泡沫温拌沥青混合料的体积性能

以密级配沥青混合料AC-20为例,采用马歇尔试验方法,研究泡沫温拌沥青混合料在不同拌和、击实温度和沥青含量条件下的的体积性能.试验共制作100个马歇尔试件和40组最大理论密度测定试样.研究结果表明,在相同温度条件下,随着沥青含量的增加,泡沫温拌沥青混合料的毛体积密度、饱和度和流值增大,空隙率减小,稳定度出现一定的峰值,矿料间歇率变化发生一定的变异;在相同沥青用量条件下,随拌和及压实温度的升高,泡沫温拌沥青混合料的毛体积密度、沥青饱和度、稳定度增大,空隙率、矿料间歇率和流值则减小.同时,试验还研究了泡沫温拌沥青混合料适宜的拌和及击实温度和相应的最佳泡沫沥青用量.     

击实温度对纤维胶粉改性沥青混合料性能的影响与改进

对不同沥青含量的纤维胶粉改性沥青混合料在不同击实温度下击实成型,研究击实温度与SMA改性沥青混合料各物理力学参数之间的相关关系。研究表明,击实温度对纤维胶粉改性沥青混合料孔隙率、沥青饱和度的影响,在135℃以上时较小;击实温度小于135℃时,纤维胶粉改性沥青混合料稳定度、流值、孔隙率变化速率加大。加入TOR后沥青混凝土要达到同样的孔隙率,击实温度可降低20～30℃。     

温拌阻燃沥青混凝土温度离析试验及控制措施研究

针对温拌阻燃沥青混凝土混合料的温度离析现象,该文采用基于等体积原则确定沥青混合料压实温度中值的方法,以空隙率等体积指标来控制温拌阻燃沥青混合料拌和和击实温度的方法,采用在不同击实温度下的温拌阻燃沥青混合料室内马歇尔击实试验,通过比较不同击实温度对相应成型的温拌阻燃沥青混合料的空隙率、稳定度、流值、动稳定度的影响,最终确定温拌阻燃沥青混合料施工碾压的控制温度为130℃,碾压温度比规范值下降了20℃,并提出混合料温度离析控制措施,对温拌阻燃沥青路面施工具有一定的指导作用。     

基于现场压实功的沥青混合料马歇尔击实次数

章研究了沥青混合料压实特性及芯样与室内马氏试件物理力学特性,建立了马歇尔击实次数与路面现场压实相关性。结果表明：在压实机械水平充分碾压作用下,沥青路面所能达到最大密度比马歇尔试件密度至少高1.02倍,现行马歇尔方法设计施工沥青路面在交通荷载反复作用下容易被追密而产生车辙;为了获取与路面芯样最大密相同的马氏试件,小马氏试件与大马氏试件击实次数应分别修正为145次和170次;基于现场压实功修正后马歇尔试件强度增大,与标准马氏试件相比,修正马氏试件稳定度、SCB抗拉强度、60℃抗剪强度平均增幅为23%、18%和19%,证明沥青混合料抗变形能力显著提升。     

击实特性对乳化沥青混合料影响的研究

通过对乳化沥青混合料失水率、试件成型高度、马歇尔稳定度等指标的试验与分析,击实特性对混合料的性能有较大影响。击实影响乳化沥青混合料中水的排出,影响混合料的密实度和强度。击实标准越高,混合料挤出的水份越多,愈密实,强度愈高。同一击实标准,二次击实的效果优于一次击实的效果。     

Sasobit对沥青混合料物理力学指标的影响分析

在普通AC-13C型沥青混合料中掺加不同剂量的Sasobit(2%～5%,Sasobit与沥青质量比),测试普通沥青混合料及掺加不同剂量Sasobit后的沥青混合料在不同击实温度(100～150℃)下的物理力学指标(空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度等),分析这些物理力学指标在不同击实温度和Sasobit剂量下的变化规律,回归其与击实温度和Sasobit剂量之间的关系.根据Sasobit沥青混合料物理力学指标的变化结果,确定所需掺加合适的Sasobit剂量及其适宜的击实温度.     

成型方法对沥青混合料体积参数及路用性能影响

对不同成型方法对沥青混合料的性能影响进行了试验研究,通过室内试验对沥青混合料的体积参数及路用性能机械了分析。研究结果表明,通过旋转压实获得的沥青混合料空隙率、间隙率大于马歇尔击实成型试件,通过旋转压实成型试件的沥青饱和度小于马歇尔击实成型试件。与马歇尔击实成型试件相比,旋转压实成型沥青混合料试件的动稳定度、抗弯拉强度及水稳定性均有大幅度的提高。     

基于水基发泡的温拌沥青混合料压实性能试验研究

为探究泡沫温拌沥青混合料的压实特性,基于灰色关联理论分析了沥青温度和发泡用水量对沥青发泡效果的影响。并基于最佳发泡条件,通过室内试验研究了压实温度对泡沫沥青混合料力学性能的影响;采用变击实功马歇尔击实试验探究了压实参数随击实次数的变化规律。研究结果表明,发泡用水量对沥青发泡效果影响较大,当用水量为3.6%时,混合料内部残留水最少,压实效果最好;与普通热拌沥青混合料相比,泡沫温拌沥青混合料的压实温度可降低30℃,减少了约14.3%的CO_2和5.6%的苯可溶物排放;随着击实次数的不断增加,压实度和稳定度分别呈幂函数与线性增长,当连续击实次数100次时,试件变得较难以击实;基于压实系数模型计算得到,泡沫沥青混合料达到最佳密实度所需的最小击实次数为155次。     

流值在密级配沥青混合料配合比设计中的应用

文中探讨了沥青混合料的击实温度、试件制作过程以及级配类型等影响沥青混合料流值的因素。试验结果表明,设计的最佳油石比的流值选定在24～28的范围内,而施工的沥青混合料的流值控制在20～40的范围内能确保密级配沥青混合料性能优良。     

基于重载耐久性的沥青混合料组成设计方法的研究

文章针对苏州高速公路重载交通的现状,参照国内外对于标准轴载的规定和交通量等级的划分,对重载和超载进行了界定;以此为基础对沥青混合料的组成设计进行了试验研究,其中包括材料的选择,采用马氏方法和SHRP方法的技术标准;不同马氏击实次数的影响;旋转压实次数对混合料的影响,旋转压力对沥青最佳用量的影响,旋转压实和马氏击实比较。研究成果可供有关单位技术人员参考。     

论我国沥青混合料设计方法

对我国沥青混合料设计方法－－马歇尔设计方法与美国的实践作一个比较，对我国马歇尔设计方法存在的问题，如适用范围、技术指标、级配和沥青用量的确定、粉胶比和质量控制等提出一些看法与改进建议。     

废旧沥青混合料的再生利用

介绍了废旧沥青混合料再生利用的国内外发展现状，探讨了沥青的再生机理，总结再生沥青混合料的设计过程和拌制工艺，并对现有几种主要再生方法的优缺点进行了比较分析。     

温拌再生沥青混合料关键技术研究

回收沥青混合料的再生利用是目前我国道路发展过程中面临的重要问题之一,温拌再生沥青混合料技术的应用有利于环境保护和节能减排。该文主要对旧沥青混合料的回收和应用、温拌沥青混合料技术、温拌再生沥青混合料的设计和性能分析进行了研究,提出了温拌再生沥青混合料的关键技术所在,给出了温拌再生沥青混合料的工程应用方向。     

改良粉煤灰混合料工程力学性质的研究

以多种粉煤灰混合料为研究对象,通过击实、强度、水稳及回弹模量等大量试验,对普通粉煤灰经过改良后的工程力学性质进行了系统的研究和分析,得出了高钙粉煤灰在配比选用及在其中加筋后具有规律性和实用性的一些结论。     

试用流体力学方法分析沥青混合料摊铺中三速度的协调关系

提出用流体力学的研究方法来探讨沥青混合料在摊铺阶段的粒料运动,进而分析了沥青混合料摊铺中三速度的协调关系,进一步寻求改善沥青混合料离析、提高沥青路面摊铺质量的方法。同时,说明了筑路机械设计者应该以混合料为立足点,从保证混合料流稳定的角度来设计摊铺机等筑路机械。     

沥青混合料转运车在呼和浩特--集宁高速公路上的应用

介绍了沥青混合料转运车在呼和浩特-集宁段高速公路上的应用,通过数据分析,阐述了转运车的使用效果,证明了其能有效减少混合料的离析,从而提高路面的路用性能.     

微表处配比在杭宁沥青路面养护中的应用研究

微表处技术作为国内高级路面养护的一种新技术,具有施工工艺简单,成本低,污染小,开放交通快等优点。该文结合微表处技术在杭宁高速公路路面养护中的应用情况,探讨了微表处沥青混合料的配合比设计问题,介绍了施工工艺过程。结果表明,采用MS-3型混合料配比进行现场施工控制是可行的,并通过了实践检验。     

也门沥青混合料配比设计研究

通过试验,对一种沥青3种矿料级配类型所组成的沥青混合料进行高温稳定性、水稳性和抗疲劳性研究;基于也门的自然及社会条件,分析了不同级配沥青混合料的优越性,给出了适合也门的沥青混合料类型。     

半柔性混合料性能探讨

对半柔性路面混合料进行了室内的高、低温性能研究。通过试验研究,给出了该混合料的劲度主曲线,并对其路用性能进行了试验研究和分析,为半柔性路面的设计和施工提供了依据。     

排水性沥青混凝土混合料技术要求及施工要领

该文结合上海等地的排水性沥青路面工程实践,对排水性沥青混合料材料要求、混合料级配、配合比设计步骤、混合料主要技术指标,以及混合料拌制与运输、施工要领等进行了总结介绍,可供设计、施工技术人员参考借鉴。