轻骑的市场印象——三品渝东市场上的轻骑

渝东地区邻接湖南、湖北、贵州三省，是重庆最重要的摩托车市场之一．也是各大摩托车品牌的必争之地。因之，这个市场竞争激烈．覆盖了众多摩托车品牌，各个品牌也都希望能在这个舞台上展示自己的魅力。而轻骑在这里，就当仁不让地展现了一个有着近50年历史的民族品牌所独有的魅力和优势。     

意大利市售头盔4个品牌涉嫌高危险性

近日，意大利全国性的消费者权益保护组织Altmconsumo抽查了意大利市售的15个品牌总共18款摩托车头盔。根据Altroconsumo制定的检验规则，所抽查的摩托车中有4个当地品牌的产品被判定为存在着“危险”和“风险”。这4个品牌分别是：SUOMY、MDS、BIEFFE、VEMAR。     

浴火重生 逆风飞翔——银翔重启河南市场

河南，群雄逐鹿的中原市场，曾有多少品牌在这里笑傲天下，又有多少品牌在这里折戟而归，曾经的岁月风云都已变成谈笑间的往事。如今，随着品牌集中度越来越高，河南摩托车市场的两极分化日趋明显，不少二三线品牌纷纷败走乡镇。而此时，作为重启国内市场的重要一步棋，银翔却在河南奋力开拓，翻开了新的灿烂篇章。     

做品牌做兄弟——访江西兴国力帆专卖店刘东生、杨地发

兴国县在江西算是一个大县,这里有70多万人口,因此摩托车市场前景广大.在兴国县城内品牌林立(国内知名品牌俱全),商家众多(40余家商铺竞相抗衡),在形象建设上大家都不甘示弱做得很出色,因此当地市场竞争的激烈程度就可想而知了.     

豪爵，遵义风景独好

走进遵义市大连路．记者发现．这里活脱脱就是遵义的“摩托车一条街”。一家挨着一家的摩托车销售门市．争奇斗艳、各具特色的门头装饰，琳琅满目的样车陈列．铺天盖地的广告宣传，让记者真切地感受到了遵义摩托车市场的火爆。记者粗略地统计了一下，在遵义，仅两轮车销售店就有十七八家．林林总总的摩托车品牌有40多个。     

对日本客车在东南亚市场衰落的思考

一、日本摩托车与客车的两种境遇20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场,然而,这两年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了其高端市场。论销售数量中国领先,论销售额日本遥遥领先。中国摩托车与日本摩托车与相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车具有强大的品牌效应,所以中国摩托车靠低价竞争策略尽管取得一定的效果,但并未撼动日本摩托车世界名牌地位。由于中国摩托车靠低价促销给当地消费者留下低质低价不良印象,所以,日本摩托车借机卷土重来。     

SWM强化英国市场服务

正创立于1971年、于2015年被重庆鑫源收购的意大利摩托车品牌SWM(Speedy Working Motors),日前正式确认了当地的一家销售公司作为其英国的官方指定经销商,从而展开了对英国市场的攻势。新的这家SWM官方认可的英国经销商成立于1985年,同时还是西班牙摩托车品牌Rieju,以及法国品牌Mash(主要是中国生产的出口款车型)、标致踏板在当地的网点之一。     

信心源于品质促销提高销量--记江西金城

江西自古物宝天华、人杰地灵，是著名的革命老区。由于特殊的地理位置和人文环境，这里曾经是中国摩托车的主导市场。但是近年来受经济大环境的影响，摩托车销量大幅度下滑，整个市场呈低迷状态，特别是今年，整个江西摩托车市场销量下滑，且品牌市场占有率越大，下滑比例就越大。在记者走访江西摩托车市场的过程中，听到最多的一句话就是：在江西，摩托车不好做!究其原因，一是杂牌车这几年在市场上十分猖獗，特别是国Ⅱ与国Ⅲ切换后，各大品牌加大技术投入，致使生产成本增加，杂牌车利用这一空隙，乘机以极低的价格抢占市场；二是江西省部分城市禁限摩，使得品牌只能转战农村市场。而当记者来到金城，却感受到了与其它品牌不一样的氛围。     

中国小型摩托车在波兰市场恢复活力

目前在波兰市场,中国产小型摩托车较欧洲及日本品牌更受欢迎,因此中国厂商正增加小型摩托车产量,抢占当地市场。同时,小型摩托车零配件也因此受惠,需求有所复苏。     

春风得意马蹄疾

2009年，大长江全年摩托车总销量突破300万辆，其在西南云贵川渝4省市、西北、陕西、宁夏、新疆，均占据当地摩托车总销量的首位，尽管青海、西藏等区域的销量占比不尽人意。但从西部市场2009年销量看，大长江在西部已远远超过重庆制造、鲁豫制造、江浙制造等三大板块的一线摩托车品牌。     

新鸽三轮摩托指引我致富的一盏明灯

我从事三轮摩托车销售已多年了,经过艰苦奋斗,所代理的新鸽品牌三轮摩托,在销售中创造了辉煌的业绩。使许多新鸽摩托车用户走上了致富之路。新鸽已成为我们当地的知名品牌。     

江西摩托车市场的观察与思考

江西，地处中国东南部，生态良好，资源丰富，素有粮仓之称。全省三面环山，由南向北直抵长江中下游平原。特别是江西比邻浙江、福建、广东等沿海经济发达地区，相对内陆其它省份，经济发展较快。这些地理和经济的客观条件决定了江西是一个摩托车消费大省。仅4000余万人口的省份，摩托车年销量曾经达到80余万辆，而且多年呈上扬趋势。几乎中国摩托车的所有品牌都曾经在这里一展身手。     

力帆菲律宾新工厂开业 计划年产摩托车达10万辆以上

正6月12日,力帆集团常务副总裁杨波揭开了菲律宾SKYGO新摩托车工厂开业的帷幕,力帆子品牌SKYGO于2000年开始进入菲律宾市场并逐步拓展壮大,由代理商发展到超过150家品牌专卖店,目前摩托车月销量已达到8000台。凭借稳定的质量、齐全的配件和优质的售后服务,SKYGO在当地享有极高的品牌知名度,深受菲律宾用户的喜爱。     

博弈的智慧——访济南轻骑销售有限公司广西直供中心总经理李贤能

广西摩市就像一个巨大的沙盘，合资的、重庆板块的、广东板块的摩托车品牌们在这里各显神通，它们或兵分多路、或割据一方，无时无刻不在这个中国最早的摩托车市场上明争暗斗。时光荏苒，它们有的已占山为王，有的已败走麦城，更多的却是守着自己的城池．稳妥发展，伺机出动，如济南轻骑。     

豪爵铃木坚持12年助力春节摩托车返乡大军

正春节前,梧州东出口春运服务站作为珠三角一带的摩托车返乡大军的汇流地,有大量返乡摩托车经过这里,分流至广西桂平、贺州、容县等不同方向。豪爵铃木助力春节摩托车返乡大军的公益活动已经持续12年,由工厂牵头,联合当地经销商和爱心骑     

多个摩托车品牌入选《2008年中国500最具价值品牌》

近日，世界品牌实验室在北京发布《2008年中国500最具价值品牌排行榜》，摩托车行业有多个品牌位列其中，下表为入选《2008年中国500最具价值品牌》的摩托车品牌。     

厚积而薄发——铃木在湖南的上升之路

"湖南的地理位置、商业氛围决定了湖南摩托车市场的复杂性,它不像其它地区那么单纯。整体来说这里是"哑铃型"的消费结构,高端与低端在两头占的份额大,中间则是雅马哈、铃木、隆鑫等品牌。"湖南湘潭铃木摩托车销     

在竞争中学习竞争并赢得竞争

纵观天下，中国摩托车行业雄踞世界摩托车行业的半壁江山。然则，泱泱大国，其自主品牌在内地市场却没有谁与争锋的雄霸气势，而是与合资品牌“楚汉相争”。面对在全球都具有强大竞争力的日系摩托，中国自主摩托车品牌即便使出浑身解数，也抗击乏力。     

天道酬勤——访云南通海臣龙摩托车行总经理汪明

在云南，合资品牌摩托车绝对算得上是强势品牌。众所周知，合资品牌的品质毋庸置疑，当然，价格也不菲。那么，在经济并不很发达的云南，合资品牌为什么走俏，而且可以在局部地区称雄？记者在采访通海巨龙摩托车行总经理、新大洲本田经销商汪明后，从中看出了一些端倪。     

水平对置风雨路

在世界摩托车发展史上，曾有着诸多名声显赫一时的品牌——如与哈雷分庭抗礼数十载的美国“印第安”（Indian）品牌，如素有“摩托车中的法拉利”美誉的意大利品牌MVAgusta，又如已成昨日黄花的英国摩托车巨人“BSA”——它们均凭借着各自独特的设计理念及当时出众的技术水准，给我们留下了深刻的记忆。