温度效应对混凝土斜拉桥支座作用的分析

文章以某混凝土斜拉桥为工程背景,分析了体系温差、索梁温差、索塔温差、温度梯度、支座安装温度以及合龙温度等温度效应对混凝土斜拉桥支座受力的影响,研究了支座受力的最不利温度荷载组合,同时对影响支座受力大小的温度效应进行比较并排序,为今后同类型桥梁的支座设计及选用提供参考和依据。     

大跨径连续刚构桥箱梁日照温度效应分析

文章对某高墩大跨径预应力混凝土连续刚构桥箱梁截面温度场进行实测,获得了箱梁竖向温度梯度与横向温度梯度的非线性分布拟合曲线,并采用有限元软件MIDAS/Civil对实测竖向温度梯度模式和竖向与横向的组合温度梯度模式进行仿真分析。研究表明:其位移大小及分布规律基本一致,但在组合温度梯度模式下部分箱梁底板拉应力较大,使得截面抗裂性降低,在设计时应充分重视。     

矮塔斜拉桥施工阶段线形敏感性分析

文章以某双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为工程背景,研究矮塔斜拉桥施工阶段线形对结构自重偏差、混凝土受力龄期、系统温差、索塔温度梯度、主梁梁温度梯度、索梁温差、斜拉索张拉力偏差、主梁预应力张拉力偏差等参数的敏感性,并引入敏感性评价参数α,合理评价各种参数对施工阶段桥梁线形的影响程度。研究结果表明:温度作用对施工阶段桥梁线形影响较大,矮塔斜拉桥的施工监控应加强温度监测;主梁自重偏差对施工阶段桥梁线形也影响较大,施工中应严格控制混凝土方量误差。     

曲率半径对混凝土梁桥预应力技术应用的影响分析

针对实际工程中小半径混凝土曲线梁桥预应力技术应用情况问题,采用空间有限元和统计分析方法对混凝土曲线梁桥的预应力作用效应进行分析.结果 表明:曲率半径对曲线梁桥预应力产生的竖向支反力有显著影响,影响效果随着曲率半径的增大而减小,当曲率半径大于80 m时,影响变化率小于5％;曲率半径对预应力产生的竖向弯矩影响不明显但对横向...     

重庆高家花园嘉陵江大桥温度变化规律研究

重庆高家花园嘉陵江大桥是典型的混凝土连续刚构桥,为了研究该桥梁各关键位置的温度变化趋势以及温度造成的影响,在桥梁的各个关键截面,对钢箱梁顶板、腹板、底板等位置进行了长期监测。文章从温度变化趋势、纵桥向及截面温度梯度、温度数据统计以及温度对结构参数的影响等方面,对监测数据进行分析,所得结论对该类型桥梁温度变化规律研究具有较大的意义。     

盖挖逆作法地铁车站中间桩基础选型研究

对于盖挖逆作法地铁车站,其施工期间的竖向支撑系统由周边的基坑支护结构和中间立柱及柱下桩基础共同组成,竖向支撑系统的稳定性是工程成败的关键.中间桩基础承载着顶板覆土、顶板及中楼板结构自重、道路车辆荷载及施工荷载等,应结合工程地质情况、柱网布局、中间立柱型式、施工要求等条件进行中间桩基础的选型、承载力和沉降计算.文章以武汉...     

基坑开挖引起邻近既有地铁隧道位移计算的研究

文章考虑基坑坑底和侧壁的开挖卸荷应力以及坑底围护结构的遮拦效应,基于Mindlin位移解公式,提出了一种半解析半经验解方法,推导得到了基坑开挖引起邻近既有隧道位移的计算公式,分析了基坑尺寸、与隧道相对位置的改变以及加固控制措施对既有地铁隧道位移的影响。研究结果表明:隧道的水平和竖向位移随着隧道埋深的加大而有所增加;随着基坑与隧道净距的减小,隧道位移则明显增大;基坑开挖长度的增加对隧道位移影响较小,而基坑开挖宽度和开挖深度会对隧道位移产生明显影响;该方法可以考虑加固控制措施的效果,随着基坑围护结构应力损失率的减小,隧道最大水平位移呈线性减小,但隧道竖向位移变化不大。     

连续刚构桥O#块空间应力分析

文章以某连续刚构桥的0#块为研究对象,建立Midas FEA有限元模型,对其成桥后正常使用极限状态下的0#块空间应力状况进行分析,同时对0#块各关键截面的应力集中效应进行研究.结果 表明:在刚构桥0#块的设计中,应重点考虑顶板纵向预应力对0#块应力分布的改善作用;0#块的横向应力和竖向应力不可忽视;0#块横隔板过人孔区...     

平导设置对富水山岭隧道排水效应影响研究

地质情况复杂且富水的部分长大山岭隧道,通常会采用平行导坑作为隧道施工运输通道或运营期间的安全疏散通道,但就平导设置对隧道正洞地下水分布情况的影响尚无深入研究。文章在对现有平行导坑设计分析的基础上,分别针对不同水头高度、围岩级别、平导与正洞水平净距及竖向高差等因素,计算和分析了设置平行导坑对正洞水压力的影响。结果表明:初始水头越高的隧道,设平导后水压力降低幅度越大;对于不同围岩级别,正洞水头降低幅度随着围岩渗透系数降低而增大,围岩条件越好,平导排水效应越明显;平导与正洞的水平净距选取可优先考虑施工组织及安全的因素,一般可取20 m左右;竖向位置的变化对水压力分布影响不大,竖向高差不必过大。     

扎倒公路改扩建工程施工期交通组织探索与实践

本文以扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程施工期交通组织作为研究对象,以"边通车边施工"为总体指导思想,确立"以人为本、安全第一、双向保四、促进发展"交通组织总体设计原则,深入分析改扩建工程施工期遇到的实际问题,制定切实可行的交通转换方案,确保扎倒公路交通运行效率与安全、施工进度与安全,以期为同类工程施工交通组织提供参考与借鉴。     

不同荷载及胎压对沥青路面结构力学响应的影响分析

为研究不同汽车荷载及胎压对沥青路面结构的力学响应影响,文章以典型的半刚性基层沥青路面结构为例,采用ANSYS有限元软件模拟了以20%为步距增大的超载标压、标载超压的路面表层力学变化,并将荷载、胎压两因素对各力学响应指标的影响进行方差分析。结果表明：路表左右轮载点竖向应力值分别为底基层底竖向应力值的46.39倍、47.56倍;随荷载逐步递增,路表的竖向位移、水平及竖向应力均呈上升趋势;随胎压逐步递增,路面表层水平及竖向应力均呈上升趋势,但胎压增大对竖向位移影响不明显。因此在实际公路运营中应控制行车超载、超压情况,以免路面力学结构发生破坏。     

甘肃高速公路施工期噪声污染分析及控制

为进一步了解甘肃某高速公路施工期噪声对周围敏感物的影响,于2018年春夏秋冬昼夜对此高速公路施工期进行了环境噪声监测,对高速公路施工期噪声污染进行了分析并提出合理的控制措施。     

公路工程施工期生态环境保护初探

公路工程施工期可为公路沿线的生态环境带来巨大压力,本文结合实测数据分析了公路工程施工期对生态环境、声环境、大气环境、水环境、废弃物及光环境的影响,并以此为基础初步建立施工期的环境保护方案,以期为公路绿色施工环保方案编制提供参考。     

中洞法施工支护结构对地面沉降和内力影响参数分析

中洞法在修建大跨度隧道工程中已得到了广泛运用。文章基于大连某中洞法施工的地铁车站,针对中洞法中柱纵向间距、竖向临时支撑曲率和临时支撑刚度对隧道变形、地面变形和支护内力的转换进行了研究分析。分析结果表明:拆除中板以下临时支撑后,中柱纵向间距增大,地面累计沉降量逐渐增大;中柱间距对中柱轴力和初期支护的轴力影响较大,对初期支护弯矩影响较小;采用竖向临时支撑最优曲率半径可使地面变形最小,侧洞开挖是竖向临时支撑内力转换的重要阶段;临时支撑刚度对各点变形和支护结构最终内力影响较小,对其自身内力影响影响较明显。     

关于开口式管桩沉桩过程中的土塞效应分析

通过上海黄浦江大桥桩基础施工过程,阐述了"土塞效应"对单桩竖向极限承载力的影响,并参考相关文献,采用可行的计算模型,对实际工程的打桩进行了简单分析。     

深部采动围岩宏观变形破坏的力学演化规律

为了研究深部采动围岩变形失稳的宏观破坏特征和应力分布的时空演化过程,文章采用计算机数值模拟和实验室相似模型试验方法,探讨了深部采场顶板裂隙场、覆岩位移场和围岩应力场的力学演化规律。结果表明:深部采动围岩经历了瞬时突变、间跃发展、循序卸载、连续传递的渐变破坏过程,覆岩裂隙场具有卸压失稳、起裂张开、萌芽发育、渗透贯通、萎缩拟合、封闭稳定的时空演化特征。岩层运移呈现出较强的"临位空间效应":顶板围岩离煤层越近,位移测线的影响越为强烈,空间影响的范围越为集中,岩层连续移动的阶段可控性越弱;反之顶板岩层距离煤层越远,临位空间的影响机制减弱,覆岩下沉量变小,应力传递与荷载转移的灵动性渐趋惰性。深部采动围岩的应力分布具有近场力学效应影响显著、远场力链承载体系减弱的区间性演化特点,围岩应力短时间内的骤然增大和不规则开采引起的高应力集中叠加效应是诱发采场冲击性动力失稳灾害事故的力学根源。     

振动台试验模型箱的研究进展

模型箱的设计与制作是土-结构相互作用体系振动台试验中非常重要的一个方面,对模拟真实土层与结构在地震作用下动力响应结论的准确性发挥着至关重要的作用。文章归纳分析了当前土-结构相互作用振动台模型试验所用各类模型箱的结构形式及优缺点,主要针对模型箱输入效应、边界效应以及地震波输入方式三个方面讨论了不同模型箱设计需要解决的关键问题,论述了模型箱发展至今学者们在前人研究基础上针对不同问题结合自身研究特性所做的改进,最后通过分析模型箱研究现存的问题,对其今后的研究方向提出展望。     

下承式系杆拱桥地震响应分析

文章为探究下承式系杆拱桥的地震响应规律,以某高地震烈度区某公路下承式系杆拱桥为依托,采用有限元软件建立整桥模型,基于反应谱法和时程分析法,开展了该系杆拱桥的位移和内力响应分析。研究结果表明：系杆拱桥的拱肋自振频率较大,说明钢管混凝土拱肋具有较大的刚度;在纵向+竖向地震作用下系杆拱桥拱肋的位移响应更加明显,横向+竖向地震作用下系杆拱桥的内力响应更加明显,两种地震作用对拱桥的抗震性能均不利,在设计时需要对桥梁结构抗震进行特殊设计;横向+竖向地震作用下系杆拱桥的位移和内力响应均比纵向+竖向地震作用下要大,在桥梁抗震设计时应特别注意横向+竖向地震作用对系杆拱桥整体响应的影响。     

京沪高铁开通对房地产就业的影响——基于DID模型

高速铁路的建设与开通对城市房地产业及其就业有重要影响。已有研究多关注高铁网络的经济增长效应和热门服务产业的集聚效应，而对房地产业的关注度较低。本文利用2007年至2018年京沪高铁沿线城市面板数据，构建双对数双重差分双向固定效应模型，得到京沪高铁开通对房地产业就业产生正向作用的结论。对不同等级城市进行异质性研究，由于一线及新一线城市建筑工业化程度较高、四五线城市发展缓慢，京沪高铁开通反而使当地房地产就业人数减少。经稳健性检验，上述模型结果可靠。本文据此提出促进房地产业和交通运输业的双向协同发展、保居民就业及基本民生等政策建议。     

基坑开挖对近接地铁车站的影响规律研究

文章依托广州地区某邻近运营地铁车站的基坑工程,使用数值分析方法,建立了考虑车站结构-土体-基坑围护结构共同作用的二维非线性数值计算模型,研究了基坑与车站间隔距离、基坑开挖深度等参数变化情况下,地铁车站结构的变形规律及振动响应特性。计算结果表明,基坑开挖明显改变了邻近地铁车站的变形场。基坑开挖越深,距离车站越近,影响越加明显。基坑开挖引起地铁车站的变形表现为竖向隆起和向基坑内侧移动;随着基坑开挖深度的增加,车站结构水平位移变化较为明显,最大竖向位移变化不大,但竖向位移差变化明显,对结构影响较大;在列车动载作用下,随着基坑开挖深度增加和间隔距离的减小,对基坑围护结构本身和邻近车站结构的振动响应特征都将产生影响,而且这种影响均是加剧结构的振动。文章进一步提出了控制车站结构变形的技术措施,为类似地铁车站设计和施工提供了参考。