水泥混凝土路面铣刨及刻槽工艺适用性分析

铣刨和刻槽是水泥路面常用的两种养护方法。文章通过某高速公路水泥路面养护工程实例,从试验检测、数据分析、理论解析三个方面,阐述了这两种养护方法的适用范围,并分析了其对平整度和抗滑性能的影响,可为高速公路水泥路面养护提供经验参考。     

大面积金刚砂水泥混凝土路面施工技术探讨

为提高金刚砂耐磨料与路面水泥混凝土的有效湿接,提升路面平整度及抗滑性能,文章结合广西沙吴高速公路工程案例,提出了兼顾经济性与抗滑性的金刚砂最佳撒布量确定方法,研究了保证双层材料湿接强度的施工控制措施,形成了路面平整度提升的关键施工步骤。现场试验结果表明：采用低坍落度混凝土时,砂浆层厚度宜控制在3～5 mm,金刚砂撒布量为2.5～3.5 kg/m²时既能保证粘结性,又利于平整度提升;根据通车6个月前后抗滑性能衰减情况显示,金刚砂水泥混凝土路面抵抗抗滑衰减性能较好。     

水泥路面断板关键影响因素调查及分析

文章选取广西地区通车10年以上的2条水泥混凝土高速公路,抽取了16个不同断板率的水泥混凝土路面典型路段,进行钻芯取样及FWD弯沉检测分析,计算了各典型路段的基层顶当量回弹模量代表值、接缝传荷系数、路面脱空率及路面的弯拉强度。研究结果表明:接缝传荷系数和水泥路面断板率相关性较高,相关系数达到0.74。研究成果对新建水泥路面、水泥路面维修及加铺沥青层具有指导意义。     

旧水泥砼路面加铺沥青面层结构技术经济分析

文章结合某高速公路水泥混凝土路面大修情况,介绍不同路段采用不同的加铺沥青层设计方案,并就路面维修建设费用和使用寿命间的经济关系进行分析和研究,为同类维修项目提供参考。     

高速公路在役水泥混凝土路面结构强度特性

针对广西某高速公路水泥混凝土路面整体路况较好,但部分路段出现严重断板的现象,文章通过现场路况调查、钻芯、FWD检测、室内试验等方法研究该段高速公路运营过程中混凝土路面板应力变化情况,结合收集的历史养护资料及交通量数据,采用现有规范和文章提出面板实际尺寸法进行疲劳寿命可靠度分析,同时根据面板的极限断裂强度分析部分路段出现严重断板的原因。结果表明:采用面板实际尺寸进行疲劳分析的结果符合路面实际状况,面板碎裂的主要原因是超重车和温度梯度共同作用所致。     

高速公路路面病害维修方案分析

文章结合津汕高速公路滨博路段工程维修实例,从设计与环境、施工、材料等方面分析了高速公路路面病害的成因,提出了针对车辙、裂缝、坑槽、龟裂、桥面推移和伸缩缝水泥混凝土破裂等路面病害的维修方案。     

高速公路路面施工平整度控制方法分析

为了提高高速公路路面施工平整度,分析影响高速公路路面施工平整度的因素,提出高速公路路面施工平整度的控制方法,以期为同类型施工提供参考。     

水泥混凝土路面滑模摊铺机施工平整度控制方法

文章结合水泥混凝土路面滑模施工实践,分析了滑模摊铺机施工时影响水泥混凝土路面平整度的多种因素,提出了提高水泥混凝土滑模施工平整度的施工工艺与控制措施。     

微表处路用性能分析

微表处是一种超薄的冷拌稀浆封层,具有施工速度快,污染小,开放交通早、节能、环保减排、经济效益明显等特点,在高速公路预防性养护罩面以及车辙修复中应用广泛,还能够改善路面抗滑性能,填充轻微车辙,防水,美化路面的作用。本文通过微表处原材料的分析和研究,结合试验路段的铺筑以及旧路修补,通过摩擦系数、平整度、路面噪声等试验数据的分析,尤其是在车辆作用下试验数据的采集,研究与比对微表处的路用性能。由于我国高速公路大规模发展,高速公路在车辆、环境等综合作用下,发生了不同程度的早期破坏,提高其服务水平、运行能力是急需解的问题,通过微表处的路用性能分析,研究其与其他养护手段的优劣,为今后高速公路的养护提供了新的思路。     

提高高速公路沥青路面平整度的若干措施

针对我省高速公路沥青路面在开放交通1~2年或3~5年后,路面平整度都有明显下降的情况,通过对影响高速公路沥青路面平整度原因的分析,着重从基层、面层施工方面来阐述改善、提高路面平整度的若干技术措施。     

大厚度水泥稳定碎石基层施工技术研究

文章结合YJ高速公路工程实例,对大厚度水泥稳定碎石基层施工技术进行研究,通过方案比选、试铺路段试验等方法,对大厚度水泥稳定碎石基层中的拌合、摊铺、碾压作业等施工技术进行深入探讨,从而得出其最优的施工方案。结果表明:该工程采用大厚度水泥稳定碎石基层施工技术在平整度、强度等方面均能满足工程要求。     

旧水泥路面路况检测评价与大中修结构方案探讨

文章针对旧水泥路面损坏程度不一、承载力不均等问题,结合实际工程调查情况,对某路段旧水泥路面路况开展了检测评价研究,提出了旧水泥路面检测评价建议,并通过旧水泥路面大中修结构优化探讨,基于路况的分段优化推荐了旧水泥路面大中修结构方案。研究成果可为旧水泥路面路况检测评价、路面结构设计、大中修结构的适用性与合理性选择提供技术参考。     

沥青路面大修罩面施工技术探讨

沥青混凝土罩面施工技术能够有效地消除破损、完全或者部分恢复路面的平整度,从而起到改善路面性能的作用,因此在高速公路大修养护工程中得到广泛应用。文章结合高速公路大修养护工程实例,探讨沥青路面大修罩面施工技术,以期对类似工程起到借鉴作用。     

超载对路面结构的力学响应分析

根据设计资料,某高速公路在不同路段采用不同路面结构类型(沥青混凝土和水泥混凝土)。结合大型通用有限元分析软件,分别对两种路面结构进行不同轴载水平下的力学分析,研究超载对路面结构的影响,可为评价路面使用品质和路况提供依据。     

浅谈广西沿海高速公路路面改建设计

文章针对广西沿海高速公路病害情况,结合常用的旧水泥混凝土加铺方案,从路面结构设计、混合料设计、旧路处治等方面提出了广西沿海高速公路路面加铺沥青层设计思路,以期为旧水泥混凝土路面改造提供设计依据。     

南宁至友谊关高速公路沥青路面中长期养护决策分析

文章对比分析了南宁至友谊关高速公路沥青路面采用不同预防性养护措施路段与未预防性养护路段的路况指标、路面结构强度及路面使用寿命,发现AC-8型超薄磨耗层预防性养护措施效果最为理想、值得推广;通过对南宁至友谊关高速公路20处典型路面进行结构强度分析和疲劳寿命验算,发现路面疲劳寿命主要取决于上水稳基层;提出了南宁至友谊关高速公路沥青路面中长期养护建议。     

高粘剂在沥青路面车辙病害处置中的应用研究

针对广西某高速公路改扩建项目中路面车辙病害问题,文章在优选原材料和优化级配设计的基础上,提出在沥青混合料中掺入4%(占沥青质量的比例)高粘剂,室内测试沥青的高温性能、低温性能,以及沥青混合料的车辙性能和抗水损情况,并通过施工试验路段的路面车辙深度和芯样汉堡车辙数据,对比分析高粘剂对沥青及沥青混合料各项性能的改善效果。结果表明：高粘剂的掺入增加了沥青的弹性成分,增强了沥青与石料间的粘结力,从而提升混合料的高温抗变形和抗水损能力,但处理高速公路路面车辙病害时,特殊路段要根据交通、气候和载重情况,确保结构层具有一定厚度,才能充分发挥材料的性能优势。     

基于热谱地图技术的高速公路气象传感器选址研究

合理的气象传感器选址有助于辅助管理人员更准确地掌握高速公路的天气变化情况,提高管理决策水平和投资效益。文章在介绍热谱地图技术的基本原理及气象传感器安装推荐标准的基础上,通过建立基于热谱地图技术的路面温度数学计算模型,对G50沪渝高速公路某山区路段的路面温度进行了实测分析,确定了路段气象传感器的具体布设位置。     

水泥混凝土路面施工平整度控制标准及方法

平整度是水泥混凝土路面行车舒适性的重要指标,在路面施工质量控制、养护质量评价和工程交（竣）工验收中受到高度重视。文章介绍了三种不同的平整度检测方法,并对这三种检测方法与平整度检测指标之间的关系进行了研究,确定了相应的平整度标准偏差值,为施工平整度控制和工程项目验收提供参考。     

水泥混凝土路面抗滑性能设计方法研究

文章通过对水泥混凝土路面抗滑性能构成和表征指标的定量研究,提出了抗滑性能定量设计新方法,并通过新建路面抗滑性能检测评价和事故路段抗滑性能恢复实践,检验了该抗滑性能设计方法的效果。