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在对上海地区干线公路水泥混凝土路面轴载调查的基础上,根据重载交通水泥混凝土路面的应力特征,引用了混凝土材料的曲线疲劳方程,以及由此推导的水泥混凝土路面车辆轴载换算关系,提出重载交通下水泥混凝土路面面板厚度设计方法,并结合工程实例将本文方法与现行规范进行对比分析,发现:本文的设计方法更能反应上海地区重载交通水泥混凝土路面的工程实际.所得结果对现行规范进行了有效的延伸,对重载交通水泥混凝土路面的面板厚度设计有重要的借鉴意义. 相似文献
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重载交通对水泥混凝土路面结构的影响分析 总被引:5,自引:2,他引:5
通过具体实例定量分析重载交通对水泥混凝土路面结构使用寿命,结构应力和结构层厚度的影响,论证重载交通对水泥混凝土路面结构的破坏作用,其结果对水泥混凝土路面交通管理和路面结构设计具有参考价值。 相似文献
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水泥混凝土路面重载与重载交通的界定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,人们受到经济利益的驱使,大型运输车辆的轴载大幅提高,对公路路面造成极大的损害.为此,必需对运输车辆的轴载与重载交通进行界定,提出各级公路路面的重载与重载交通界限,以便制定相应的重载路面设计方法或采取相应的行政管理措施.通过路面结构应力分析及重载道路交通组成的统计分析方法,提出各级公路水泥混凝土路面的重载与重载交通界限. 相似文献
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在水泥混凝土路面设计工作中,由于重载车辆的通行造成交通参数选用不合理,常使得路面使用寿命达不到设计要求,进而其自身的诸多优势也大大削弱,最终造成经济及资源的损失。结合北京某道路设计实践分析交通参数对水泥混凝土路面设计的影响。 相似文献
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浏翔公路为双向4车道干线公路、水泥混凝土路面结构,服务对象以重载货运交通为主,原路面结构不堪重负破损严重。该文着重论述路面结构的改造方案。 相似文献
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水泥混凝土路面具有强度高、寿命长、水稳热稳性能好、日常养护费用低、能适应现代化重载交通等一系列特点.根据我省雨水充沛,河网密集,地下水位高,水泥工业较为发达等条件,近几年修建水泥混凝土路面较多.至1989年底,我省水泥混凝土路面通车里程已达607km.随着交通的发展,时间的推移, 相似文献
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河南省部分水泥混凝土路面损坏原因分析 总被引:3,自引:2,他引:3
较全面地分析河南省部分水泥混凝土路面损坏的原因 ,尤其是路面唧泥和重载交通因素的影响 ,针对这些原因提出了一些解决思路。 相似文献
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按公路沥青路面设计规范和公路水泥混凝土设计规范的规定,选取深圳湾口岸深方货检区交通走廊为分析点,通过计算比选沥青混凝土路面、双层混凝土板水泥混凝土路面两种路面类型,分析不同路面类型对填海路基的适应性。经实践检验,选取的路面结构类型,能有效地降低填海区路基沉降对路面的影响,同时适应口岸区域流量大、重载、频繁启动的交通特征。 相似文献
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通过交通量及交通组成调查,利用HPS便携式轮重仪进行现场轴重测试,得到车辆的轴载谱及超载的可靠数据.从重载交通的标准轴载换算和累计当量作用次数入手,得出超载是水泥混凝土路面结构早期破坏的重要原因之一.提出路面结构设计应充分考虑超载运输影响及针对重载交通的公路技术、汽车技术及管理对策. 相似文献
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较全面地分析河南省部分水泥混凝土路面损球的原因,尤其是路面唧泥和重载交通因素的影响,针对这些原因提出一些解决思路。 相似文献
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连续配筋水泥混凝土路面施工技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
连续配筋水泥混凝土路面具有耐久性好、养护量小、舒适平整的特点,同时有利于行车安全,在重载交通方面具有明显的优势,适应不断发展的公路交通的需要,因此在公路路面施工中广泛应用。将结合具体的公路施工实例,探讨连续配筋水泥混凝土路面的施工技术。 相似文献
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公路运输超载现象及其解决对策分析 总被引:4,自引:0,他引:4
通过交通量及交通组成调查,利用HPS便携式轮重仪进行现场轴重测试,得到车辆的轴载谱及超载的可靠数据。从重载交通的标准轴载换算和累计当量作用次数人手,得出超载是水泥混凝土路面结构早期破坏的重要原因之一。提出路面结构设计应充分考虑超载运输影响及针对重载交通的公路技术、汽车技术及管理对策。 相似文献
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《提高广东省水泥混凝土路面路用性能的关键技术研究》课题组 《广东公路交通》2013,(5):64-64
1项目来源广东省交通运输厅2010年交通科技计划项目,编号:2010-04-003。2主要完成单位广东肇阳高速公路有限公司广东华路交通科技有限公司华南理工大学3主要技术内容3.1技术特点广东地区降雨量大、气候炎热,且高速公路交通量大,尤其是重载车辆多,导致高速公路水泥混凝土路面出现了许多早期病害,严重制约了水泥混凝土路面在广东省高速公路中的应用。为了提 相似文献
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为利于在沥青路面改造过程中优选出适应于重载交通的路面结构方案,以东南沿海某市重载交通沥青路面改造工程为依托,针对不同的路面结构改造方案,利用有限元软件KENPAVE中的KENLAYER模块建立基于弹性层状体系理论的沥青路面结构模型,从疲劳开裂和永久变形出发进行路面结构的破损分析和使用寿命预估。结果表明:(1)重载交通作用下,路面永久变形破损率通常大于疲劳开裂破损率,应通过结构优化重点加以控制;(2)基层对重载交通沥青路面综合性能有显著影响,增加厚度、提高强度,有助于直接提高结构整体抗疲劳开裂和抗永久变形的能力,有利于提高路面结构使用寿命;(3)轴重变化对路面结构的破损程度影响较大,轴重增大,结构预期使用寿命明显减小,但行车速度对其影响较小。经综合比较,在4种改造方案中,结构2即基层采用碾压水泥混凝土的改造方案,其预期使用寿命最长,可作为依托工程路面改造的优选方案。 相似文献
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该文通过介绍一种在重载交通下破损水泥混凝土路面快速改造升级的新技术在广州北环高速路面改造工程中的应用,探讨和总结了旧路面冲击压稳结合高模量沥青混凝土的罩面加铺技术对道路改造中的病害快速处理、路面结构等级的改善和提升作用. 相似文献