混凝土结构裂缝控制与灌浆法处理技术

简要分析了混凝土裂缝产生的原因、裂缝控制措施、设计和施工中采取的其他措施,以及混凝土裂缝的常用处理方法,并以箱涵和隧道工程裂缝处理为案例,介绍了灌浆法处理技术。结果显示:现场检查裂缝处外观裂缝基本消失,满足规范要求;后续进行钻孔取芯检测,原缝隙全部充填密实,外观效果良好,对芯体的抗压强度试验也全部满足设计要求,达到预期目的。     

钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制

钢筋混凝土箱涵在施工过程中，易产生裂缝，其影响因素有：温度应力，原材料质量，地基不均匀沉降，模板支撑不稳，结构配筋，混凝土振捣及养护达不到要求等。针对东深疏水箱涵侧墙裂缝产生的原因，改进了施工方案，加强了各个环节的监控管理，消除了裂缝产生的原因。     

预应力管桩与粉喷桩在排水箱涵工程中的联合应用

武钢工业港排水箱涵是武汉市目前最长的压力排水箱涵,箱涵地基为软弱土层,地质情况异常复杂,箱涵汛期排水不能中断,且排水箱涵建成后要对其西侧20m外的港池软基采用真空-堆载联合预压法处理,因此箱涵地基基础处理十分重要,一旦处理不好,会严重危及武汉石化厂区的防洪安全。该文介绍的一段箱涵地基基础处理经过方案比选,采用预应力高强混凝土管桩与水泥粉喷桩联合应用进行地基基础处理,取得了良好效果。     

非洲热带雨林气候区箱涵混凝土结构物裂缝修补工艺探讨

喀麦隆雅杜项目属于典型的非洲热带雨林气候区,依据项目设计路线以及项目所处地形地势的原因,雅杜项目全线箱涵布设密度较大,箱涵数量较多。由于项目所处自然环境以及施工原因,造成部分箱涵混凝土结构物浇筑完成后出现影响箱涵质量的不利裂缝,雅杜项目通过采取环氧树脂对不利裂缝进行修补,从而保证箱涵混凝土结构物的质量。     

浅谈混凝土裂缝和预防措施

在现代工程中已离不开混凝土施工,混凝土的裂缝的出现较为普遍。混凝土裂缝产生与混凝土温度应力变化有着密切的关系,遇到的主要是施工中的温度裂缝,在混凝土施工中要引起足够的重视。本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。     

以管幂工法施筑穿越高速公路路堤之浅覆盖车行涵洞设计及施工案例探讨

早期高速公路建设基于成本、工法技术考量,于许多路段采用路堤型式,随着都市蓬勃发展过程,路堤阻隔造成都市发展的障碍,尤其是交通不便,故穿越路堤的车行箱涵在都市发展过程中伴演关键性角色。本工程将辟建12 m(W)×3 m(H)×50 m(L)的双车道箱涵,经评估以管幂工法作为辅助工法最佳。本计划之涵洞工程将穿越国道高速公路,其交通流量大、施工安全管理要求严苛。配合前后道路衔接高程,管幂顶至路面之覆土厚度0.6～1.0 m,属浅覆盖施工,管幂施工难度高。在特殊施工条件下,管幂推管时对地表土壤之应力应变行为,经由数值模拟可初步研析。而对于高速公路路堤之影响除了要求施工质量及做好工地管理外,需配合自动监测系统以确保高速公路于施工期间之安全性。本工程于管幂施工阶段可能产生之高速公路路面沉陷量为1.1～2.0 cm,箱涵开挖阶段可能产生之沉陷量依工程经验推估为1.0～3.0 cm,整体来说当覆盖层厚度小于2倍推管直径时,沉陷量随着浅覆盖厚度之减少而增大。管幂工法于砾石层施工,其灌浆压力之控制对于高速公路路面变形影响甚大,尤其是当管幂推进出坑作业时,由于自由面解压,常造成灌浆渗漏及路堤路面变形。     

土压平衡箱涵掘进机的设计研究

为解决管幕箱涵工程中，大断面箱涵推进阶段正面土压力平衡失稳导致的管幕体系失效的问题，依托上海市田林路下穿中环线地道工程，设计1台土压平衡箱涵掘进机用于箱涵推进施工，并介绍箱涵掘进机的设计条件、主要参数选择，壳体结构受力分析和应用情况及效果。研究结果表明： 1）土压平衡箱涵掘进机通过正面土压力的平衡有利于地面沉降控制； 2）通过SolidWorks三维平台对箱涵掘进机的壳体进行建模受力分析，得出结构设计完全能够满足施工荷载条件； 3）箱涵掘进机的姿态控制主要依靠已完成的管幕作为导向，并通过同步推进系统调整箱涵左右行程偏差； 4）刀盘配置存在切削盲区，在加固区施工过程中会造成推力过大。     

公路箱涵底部地基注浆加固顶升试验实例

随着高速公路的大量建设,很多箱涵通道在通车过程中发生不均匀沉降。针对这种情况,湖南汝郴(汝城—郴州)高速公路采用注浆方式对箱涵底部进行试验获取注浆加固顶升施工技术参数,为箱涵不均匀沉降加固处理提供依据。文中介绍了该工程的地质条件,概述了现场注浆试验方案、所取得的注浆加固顶升施工技术参数及其效果。     

干旱地区混凝土连续箱梁施工裂缝防止与处理

文章通过大量的调查研究和工程实践,根据混凝土连续箱梁裂缝产生的机理和类型,提出了干旱地区混凝土箱梁施工裂缝的防止及各种不同裂缝的处理方法,研究成果对于在干旱地区进行施工时,混凝土连续箱梁裂缝的防止和处理具有重要的指导作用。     

浅谈横沥泵闸墩墙裂缝产生的原因及处理

在水闸、泵闸工程中,墩墙混凝土结构产生裂缝是比较常见的,裂缝有贯穿性的,也有非贯穿性的,大多发生在墩墙混凝土浇筑10d后的一个月内。墩墙裂缝需及时处理,处理不好将影响墩墙混凝土结构外观和耐久性。该文分析了嘉定横沥泵闸墩墙裂缝产生的原因,并针对性地提出了裂缝处理方案。施工单位根据该处理方案对墩墙裂缝进行了处理。通过检测,以及运行实践,该处理方案是可行的,达到了处理效果。     

普通钢筋混凝土连续箱梁裂缝检测分析与处治的研究

通过四川成南高速公路嘉陵江大桥(西引桥)普通钢筋混凝土连续箱梁顶、底、翼板出现裂缝的问题,根据现场检测资料分析,就其裂缝产生的原因,裂缝对桥梁结构的影响及裂缝处治和加固进行探讨和实践,并就同种桥梁结构设计、施工工艺、材料选择和养护工艺等方面提出预防与控制裂缝的措施,并取得成功经验,具有一定的实用价值。     

基于有限元分析的某高速公路涵洞回填适宜性评价

使用有限元分析方法评估某高速公路涵洞回填后基地应力与沉降、高速公路路基与路面沉降及行车安全性,评估结果表明采取C20混凝土回填封闭涵洞的方案基本可行,对高速公路工程影响有限,并给出了具体的涵洞回填施工建议。     

软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术

上海市中环线北虹路下立交工程是我国第一次采用管幕-箱涵顶进施工技术,也是世界上在软土地层中施工的断面尺寸最大的管幕法工程。结合工程实际,该文提出了创新的管幕结合箱涵顶进的施工工法——RBJ工法(roof-box jacking method)。文章详细介绍了该工程钢管幕顶进高精度姿态控制,网格工具头设计,箱涵推进的顶力控制,箱涵推进中地表变形控制及箱涵姿态控制等关键技术,为相关工程的设计、施工提供参考。     

厦门市北溪引水主干渠结构断面设计分析

北溪引水主干渠为厦门市的供水主动脉,考虑到土地规划的需求以及供水升级的必要性,现对其马銮湾段进行升级改造。主干渠供水规模为16 m³/s,断面形式采用双孔钢筋混凝土箱涵。遵循断面设计需与地基适应性强,与原旧箱涵衔接方便等原则,将主干渠分为4种断面规格;并对其进行有限元计算分析,计算得出相应箱涵内力与抗浮成果。     

软土地层中管幕加箱涵顶进施工关键技术

上海市中环线在北虹路一虹许路地道工程中首次引用了管幕加箱涵顶进工法,获得成功,对今后管幕法的推广应用具有极大意义。该文以工程为背景,对软土地层中管幕加箱涵顶进施工的关键技术,如钢管幕顶进的纠偏、管幕与箱涵的建筑间隙、箱涵的顶力计算、机头网格与开挖面稳定关系、工程对地表变形的影响和控制作了客观的综合分析。     

预应力混凝土连续梁裂缝成因分析及控制

预应力混凝土连续刚构箱梁桥在施工过程中容易出现裂缝。该文对其裂缝病害成因进行了研究,并针对性地提出了预防和控制裂缝的措施,以避免和减少裂缝的发生。     

长距离大直径盾构隧道洞内单车道段车辆调度模型研究

为研究盾构隧道洞内无轨运输具体的车辆调度方案,依托苏通GIL综合管廊工程(工程采用预制中间箱涵、现浇两侧箱涵的方式建成双层结构),根据本工程物料运输的特点,以重要物料优先考虑、减少车辆等待时间为原则,提出单车道段车辆调度方案,并针对方案中各车辆行驶和卸料用时之间的关系,建立运输车辆调度数学模型,对该车辆调度方案的可行性进行论证分析。通过模型分析可得出结论： 该车辆调度方案能满足工程中物料供应的要求,单环运输周期和单车道长度呈线性关系。并得出本工程设定工况下的运输间歇为0.48 h,最小掘进周期为1.52 h,单车道极限长度为1.16 km,掘进速度最大可提升32%。     

XYPEX赛柏斯修复大体积钢筋混凝土桥台台帽的应用

由于大体积钢筋混凝土台帽施工龄期比承台晚两个月,混凝土收缩变形不能同步,台帽产生竖向裂缝。该文对裂缝原因及修复可行性进行了分析,并介绍了修复方案及赛柏斯工作原理,介绍了其工艺流程、施工方法、质量标准等。