公共汽车的节油操作与维护

公共汽车燃料消耗在公交企业成本中占有很大比重,抓节能降耗历来是公交企业管理的一项重要工作。如果一台车的油耗为28升／百公里,通过采取节油措施油耗降低了5％,那么每百公里将节油1．4升,以年行驶里程30000公里计算,每年可节油4200升。这对于拥有几百甚至上千台营运车辆的公交企业而言,节省的运营成本支出将是十分可观的。     

公交专用进口道对信号控制交叉口通行能力的影响

为了对公交专用进口道设置前后交叉口运行效率做出评价,定量分析其对公交车辆运行的改善效果及对社会车辆的影响,通过分析各种实测饱和车头时距,提出考虑公共汽车形成车队行驶影响的交叉口进口道通行能力大车修正。进一步提出有、无公交专用进口道情况下的社会车辆、公交车辆和车道组的通行能力计算模型,并通过了仿真验证。模型分析表明,公共汽车形成车队行驶会对通行能力产生正面影响,设置公交专用进口道对社会车辆的影响没有预期的严重,当公共汽车在一定比例的情况下可能同时提高公共汽车和社会车辆的通行能力。最后通过实际交叉口案例分析,对结果进行了验证。     

大庆公交的节约型企业建设之路

大庆油田公共汽车公司承担着油田职工上下班通勤和油城百姓出行的双重职能.面对发展中出现的各种困难,公司上下一心,积极探索企业健康发展新思路和新方法.近几年来,大庆公交坚持以打造节约型公交企业为目标,注重强化管理,深入挖掘潜力,通过学习其他单位好经验、好做法,结合自身管理实际,总结形成了"推广技术创新,倡导两种风气,强化三个控制,推广三项管理"的管理模式,最大限度压缩成本支出,实现了企业健康持续发展.     

试论城市公共汽车动力配置柴油化

城市公共汽车动力配置不仅是一个单纯技术问题，更是涉及运营服务、经济效益、环境保护等诸多因素。城市公共汽车动力配置柴油化是否科学、可行，是我们当前必须回答的课题。本通过对城市公共交通客运市场的需求和运营条件进行分析，结果现代内燃机的理论、制造技术、环保措施等方面对城市公共汽车动力配置柴油化的优势和客观必然性以及必须注意的几个要素作一探讨，旨在公交同行位共同探索城市公共汽车动力配置的正确原则及方法，为公交企业创造更大的社会效益和经济效益提供一个良好的技术基础条件。     

基于LCC理论的公交车采购策略分析

公交车采购作为公交企业控制成本的重要环节,成果好坏将直接影响到运营安全、燃料消耗和后期维修成本.因此,公交企业不仅应关注车辆的价格,更应从安全性、行驶里程、节油性能、售后服务等多方面进行综合考量,力求所购车辆满足运营使用要求并终身使用成本最低。     

信息直通

公交学会会刊与公共汽车出租汽车委员会庆祝表彰大会在无锡召开为庆祝学会会刊《城市公共交通》创刊二十周年和公共汽车出租汽车委员会成立三十周年,表彰学术带头、科技进步公交企业带头人及会刊第七届优秀论文作者、会刊优秀通讯员,2009年10月30日,学会会刊与公共汽车出租汽车委员会联合在江南名城无锡市召开了庆祝表彰大会。     

关于预信号交叉口公交优先问题的研究

为了提高公共交通的服务水平和效率，很多交通拥挤的城市都在考虑实施公交优先措施。最近，信号交叉口的公交优先备受关注，其中包括预信号控制的概念。所谓预信号控制是指在公交专用道接近交叉路口的地方安装一个预信号灯，专门为公共汽车提供优先进入交叉口的路权。虽然在英国(尤其在伦敦)已经安装了不少台公交优先预信号系统，但很少有文章分析研究预信号灯对交叉口的公共汽车和非优先车辆带来的利益和不利影响。本文章介绍一套分析方法来评价预信号灯的以上问题。     

武汉市开展公交服务质量测评

正5月1日开始实施的《城市公共汽车和电车客运管理规定》要求,城市公共交通主管部门应当建立运营企业服务质量评价制度,定期对运营企业的服务质量进行评价并向社会公布。武汉市公交管理部门率先行动,建立了对公交企业的质量信誉考核制度,并于近日发布了公交服务质量满意度测评结果:武汉市民对公交服务质量总体满意。     

城市公共交通市场经济法则

城市公共交通是个大市场,在这个市场中经营的公共交通企业及客运经营者都应当遵循市场规律和经济法则,如果违背了它就受到应有的惩罚.实践中一些城市公共交通发展过程验证了这一经济法则.国有公交企业在计划经济向市场经济转变初期,由于国有公交企业尚不具备进入市场经济运作的条件,一些城市出现了"乘车难"现象.小公共汽车做为一种运输形式乘虚而人,成为城市公交市场中举足轻重的一部分.后来又发展到社会融资的公交联营车进人公交市场.使得国有公交企业改制崛起,又从弊端诸多的小公共汽车经营企业和经营者手中夺回公交市场.使这个过程中有很多经验和教训值得认真总结.     

公交整合与枢纽站规划设计要点

公交方式之间相对独立发展不利于资源节省和乘客快捷换乘。首先对公交系统整合的特点及优势进行了分析。公交枢纽站作为公交系统整合的重点,其规划和设计已经成为制约或促进公共交通系统快捷、高效运行的重要因素之一。为此,提出公交枢纽站规划应坚持公交整合、车站上盖物业和人车分流的原则,并针对公共汽车、出租汽车、乘客和公交枢纽站对道路交通流的影响提出相应的规划目标。最后,从布局设计、环境、乘客及运营设施、乘客信息等方面提出公交枢纽站的设计原则,并以公交枢纽站中公共汽车首末站设计为例,通过图示的形式给出设计案例。     

汽车节油

1节油教育与管理 　　(1)提高认识,加强管理,严格奖罚.公交企业生产的特点是点多面广,流动分散,单车作业,影响每部单车燃料消耗的客观条件很多.因此,要想大量节约燃油,不但领导和管理部门要重视,而且更需要广大职工特别是每个驾驶员都要树立牢固的节油观念,逐步形成人人抓节油,时刻想节油,千方百计多节油的新局面. 　　……     

公交优先技术方法

公共汽车专用道是实施公共交通优先的主要方式之一,本文主要从空间设计上对公交专用道系统作了较为详细的描述,包括实施专用道的依据和条件、专用道的隔离、专用道在断面位置的选择、专用道在进出口道的处理、专用道公交停靠站的设计、专用道的标志;接着提出了专用道的管理对策;最后,对国内外公交优先信号控制方法作了分类简述。     

国内外快速公共交通系统的发展概况

快速公交系统即Bus Rapid Transit,简称BRT,是介于轨道交通与常规公交之间的新型公共交通系统。城市快速公共汽车交通系统,是由快速公共汽车交通道路网络、快速公交车站、快速公交车、良好舒适的服务运营方式,以及智能公交系统等要素集成的系统。它是一个可以提升传统公交运营速度、可靠性和改善公共汽车交通系统状况的城市综合公共交通运营体系。城市快速公共汽车交通系统与地铁、轻轨等轨道交通一道,构成城市快速公交系统。     

公共汽车节油之我见

公共汽车节油,首先驾驶员在思想上要重视,要有心.同时,还要注意在安全的前提下节油. 1 出车认真例检节油     

中小城市公交营运管理工作探究

在大部分中小型城市,公共汽车是除出租车以外唯一的公共交通出行模式.公交企业营运生产为第一要务,随着公交智能调度系统的全面推广,卫星定位及实时通讯技术使营运工作管理起来更加直观.本文对智能调度系统下如何做好公交营运工作进行探究,敬请同行们指正.     

巴士三汽获国家交通部“节能减排示范企业”殊荣

<正>在近日召开的2015年交通运输企业节能推进活动总结会上,巴士三汽公司荣获"中国交通运输企业低碳节能环保示范企业"的荣誉称号,成为上海公交行业唯一获此殊荣的公交企业。同时,公司总经理助理顾德昌荣获"2015年度交通运输企业低碳节能环保贡献个人"荣誉称号。2009年开始,巴士三汽在驾驶员中广泛开展节能意识教育和操作节能培训,并将公司3位节油明星的相关经验整理成"驾驶员节能操作小窍门45问"、"节油顺口溜"和"节能操作法",     

东北地区公交节油技能大赛在长春举行

2012“ZF杯”东北地区公交节油技能大赛于8月22日在长春市举行。来自东三省公交企业,经初赛选拔进入总决赛的40名选手参加了本次大赛比赛。     

斗霾,我们一直在努力——济南公交节能减排、防治大气污染纪实

近几年来,济南市公交总公司以节能减排为管理导向,大力推广使用双源无轨电车和清洁能源公交车,推行汽车节能先进技术和操作流程,认真做好汽车尾气治理,第一时间响应政策要求淘汰黄标车,走向了节能减排绿色发展之路. 1 节能减排从内部管理抓起 济南市公交总公司拥有营运公交车4800余辆,客运出租车646辆.公司从一线职工做起,全面推进企业节能文化建设,激发职工节油积极性,推广节油经验,提升职工整体节油技能,成效显著.     

公交专用车道的网络化建设实践——以深圳市为例

为减少社会车辆与公共汽车的相互干扰,改善公共交通服务水平,公交专用车道应运而生并日趋多样化和精细化。首先,对网络化背景下公交专用车道特征、建设形式与使用方式、智能交通管理技术进行了分析。然后,以深圳市公交专用车道建设实践为例,系统阐释了公交站台的建设形式,总结了以公共汽车为对象的道路交叉口设计要点。最后指出,公交专用车道的网络化需求将促进相关设计方法和监控方式的提升,并进一步提高公交专用车道的效能。     

国家新能源汽车应用调研组到南宁公交公司考察

正3月12日,交通运输部运输服务司交通处副调研员李良华率领国家新能源汽车应用调研组到南宁公交公司考察新能源公共汽车和充电桩建设情况。在广西壮族自治区工信委、自治区交通运输厅、南宁市交通运输局相关人员陪同下,李良华一行前往金桥公交场站对南宁公交公司新能源公共汽车的使用和公交充电桩的建设进行实地考察。随后,调研组一行在南宁公交会议