马平路板可隧道纵坡设计方案比选

隧址区的地形条件是选择隧道路线纵坡的重要影响因素,隧道路线纵坡方案一旦不能和地形相适应,会影响工程数量、造价及运营安全。文章结合广西马山至平果高速公路板可隧道工程实例,从通风、照明、地质条件、施工条件及工期等方面,对该隧道路段拟定的两个纵坡设计方案进行综合比选,提出了典型山区地形条件下的隧道路线纵坡设计的注意事项,为类似地形的隧道路线纵坡设计提供参考。     

长大纵坡沥青混合料配合比及路用性能试验研究

文章针对广西崇左至靖西高速公路某处路线纵坡大,地区温度高且持续时间长、降雨量大、重载车辆多等不利条件,从工程实际出发,进行长大纵坡沥青混合料配合比设计及沥青混合料室内性能以及路用性能试验研究,确定了崇靖高速公路长大纵坡沥青混合料最优配合比方案,为以后相关工程提供借鉴。     

基于安全的山区高速公路路线设计研究

为了提高山区高速公路的安全性,从高速公路设计中运行速度的角度出发,对山区条件下高速公路的平曲线半径、连续纵坡、超高、隧道线形及视距方面进行了探讨,论述这些因素对行车安全的影响。分析了山区高速公路设计中基本参数的确定、方案的选择和车辆通行的安全措施,为山区高速公路路线设计提供了参考。     

镇清高速特长隧道比选及长大纵坡方案设计研究

长大纵坡路段是山区高速公路事故高发地。文章针对云南省镇康至清水河高速公路在连续长大纵坡路段存在的越岭特长隧道选择、爬坡车道设置、避险车道设置等关键性问题,从平均纵坡、运行速度模拟、货车下坡制动温度等方面进行分析,提出优化纵断面设计、合理选择越岭隧道方式、合理设置避险车道等措施,为山岭重丘区高速公路在连续长大纵坡路段的方案设计提供参考。     

斜腿刚构在山区公路陡坡桥梁中的应用

我国的桥涵设计规范中明确规定:桥上纵坡宜≯4%,但在山区公路设计中,由于纵向推力巨大,普通的梁式桥难以适应大坡度纵坡的要求。文章以广西水任南宁高速公路工程为例,介绍在高纵坡条件下修建斜腿刚构桥梁的设计特点以及其良好的适应性,为解决山区高等级公路建设中因纵坡过陡,造成的纵向推力过大的不利影响等问题提供借鉴。     

新建高速公路上跨运营高铁隧道结构安全分析

在新建高速公路上跨运营高速铁路隧道的施工中,线路的交叉必然会引起既有隧道结构的受力改变,从而影响铁路隧道的运营安全。基于此,文章结合工程实例,针对上跨交叉段,采用MIDAS GTS/NX有限元分析软件进行数值模拟分析,研究高速公路荷载施加前后高速铁路隧道结构受力和安全系数的变化情况。结果表明,高速公路荷载施加后,既有隧道应力增加和结构安全系数降低的幅度较小,对隧道结构的安全性能影响很小,隧道处于安全状态。     

基于可靠度的高速公路扩容工程纵坡坡长设计分析

为保障高速公路安全运营,依托现行公路路线设计规范对纵坡设计中最大坡长和最大纵坡的限制性要求展开研究,分析影响车辆上坡期间运动状态的可能因素,构建起坡长功能函数,并引入可靠度理论,应用蒙特卡洛模拟法进行80km/h、100km/h、120km/h等设计车速及最大纵坡坡度下,坡长供给值失效概率的计算,得出阶梯坡度范围内坡长的限制要求。以此为相关工程设计提供参考。     

山区高速公路长大纵坡路段施工工艺及质量控制

山区高速公路由于地貌、地形的影响,路线纵坡长而陡,长大纵坡路段的车辙破坏情况极为严重,再加上车辆的减缓行驶和加速起动都会让破坏程度进一步加大。鉴于此,以某工程项目为实例,深入探讨了山区高速公路长大纵坡路段的施工工艺及质量控制,具有一定的参考价值。     

新晋高速公路块村营至营盘(省界)段总体设计探讨

文章结合新晋高速公路块村营至营盘(省界)段工程建设条件及项目特点,依据"安全、环保、舒适、和谐"的设计理念,提出"以人为本,绿色低碳"的设计原则,探讨了该项目总体设计方案,指导路线选择、道路纵坡控制、路基路面设计、桥涵环保耐久性设计、隧道安全设计、交叉及服务设施合理布局、交通工程与主体工程协调等,供类似工程设计参考。     

高速公路服务水平适应性确定分析

公路服务等级水平是工程可行性的重要参考要素之一。以长深公路遵化(承唐界)至南小营段高速公路为例,通过对该段工程所在区域影响范围内进行20年的交通量调查预测分析,计算分析该路服务水平和连续纵坡段设置爬坡车道的合理性,为类似工程建设提供一定的理论参考。     

区间隧道近距穿越高速公路桥头变形控制新技术研究

区间隧道近距穿越既有高速公路桥头区域会加剧桥坡段不均匀沉降,易引起严重的桥头跳车。文章以济南地铁R1线区间盾构隧道下穿既有京福高速公路桥为背景,针对原加固方案仅考虑减小盾构下穿对桩基的影响,而忽略对桥头变形控制的特殊工况,采用数值模型对盾构穿越过程中高速公路桥头的变形规律进行了分析。结果表明:采用原加固方案,先左线后右线的盾构穿越顺序对减小既有高速公路桥头变形更加有利,但仍会产生26.5mm桥头差异沉降,不能有效防止桥头跳车的发生。基于此,为保证盾构下穿方案的顺利实施,文章提出了一种基于水泥搅拌桩作为隔离桩,同时结合深层混凝土搭板的桥头变形控制新技术。采用该技术,桥头最大差异沉降为4.0 mm,最大纵坡变化值为0.4‰,最大路基沉降量为6.5 mm,均满足规范允许变形要求。     

深汕高速公路东段护栏升级改造方案研究

随着广东高速公路建设规模的不断扩大,机动车交通量日益增加,交通安全问题不容忽视.文章将旧规范对高速公路护栏的规定和设计要求与新标准进行对比,认为目前的高速公路护栏等级已不能满足现有标准的要求.为提升高速公路护栏的安全性能,文章对深汕高速公路东段重新布设新护栏、在旧护栏基础上加密立柱或更换防阻块等改造方案进行评价研究,并...     

既有高速公路新增复合式枢纽互通方案设计分析——以大田广平至安溪官桥高速公路三明段广平复合式枢纽互通为例

以大田广平至安溪官桥高速公路三明段广平复合式枢纽互通为工程实例,系统阐述既有高速公路新增复合式枢纽互通方案设计过程,分析既有莆炎高速的线形条件、隧道分布对互通选址的制约,重点比选两种方案构型的优劣势,以期对类似项目具有借鉴意义。     

高速公路边坡防护品质工程建设措施探讨

边坡防护工程对高速公路的安全稳定运营起到重要的支撑和防护作用,尤其是高速公路改扩建工程,高速公路需边通车运营边施工,因此高速公路边坡防护工程质量安全管理尤为重要。文章结合柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程实例,从工程设计、施工等方面探讨及总结打造边坡防护品质工程管理措施,旨在提升高速公路建设的管理水平。     

高速公路改扩建工程加铺沥青混凝土施工分析

文章阐述了我国高速公路改扩建情况,介绍了旧水泥混凝土路面改造方法,并结合兰海高速公路钦州至防城港段改扩建工程实例,分析了高速公路改扩建工程加铺沥青混凝土施工方法的具体应用。     

平纵组合设计对高速公路宽幅路面排水效率的影响研究

为改善宽幅高速公路路面排水效率,文章研究了路线平纵组合设计对排水效率的影响,分析了排水效率表征方式,阐述了路幅宽度、横坡、纵坡及合成坡度对水膜厚度的影响,提出了提高宽幅路面排水效率的技术措施,对于改善宽幅路面易积水现状、提升宽幅路面公路行车安全具有积极作用。     

高速公路改扩建工程路基拼接施工技术的应用分析

为了保证高速公路改扩建工程的品质,延长公路改扩建后的使用寿命,基于高速公路改扩建工程路基拼接施工的价值,论述高速公路改扩建工程路基拼接施工技术的应用,研究得出前期准备工作、科学选择路基填料、旧边沟的处理、路基边坡处理、科学控制沉降、完善排水系统等施工方法,旨在为实际工作提供一定帮助。     

客运专线铁路隧道下穿既有高速公路施工技术

对于下穿既有高速公路的超浅埋大断面铁路隧道的施工,其施工难点主要在于如何保证快速、安全地通过.在下穿沈海高速公路的笔架山铁路隧道工程中,通过采用优化的CRD 工法以及施工过程中的爆破震动控制、地表及洞内监测等安全控制措施来指导现场施工,既满足了进度要求,同时保证了施工安全.     

基于横向力系数的高速公路互通段平曲线拼宽论证分析

文章结合广西某高速公路互通段主线改扩建工程实例,根据互通圆曲线半径控制原则,阐述了高速公路互通段圆曲线超高处理方案,并基于横向力系数对该高速公路互通段平曲线旧路拼宽方案进行了论证。通过维持旧路圆曲线半径、采用4%横坡的方案,弥补了该互通主线圆曲线半径不足的缺陷,满足了设计要求。论证方法及过程可为同类项目提供借鉴。     

论高速公路改扩建工程的精细化管理问题

高速公路改扩建施工须采用精细化管理的施工手段,有效控制工程的工期、质量和安全。主要阐述了如何在高速公路改扩建工程前期管理、施工管理,对加强高速公路改扩建工程的精细化管理有所借鉴。