铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比设计的试验研究

采用正交试验设计方法对混凝土配合比进行了试验,研究了胶凝材料用量、组成及水胶比对基础工程用高性能混凝土强度及耐久性的影响。试验及分析结果表明：可使用大掺量外掺料（〉50％）配制铁路客运专线基础工程高性能混凝土,水胶比及胶凝材料总量是配合比设计的关键,在一定的比例范围内,外掺料的掺量和组成比例对混凝土56天强度及耐久性指标影响不显著。     

中低强度等级普通混凝土高性能化的试验研究

通过降低混凝土水胶比、用水量，掺用大量矿物细掺料取代水泥，适当提高胶凝材料总量，合理确定混凝土配合比，将中低强度等级的普通混凝土高性能化，试验研究表明：由此配制的混凝土长期性及耐久性可比普通混凝土提高一倍以上，并具有良好的工作性能、力学性能和良好的经济社会效益。     

北京地铁五号线预制盾构管片的高性能混凝土研究

文章通过利用2次正交试验,对内掺4种掺合料的高性能混凝土配合比的多指标进行了评价和筛选,确定了理论配合比.与国内其他地铁管片厂家的混凝土配合比相比,该配合比的突出特点是总胶凝材料用量较低、大量使用了矿碴掺合料、水胶比和砂率较低.依据该配合比配制的混凝土试验结果表明混凝土强度达到了C50、拌合物易于浇捣、28天收缩值较纯水泥降低一半、抗渗等级为P30、碱含量仅2.4 kg/m3,满足用于潮湿条件等耐久性要求.目前用该配合比生产的预制盾构管片已在北京地铁五号线中累计使用超过1 000环,满足工程无结构缺陷、无外形缺陷、无外表缺陷和无外表油污的四无质量要求.     

高强再生粗骨料混凝土轴压性能试验研究

为了研究高强再生粗骨料混凝土轴压性能,文章以再生粗骨料取代率、水胶比与胶凝材料用量为变化参数,设计制作了108个试件进行棱柱体单轴抗压试验。通过观察试件的破坏过程及形态,获取了棱柱体单轴受压的抗压强度,分析了再生粗骨料取代率、水胶比及胶凝材料用量对再生粗骨料混凝土抗压强度的影响。结果表明:水胶比为0.28时,随着粗骨料取代率的增加,高强再生粗骨料混凝土的轴心抗压强度整体上都有减小;当胶凝材料用量为620kg/m~3时,随着水胶比的增大,不同取代率高强再生粗骨料混凝土的轴心抗压强度持续减小,整体幅度在2.7%～27.5%之间;再生粗骨料混凝土应用到实际建筑中时建议胶凝材料用量620kg/m~3。     

高速公路工程中高性能混凝土试验检测相关问题思考

为了提高高性能混凝土试验检测质量,将高性能混凝土材料在高速公路工程施工过程中的应用优势充分发挥出来,对高速公路工程中高性能混凝土试验检测相关问题展开研究,明确只有准确把握和易性试验、力学性能试验、耐久性试验检测等检测方法的操作要点,合理选择胶凝材料、骨料材料和减水剂等材料,持续改进混凝土的配合比设计和搅拌工艺,才能够将高性能混凝土的应用优势充分发挥出来,为后续的浇筑施工提供便利。     

某湖底隧道中等强度等级清水混凝土研究

针对某湖底隧道敞开段C30清水混凝土的配合比设计,采用图像处理技术定量评价清水混凝土的外观质量,研究分析了砂率、胶凝材料用量、矿物掺合料等配合比参数对混凝土外观质量的影响,并根据试验结果确定了该隧道清水混凝土的基础配合比.研究结果表明,适当增加砂率、提高胶凝材料用量以及双掺矿物掺合料可以改善混凝土外观质量.     

海洋环境斜拉桥桥塔高性能混凝土配合比设计

文章以地处海洋环境的防城港市针鱼岭大桥主塔高性能混凝土配合比设计为例,阐述了高性能混凝土设计的思路,并从计算配合比、确定室内配合比、选定最佳比例、确定施工配合比几方面介绍了高性能混凝土配合比设计方法,以期为同类工程施工提供参考。     

新型聚合物改性水泥混凝土影响因素分析及配合比设计

新型聚合物改性水泥混凝土路面材料中增加了聚合物乳液和纤维,与普通水泥混凝土相比其内部材料结构发生了改变、配合比设计也相对复杂。本文针对新型聚合物改性水泥混凝土的配合比设计提出了原材料要求,并通过室内试验分析了水灰比、聚灰比(聚合物用量)、乳液种类、纤维掺量对聚合物改性水泥混凝土工作性、力学强度及弯曲韧性的影响。试验表明:聚合物改性水泥混凝土路面材料兼有沥青混凝土与水泥混凝土的双重优点,聚合物改性水泥混凝土具有优良的抗折强度与压折比,突出的弯曲韧性,并最终确定了新型聚合物改性水泥混凝土配合比,其中聚合物乳液SD623用量为80～90kg/m~3,聚酯纤维1. 632～1. 904 kg/m~3。     

机制砂高性能混凝土制备及工程应用分析

文章根据机制砂高性能混凝土的基本配制原则和设计要点,通过对比分析不同水胶比、不同砂率对机制砂高性能混凝土工作性能及强度的影响,确定了最优混凝土配合比设计方案,同时结合某大桥预应力T梁浇筑施工实例,阐述了机制砂高性能混凝土T梁的浇筑施工工艺及质量控制措施,并对养护成型的机制砂高性能混凝土T梁的施工质量进行了检测。检测结果表明,梁体各项技术指标满足规范要求,且无外观质量问题。     

高性能钢管微膨胀混凝土配制中应注意的因素

钢管微膨胀混凝土作为一种高强、高性能的结构材料,影响其工作特性的因素较多,就高性能钢管微膨胀混凝土在配合比设计过程中应注意的关键因素及控制指标作简单阐述。     

广西沿海高铁C40混凝土配合比设计与试验研究

文章以广西沿海高速铁路（钦州北～北海段）工程为例,探讨高性能混凝土的配合比设计原则,并通过试验测试验证了该配合比混凝土的工作性、力学指标以及耐久性能指标均满足广西沿海高速铁路工程施工要求,为高性能混凝土的配合比设计提供参考.     

高性能混凝土配合比的设计与试验

基于高性能混凝土配合比设计原则,对相关设计方案和理论依据进行了探讨,同时通过高性能混凝土配合比试验研究,得出高性能混凝土技术成功的关键和主要影响因素,可为相关工程提供理论与试验依据。     

镁水泥在公路工程中配合比设计

镁水泥做为气硬性胶凝材料,它具有节能环保、强度高、胶凝性能强、耐久性强、和易性好,空气稳定性和耐侯性、抗盐卤腐蚀性能好,能够快速凝固,具有良好的抗渗性、以及具有快速养护容易等优点。它作为新型的公路工程用材料,现根据我们在镁水泥试验段中的经验及总结,进行镁水泥配合比设计探讨。     

西部地区桥面超薄铺装层技术研究

西部交通建设科技项目"西部地区桥面超薄铺装层技术研究"针对水泥混凝土桥梁桥面铺装层的性能要求,对桥面超薄铺装层技术进行了系统研究。通过对我国西部地区水泥混凝土桥梁和桥面铺装的主要形式及典型病害调查研究,采用理论分析和试验测试相结合的方法,对混凝土桥面超薄沥青铺装层的应力、材料配合比设计、结构组合设计及相关工程应用技术进行了分析,提出了适用于不同环境及交通的薄层和超薄铺装层结构,同时针对不同铺装层厚度和桥梁情况,制备了相应的高性能材料,以确保铺装层的使用性能和使用寿命。本篇对该课题项目研究成果进行推介。     

正交分析透水性生态混凝土的影响因素

透水性生态混凝土是一种新型环保性混凝土,具有较高的强度和良好的透水性。文章从透水生态混凝土自身结构特点出发,通过正交分析研究不同水胶比、集浆比、胶结材料及集料性能对透水性混凝土强度和透水性等性能的影响,为制备性能优良的透水混凝土提供依据。     

提高侵蚀环境下山岭隧道衬砌混凝土耐久性施工对策研究

通过调查发现,我国既有山岭隧道结构耐久性普遍不足,许多隧道运营后不久衬砌结构就出现了开裂、渗漏水、溶蚀结晶、甚至出现拱顶掉块,造成隧道结构耐久性不足,其原因有设计原因也有施工方面的原因.文章针对既有隧道的病害表现,分析了隧道衬砌耐久性不足在施工方面的原因,并提出了解决新建隧道衬砌混凝土耐久性的主要施工对策:采用多元复合胶凝材料及合适的混凝土搅拌工艺;采用低水胶比、低用水量和高性能减水剂;采用先进的灌筑和振捣工艺、合理的养护技术及拆模和养护时间等.     

桥梁伸缩缝病害修复用超高性能混凝土性能研究

为探究桥梁伸缩缝病害修复用超高性能混凝土的性能,文章分析了在不同水胶比下混凝土坍落扩展度及抗压抗折强度测试结果。结果表明：当水胶比为0.16和0.18时,修复材料的工作性能较好,扩展度分别为550 mm和670 mm;水胶比为0.18的超高性能混凝土,28 d抗压强度为144 MPa、抗折强度为23.2 MPa,综合流动性及强度考虑,超高性能混凝土水胶比宜取0.18。将研发的修复材料应用于实体桥梁伸缩缝病害处治中,处治效果良好,提高了养护工程的质量。     

冻融循环作用下水泥混凝土强度退化机理研究

为研究冻融循环作用下水泥混凝土强度退化机理,文章进行了水泥混凝土冻融循环室内试验,测得冻融循环试验前后混凝土弯拉强度和抗压强度;运用离散元软件进行水泥混凝土细观数值模拟试验,并分析水泥掺量、水泥强度等级、集料和胶凝材料界面刚度对混凝土弯拉强度和抗压强度的影响;将室内试验结果与数值模拟试验结果进行对比分析。研究结果表明:冻融循环作用下,弯拉强度明显降低,抗压强度略微减小;水泥掺量减少和水泥强度降低时,弯拉强度和抗压强度均明显降低;集料和胶凝材料界面刚度减小时,弯拉强度明显降低,抗压强度略微减小,与冻融循环室内试验结果一致。     

水泥路面板底脱空评价及压浆处治工艺

为了研究水泥路面板底脱空评价方法及压浆处治工艺,文章依托某高速公路旧路改扩建项目,采用落锤式弯沉仪进行水泥混凝土路面板底脱空评价分析,并对压浆材料配合比设计方案进行比选,同时对压浆处治方案及质量控制检测进行探讨。结果显示:采用三级荷载进行弯沉测试,以荷载-弯沉线性拟合截距绝对值≥40μm时判定为板底脱空具有较好的适用性;经过五种配合比设计方案比选,选取方案一作为最终注浆材料的配合比设计方案;为减小行车荷载对孔内浆体强度形成扰动影响,建议封闭交通3d左右,由于项目所处广西地区,封闭2d即可满足通行要求;采用落锤式弯沉仪进行三级加载,若荷载-弯沉拟合曲线截距10μm,则可判定达到注浆效果,满足后期加铺质量要求。工程实践表明该评定方式可以较好地控制压浆效果、保证脱空处治效果。     

水泥对沥青胶浆性能的影响分析

沥青胶浆是沥青混合料黏弹性的决定性因素。主要通过试验研究了水泥替换矿粉掺量对沥青胶浆性能的影响,结果表明:增加水泥替换矿粉掺量和粉胶比可以同时起到改善沥青胶浆低温性能和高温性能的目的,在水泥替换矿粉掺量为40%时,沥青胶浆性能最优。