PM2.5与机动车减排

2011年11月16日,环保部《环境空气质量标准》二次公开征求意见．征求意见稿的最大调整是将PM2．5、臭氧（8小时浓度）纳入常规空气质量评价,这也是我国首次制定PM2．5标准。按照现行的空气质量标准．     

PM2.5对呼吸系统疾病的影响及其机制的研究进展

PM2.5的化学成分极其复杂,可携带部分病毒和病菌,富集很多有毒有害物质。呼吸系统是PM2.5暴露和作用的主要靶器官,呼吸系统疾病种类繁多,病因复杂,结局较难把握。已有报道,PM2.5对呼吸系统阻塞性、感染性、过敏性疾病及肿瘤等发生发展有重要影响,其机制可能与氧化应激、炎症反应、基因毒性、细胞凋亡、细胞自噬及细胞周期紊乱等相关。     

对上海实行汽车节能减排的建议

<正>上海是我国重要的汽车制造基地,拥有雄厚的研发和技术力量。对上海实行汽车节能减排、发展绿色交通提出三点建议:一是高度重视现有汽车的节能减排;二是次第发展新能源汽车;三是回收利用报废车辆和废     

北京市“十三五”交通节能减排发展目标与策略

“十三五”期间,北京市面临持续增加的客货运输需求,以及日益紧迫的资源环境外在刚性约束,如何取得突破与实质进展成为规划与顶层设计中关注的关键问题。首先,判断北京市交通行业节能减排发展现状及未来形势需求。其次,应用基于单车活动水平的能耗排放模型预测,明确“十三五”末期北京市交通行业节能减排“一控、双降、四提升”的发展目标。围绕目标的实现,从零碳交通系统、客货运输体系、运输装备工具、交通基础设施、交通技术、行为意识,以及交通管理体系几个方面提出交通节能减排发展策略。最后,对城市交通节能减排发展之路提出建议。     

工业锅炉节能减排现状及对策研究

针对目前中小型燃煤工业锅炉能源利用方式落后、利用率低、能耗高,低空污染物排放强度大等问题,从改进燃料和污染物治理等方面探讨了工业锅炉节能减排现状及对策。     

当前城市交通规划建设领域值得关注的倾向

中国城市交通发展进程中存在某些已偏离了正常轨道或偏离轨道的潜在风险和问题.为了提出警示,结合中国城镇化进程的主要特点,通过梳理城市交通既往发展轨迹,从城市交通规划的法律地位、城市交通模式选择、城镇群与中小城市协调发展、城市交通规划决策的基础工作、“规模和效益”以及“公共交通优先和需求管理”的关系、智能交通体系建设、停车、交通节能减排等方面,提出了城市交通规划建设领域值得关注的十大倾向.     

交通节能减排智能化分析技术--北京市实践

基于大数据的智能化监测分析技术为消除城市交通在节能减排领域决策判断的模糊性、解决交通节能减排问题提供机遇。通过分析交通节能减排宏、中、微观工作对智能化监测分析的需求,总结现有统计监测体系存在的问题。提出车辆能耗排放多维感知、高分辨率仿真及多尺度评估、海量数据分析挖掘等交通节能减排智能化分析技术。具体阐述北京市在交通节能减排统计监测体系建设、交通能耗与排放清单编制、交通节能减排规划和政策研究、驾驶行为矫正、节能减排标准研究制定等方面的实践应用效果。最后指出,交通节能减排智能监测体系应构建本地化的模型及关键参数,同时需要法律法规和体制机制的协同保障。     

基于反推方法的交通运输行业碳排放评估研究

交通运输行业碳排放量化评估对城市低碳策略的制定与实施具有重要参考价值.研究集成趋势预测与落差分析,提出一种基于反推方法的交通运输行业碳排放量测算方法,该方法综合交通运输方式结构以及相应能耗因子与碳排放水平特征,以客运、货运周转量等宏观交通运行指标为依据,衔接终端能源消费与碳排放量,估算碳排放的现状与趋势,反推实现碳排放控制目标的落差与可能实施路径.     

交通运输清洁能源的发展与应用——“交通7+1论坛”第三十八次会议纪实

交通运输行业节能减排是治理环境污染的主要手段之一.鉴于交通能源的清洁化成为目前亟待解决的问题,论坛的主题是交通运输清洁能源的发展与应用.清洁能源交通通过采用各类技术,有效地降低汽车的能源消耗和尾气中有害物质的排放,减轻对环境的影响.本文着重探讨了交通清洁能源技术的发展,以及对城市和环境的作用,提出交通能源的清洁化,是缓解和解决目前诸多环境问题的重要手段,也是新时期我国加强污染防治与环境保护,促进经济转型的必经之路.     

�ۺϽ�ͨ���ܼ���——“��ͨ7+1��̳”��ʮ�˴λ����ʵ

交通“7+1”论坛第十八次会议的主题为“综合交通节能减排”. 在经济快速发展的过程中,交通运输能力扩张与能源约束的矛盾已经十分突出. 综合交通能耗与排放虽然直接体现在运输生产过程当中,但交通能耗与排放的大小,不仅由交通运输生产过程决定,还与综合交通系统的规划、布局、配置、结构等密切相关. 对比了中国交通能耗统计与国际统计指标的差异,按国际口径测算了中国交通整体能耗水平,认为中国目前的交通行业能耗统计数据低估了交通能耗的水平,特别大大低估了交通石油能耗的水平. 研究了不同交通方式的能耗因子,探讨了综合交通系统节能与排放面临的问题,今后的发展趋势,以及需要采取的政策措施.     

基于微观仿真的交叉口车辆能耗与排放研究

为了更加准确地模拟交叉口机动车能耗、排放情况,结合使用微观仿真模型VISSIM与微观能耗、排放模型PERE,构建能够模拟车辆瞬时运行状况与能耗、尾气排放关系的微观模拟平台。选取上海市西藏北路—海宁路交叉口进行实例仿真,通过设置交叉口锯齿形公交优先进口道及改变信号周期,来定量分析对交叉口车辆能耗和排放的影响。结果表明,设置公交专用进口道可使公交车辆总体排放明显下降,但是社会车辆的能耗和排放有所增加;对车均延误、停车次数、能耗与排放都合适的最佳信号周期范围是80～120s。     

新技术对“十四五”及2035年交通运输系统发展的影响 ——“交通7+1论坛”第五十七次会议

历次技术革命对交通运输业发展影响深远。5G技术、人工智能、物联网、机器人、3D打印 增材制造技术等的应用极大地改变了传统工艺流程和产业链组合,也改变了运输需求发展趋 势。光伏发电与储能技术的发展将为交通运输系统能源自洽提供保障。采用先进数据采集、数 据挖掘及超级计算等技术的出行预约系统,可为绿色低碳出行和构建不堵车城市提供支撑。本 次论坛以“新技术对‘十四五’及2035年交通运输系统发展的影响”为主题,深入分析了第四次技 术革命的特征及对交通运输业发展的影响,探讨了我国交通系统能源交通融合发展的潜力与典 型场景,介绍了预约出行的实践成果,分析了公交专用道预约的预期效果、实施难点与发展前景。     

江苏省省级交通运输节能减排专项资金项目的企业类型分析及管理对策研究

为了规范和加强江苏省交通运输节能减排专项资金的使用、管理和监督,提升行业节能减排监管和服务能力,结合近三年江苏省交通运输节能减排专项资金项目申报情况,首先对交通运输不同类型企业的补助金额及规律进行了分析,其次针对江苏省交通运输能源消耗结构,分析了能源消耗领域的差别,最后通过对江苏省交通运输节能减排专项资金政策引导作用及社会效益的 分析,研究了企业管理对策并提出改进措施。三年来,江苏省省级交通运输节能减排专项资金项目共节约能耗量54 593.736t 标准煤,节约替代燃料量78 642.529t 标准油,取得了较好的社会经济效益和行业内企业示范效果。研究结果表明,加强政府政策引导、规范企业管理制度、确保项目库建设常态化和做好第三方服务对加快江苏省交通运输节能减排工作的进展有重要意义。