用户简化了谈判程序，对于过去挂靠两港的船公司来讲，谈判对象合二为一，更易于谈妥装卸条件及费率价格，…     

大阪湾四港4月起奖励多港挂靠远洋船舶

日本大阪湾四港（神户、大阪、坍泉北、西宫芦屋尼崎）4月起同时采取奖励措施，对在4个港口中的多个港口挂靠的运输集装箱的远洋船舶（远洋集装箱班轮、远洋渡船、远洋滚装船），进港费减收一半。     

卡拉奇港口介绍

文章结合笔者曾经挂靠该港口的卸货航次,对该港口的地理位置、气象条件、航道情况、装卸作业以及港口相关规定等方面进行了详细的介绍,希望对船舶顺利挂靠该港口起到一定的帮助作用.     

国际集装箱运输枢纽港发展研究

一、世界集装箱枢纽港发展趋势 当前，船舶大型化的趋势加快，导致能够接纳干线船舶的港口数目越来越少。同时，由于大型集装箱船造价昂贵，在船公司整个物流运输系统中，为挂靠一个港口而增加的船舶成本所占比重上升，支线衔接成本所占比重下降，由此船公司会选择减少干线挂靠港，而多采用支线船。进入 ９０年代后期，世界港口将有一番角逐，随着一些港口成为物流中心的枢纽港，另一些港口将降级成为支线港。为了吸引班轮公司挂靠，港口必须在设施和服务方面进行改进，以争夺枢纽港的地位。在船舶大型化的驱动下，国际集装箱干线运输正在发…