大跨径变截面预应力混凝土连续梁桥弹性力学性能试验研究

以某大跨径变截面预应力混凝土连续梁桥为例,建立杆系单元模型及空间实体模型进行理论分析,通过静、动载试验实测值与理论计算值的对比分析,正确评定结构的工作性能。研究结论为:试验桥结构受力变形及内力分布规律与理论吻合,变截面连续梁在荷载作用下受力、变形协调一致,且设计的边中跨比0.66非常合理;箱形桥梁结构偏载系数及实际抗扭刚度符合设计预期;动载试验验证了结构在30km/h以上车速及紧急刹车情况下的冲击系数略大于规范限值,结构振动属小阻尼振动,桥梁前三阶实测振动与理论模型吻合较好,达到了设计预期。     

预应力连续箱梁承载能力检测分析

目前对预应力连续箱梁承载能力检测的方法基本上都是基于杆系模型进行分析,得到的结果与实际相差较大。因此,通过Midas Civil及Midas FEA分别建立杆系单元模型和三维实体模型对预应力连续箱梁进行承载能力验算,并与现场荷载试验实测结果进行对比,对比发现实体模型更接近真实情况,在进行承载能力检测时宜结合两种方法进行。     

基于非对称弯曲理论的预制箱梁单梁静载试验应力研究

针对非对称预制预应力箱梁静载试验中实测应力与理论计算偏差较大的现象,文章通过对非对称预制箱梁试验应力影响因素以及常规对称弯曲理论应力计算局限性的分析,提出了基于非对称弯曲理论的预制箱梁应力计算方法。计算实例表明:该方法计算的各测点应力与实体模型计算结果相对偏差仅为-0.37%~2.92%;约束扭转引起的纵向正应力在常规混凝土截面箱梁影响较小,小于总应力的1%;非对称预制箱梁试验时的纵向弯曲变形属于非对称弯曲,中性轴与水平轴呈一定夹角。     

基于对称拼装的下承式系杆拱桥施工监控研究

系杆钢箱拱桥因其美观与高承载力等性能而得到越来越多的关注。文章依托某下承式刚架系杆钢箱拱桥施工实例,采用对称节段拼装技术,结合结构仿真以及线形、应力、索力监测开展施工监控研究,验证该技术的可行性和有效性。结果表明:拱肋和格构梁准确定位,施工各个阶段的实测值和理论值之间的位移误差均在允许范围内,拱肋合龙满足规范要求,桥梁线形总体平稳:从整桥控制截面应力来看,拱肋和格构梁在施工过程中的应力实测值与理论计算基本一致,吊杆和系杆的索力与理论值的偏差均≤10%,总体效果良好,具有较好的应力储备。由此可知,基于对称节段拼装技术的下承式刚架系杆钢箱拱桥施工监控可以有效地提高施工质量,具有广泛的应用前景。     

PC简支转连续T梁桥单梁静载试验研究

文章以某省道新建预应力混凝土简支转连续T梁桥为研究背景,在T梁预制场随机选取一片T梁进行静载试验,通过分级加载测试T梁各截面的挠度、应变数据,结合有限元模型计算的理论值与实测数据进行对比分析,验证预制T梁的承载能力及工作性能.结果 表明,试验T梁的刚度、强度、抗裂性均满足设计要求,工作性能良好,可用于实际工程.     

千秋大桥静载试验研究

文章以千秋大桥主跨静载试验为例,介绍利用桥梁专用软件建立全桥模型进行模拟,计算得出理论值,同时在试验现场取得了详细的测试数据,通过对理论值与实测值进行对比分析,提出了相关建议。     

基于静载试验的预制梁承载能力评定方法分析

文章以某预制梁为静载试验对象,参照房屋建筑的静载试验方法,按预制梁静载试验荷载进行分级,采用适用性检验荷载、安全性检验荷载试验工况,对该预制梁承载能力进行评定分析。结果发现,采用荷载试验规范规定的检验荷载和安全性检验荷载差值达到40%;在预制梁试验过程中,应使加载力沿整体截面传力,避免由于加载点局部受力引起裂缝的产生;在对承载能力结果的判定中,要综合考虑挠度及应变校验系数、残余系数的结果,同时应考虑弹性构件的加载线形吻合性及裂缝对结构承载能力的影响,分析裂缝成因,综合评定预制梁的承载能力。     

临时垫块支撑对沉管隧道结构受力影响的研究

在软土地区施工沉管隧道时,在基础层下添加临时垫块会造成管段内壁开裂等不利影响。基于此,文章采用MIDAS GTS软件对沉管隧道有垫块支撑和无垫块支撑工况进行了数值分析,并将两者的理论值进行了对比分析。分析结果表明:与无垫块支撑工况相比,在有垫块支撑位置处的管段弯矩值增加了近1倍,表明设计配筋偏危险;临时垫块的设置会使管段出现支点效应,对其运营期的内力分布影响较大,同时该处结构上部受拉,易出现裂缝;提出的有垫块支撑情况下管节纵截面的修正计算模型,具有一定可靠性,可为将来沉管隧道结构设计提供理论依据。     

刚架拱桥的静载试验研究

文章以刚架拱桥静载试验为背景,结合某刚架拱桥工程实例,运用MIDAS梁格法建模计算了该桥的拱肋挠度及应变理论值,并通过与实际试验数据的对比分析,验证了理论计算数据的准确性,同时对该桥的结构状态进行了评定。     

江苏泰州新通扬运河大桥主桥设计

新通扬运河大桥主桥为主跨达185m的独塔单索面混凝土梁斜拉桥,单箱五室斜腹板截面,桥宽35.5m,采用后支点挂篮悬臂预制拼装施工方案。通过介绍该桥的设计、施工和计算要点,可为类似工程项目提供参考与借鉴。     

路基拓宽加筋边坡室内静载模型实验分析

文章结合实体模型实验原理及实验目的,介绍了模型实验的步骤,并通过对新老路基拓宽加筋边坡室内静载模型实验结果的分析,得出新老路基不协调变形的特征及有关路基性能指标的变化规律,为相关理论机理研究和处治措施提供参考。     

工程试验检测中应变测量技术方法的试验研究

文章采用电阻应变计及磁感应变传感器对试验梁进行堆载试验,同时采用限元软件Midas FEA与ANSYS建立试验梁实体模型进行理论分析,结合实测数据与理论计算结果对应变(应力)测试方法中应该注意的问题提出建议,并分析了两种应变测试仪器的优劣与理论计算的差异。     

变截面连续梁桥主梁的有效宽度研究

有效宽度是薄壁梁桥应力设计计算中的一个主要问题。文章以一座在建的三跨（29．3＋50＋29．3）m连续梁桥为研究对象，利用有限元分析软件建立实体模型，研究不同荷载工况下变截面连续梁有效宽度的分布规律，并与现行规范的有效宽度进行对比分析，其结果可为变截面连续薄壁梁的设计和施工提供指导。     

箱型梁桥荷载试验有限元模型简化研究

桥梁荷载试验是桥梁检测领域广泛应用的技术手段之一,而有限元模拟计算是桥梁荷载试验的重要步骤。文章以某一工程实例为例,利用Midas Civil软件对其进行建模计算,对有限元模型截面、变截面做不同程度的简化,比较不同简化程度模型的计算结果,进而对各简化模型计算结果与精细化原模型计算结果进行对比分析。研究表明,有限元模型变截面处做等截面替代简化,可以替代精细化原模型。研究结果对简化箱型梁桥荷载试验有限元模拟计算工作,提高箱型梁桥荷载试验工作的效率具有指导意义。     

沥青混合料抗剪切验算方法

文章借鉴城市道路的抗剪验算方法和步骤,提出了适用于沥青混合料的抗剪验算方法,并采用沥青路面应力计算BISAR程序与三轴试验进行实例分析,验算了该方法的可行性。     

基于有限元的现浇连续梁荷载试验研究

在连续梁荷载试验中,以往的作法是建立单梁有限元模型,取经验值的"偏载系数"得到偏载试验工况的计算值。文章通过实体有限元模型计算,对比现场实测数据,发现"偏载系数"法并不可靠。基于此,文章提出了考虑支座刚度和梁体扭转的新建模思路,并通过实体模型和实测数据加以佐证,说明该方案确实有效。     

快速接头盾构隧道衬砌结构设计参数研究

管片接头受力性能是影响盾构隧道衬砌结构设计参数的关键因素,而采用快速连接件的接头受力性能尚不明确。文章参考国外盾构隧道衬砌快速连接件的研究和应用情况,结合上海市天然气管线过江隧道工程,通过管片接头荷载试验,对快速接头的纵缝转角刚度、纵缝抗剪刚度、环缝抗剪刚度进行研究。结合试验结果建立了基于梁弹簧法的三环错缝分析模型,给出了该模型关键参数的具体取值范围。最后通过计算对比提出了该种快速接头盾构隧道衬砌结构的修正惯用模型设计参数——刚度折减系数、弯矩传递系数。     

桥面铺装层的室内试验研究及理论分析

以结构层之间的抗剪强度为主要评价指标,对铺装结构层进行系统的试验,运用ANSYS10.0有限元软件,建立典型的水泥混凝土桥面铺装结构的试验试件模型,对试验试件模型进行力学分析,得出层间应力的规律,并和试验研究的结果进行比较,在实践和理论的基础上进行相互验证。     

贺街大桥主桥箱梁设计要点分析

文章以贺街大桥为工程背景,建立平面杆系有限元模型,对大跨径预应力混凝土变截面箱梁中普遍存在的箱梁腹板斜裂缝、箱梁底板开裂、箱梁跨中下挠过大、梯度应力大等问题进行分析研究,并提出通过优化贺街大桥箱梁构造、钢束布置及普通钢筋设计,有效避免了相关问题的发生,为同类桥梁设计提供参考。     

基于荷载试验的刚架拱桥修正模型计算评估法

文章针对刚架拱桥的承载能力评估问题进行研究,提出刚架拱桥承载能力评估方法——动静载试验评估法,利用随机振动的动力测试的数据,通过基于敏感性设计参数模型修正法对刚架拱桥有限元模型进行修正,并结合动静载试验实测数据与修正后的模型理论计算值进行对比分析,使有限元模型更好地反映逼近损伤后的刚架拱桥整体结构受力特性,从而对钢筋混凝土刚架拱桥承载能力进行评估。