结构熵在交通运输网研究中的应用

基于结构熵理论，从物流的角度建立的交通运输网时效和质量定量计算模型．可用于对中国、美国的交通运输网的结构有序度进行比较研究，由此所得的结果表明，中国的交通运输网结构有序度在时效方面低于美国，但在质量熵方面高于美国。这一研究结果可为中国的交通运输网建设提供一个定量辅助分析工具。     

基于结构熵的中国城市交通管理机构有序度评价

运用结构熵理论,从信息流动的角度建立信息流时效和质量的定量计算模型,并运用该模型对中国、美国的城市交通管理机构的结构有序度进行比较研究.研究表明,我国的交通管理机构有序度在时效方面低于美国,但在质量熵方面高于美国,这个研究结果可为我国的交通管理机构改革提供一个定量辅助分析工具.     

基于结构熵的调度命令有序度评价

铁路调度命令的有序度直接决定铁路运输任务能否安全有序地完成,已有铁路安全监控系统大多关注局部功能,缺乏整体调度安全性评估。论文分析调度命令形成过程中的信息交互流程,考虑时效性和通信质量两个方面,基于结构熵理论建立调度命令有序度的评价模型。该模型涵盖了系统组织结构的静态稳定性和实现过程的动态性指标,并将其作为不同情景下调度命令有序度的评价标准。最后以临时限速调度命令的形成、传输、执行过程为例计算调度命令的有序度,算例结果表明目前临时限速调度命令的信息交互过程是相对有序的。     

高速铁路调度指挥系统纵向结构协同有序度模型

为深入研究调度指挥系统的协同机理,针对我国高速铁路成网后可能存在的全路集中、区域集中和干线二级三种调度指挥模式,系统分析比较了各模式的管理层级和组织结构特征.结合协同学理论提出了调度指挥系统结构协同有序度概念,并以实现调度指挥系统组织结构纵向协同为目标,采用信息熵理论构建各模式下的通用有序度模型,在此基础上提出了调度指挥模式定量选择方法,最后通过案例分析验证其有效性.研究结果表明:调度台数量为60时,增设二级管理控制中心能够提高调度指挥系统组织结构有序度0.05~0.10;合理的二级管理控制中心配置方案能有效提高系统组织结构有序度0.1.      

熵、信息与企业组织结构演进

依据熵和信息理论，分析了开放系统中子系统信息与系统信息之间的关系，建立了企业组织系统演进的熵模型．用该模型可解释企业组织系统演进的路径．随着企业的发展，企业只有通过构建新的组织结构，才能减少组织结构的熵，向有序化的方向发展．     

隧道工程施工技术的控制

隧道项目的组织设置建立健全适合隧道施工顺利实现的组织管理系统,保证隧道施工技术和质量过程管理始终处于受控状态。组织与管理系统根据隧道工程项目的规模、结构、专业化程度以及人员素质等情况,遵循目标统一、管理跨度和分层统一、责权对等、精干高效、弹性动态的原则,结合企业自身特点,采用直线职能式或矩阵式组织结构。建立调度系统,指挥、协调、平衡施工过程中出现的问题,做到有序施工。     

耗散结构下轨道交通司机胜任力 熵变机理研究

为确保轨道交通运输安全,针对当前国内的轨道交通运行环境,从基础素质、 个性特征、专业能力与专业知识四个维度出发,构建轨道交通司机胜任力模型;同时, 将熵变理论与耗散结构理论应用于轨道交通司机胜任力研究领域,建立由结构熵、有 序性熵和环境熵组成的轨道交通司机胜任力熵函数,以合理评价轨道交通司机的岗位 胜任力,为其工作安全性评价和日常管理提供科学依据;最后,结合轨道交通司机胜任 力的实际统计数据,计算出胜任力系统的熵函数值,充分验证了模型及计算方法的有 效性和可靠性.研究结果显示,轨道交通司机胜任力模型的有序度越高,其熵函数值越 低,反之亦然.     

浅议教育组织的扁平化

文中主要阐述了扁平化教育组织的兴起,目前理论界对扁平化教育组织的认识及存在的一些问题作出了分析,认为教育组织结构的扁平化,不能只从解决问题的团队技术匹配角度论述,也需要考虑组织间各要素的利益协调作用的影响。     

现代物流企业网络组织结构探析

在分析我国传统物流企业组织结构模式的基础上,探讨了网络组织理论在现代物流企业中的应用,并给出了传统物流企业组织结构向网络组织结构过渡的策略。     

整合内部抢修资源发挥联网协作优势

城市公共交通企业传统封闭的“自抢自修”的抢修方式，不仅影响整体形象和服务水平，而且给城市道路的畅通带来压力。为有效地提高运营故障车辆的抢修时效，缩短抢修时间，确保运营生产正常有序的进行，整合抢修资源，发挥联网协作优势，按照“集中管理，统一调度，分块包干，分工协作，就近抢修，市场运作”原则，建立运营故障车辆抢修协作网，提高各运营(修理)单位抢修的责任性、积极性和时效性，提升抢修质量，是一项十分重要而迫切的工作。