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从2000年中国生产销售的轿车全部采用环保发动机以来.汽车行驶一段里程后环保发动机排放性能变差是很普遍的现象。环保发动机排放性能变差的根本原因是发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统不能正常工作。 相似文献
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环保发动机的结构特点:2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。 相似文献
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环保发动机的结构特点:
2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。 相似文献
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环保发动机的结构特点: 2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。 相似文献
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环保发动机的结构特点: 2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。 相似文献
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环保发动机的结构特点:
2000年开始中国生产销售的轿车全部使用环保的、可控制尾气排放的闭环电喷发动机。
闭环电喷发动机结构的最大特点是安装了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统,该系统能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。 相似文献
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由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,因此,燃气汽车——一种既能替代石油能源又具有较好排放性能的汽车,再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底.东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议,投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心,重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机.就是一个很好的佐证。 相似文献
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随着我国发动机相关产业的升级,在绿色经济的政策引导下,中国发动机行业开始跨越“绿色”之路,在节能环保的大势中,逐渐掌握了技术创新的最大节能核心优势。作为中国最大的发动机研发制造企业,潍柴动力在创新发展理念的推动下,不断改写中国发动机行业的发展历史。目前,在构建节约型社会,大力推行节能环保“绿色经济”的新时期,潍柴动力又将发动机的节油性提升到了引领世界的高度。 相似文献
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由于2004版《汽车产业发展政策》的技术政策更加强调节能和环保,再加上2004年国内外石油价格的不断攀升,因此,燃气汽车——一种既能不消耗石油能源又具有较好排放性能的汽车,再次成为中国汽车业关注的热点。2004年底,东风集团与世界最大的环保发动机厂商康明斯签订协议,投资2000万美元在武汉共建发动机研发中心,重点开发天然气发动机和下一代环保柴油发动机,就是一个很好的佐证。 相似文献