GPS桥梁变形监测系统

GPS测量系统包括1个参考站，1个系统完整性监控站和27个桥梁变形监测站，均使月徕卡的CRS 1500 GPS接收系统，参考站的作用是为系统的变形监测站提供实时RTK改正数，系统完整性监控站的作用一方面是对系统的变形监测结果提供独立检核，另一方面也作为后备参考站使用，当参考站出现故障时，系统完整性监控站可以自动接管参考站的一切功能，     

勘测未来——访徕卡测量系统有限公司乔世赵总经理

瑞士徕卡测量系统股份有限公司是一家有着悠久历史的专门提供测量技术产品的跨国企业集团，近年来推出了众多的高精度三维数据采集、空间数据的可视化及建模等高科技产品。徕卡测量系统依靠领先的前沿技术，为全球空间数据用户提供安全，高效，优质的整体解决方案，其业务领域覆盖工程测量、工业测量、大众测量、特种测量及航遥、制图与GIS领域。     

利用目标自动识别型测量机器人实施开挖沉陷区变形监测

在描述测量装备领先水平的目标自动识别型测量机器人(徕卡TCA或TCRA型全站仪)技术组成和变形监测主要方法的基础上,分析了测量机器人用于监测开挖沉陷区的监测方案,变形监测系统的组成和数据处理软件设计,从而提高开挖沉陷区变形监测的自动化、智能化程度,对保护环境和各种设施都具有极其重要的意义。     

高速公路隧道控制测量系统技术研究

在高速公路隧道建设中,隧道贯通误差控制一直是施工过程中的控制重点,为保证隧道高精度贯通,建立一套合理可行的控制测量系统尤为重要。文章以某高速公路隧道为例,具体阐述控制测量系统的建立方法,包括网型优化设计、选点、埋石、观测、数据处理等,并联合洞内外对平面控制误差与高程控制误差进行估算,从测量的角度对隧道的贯通提出了保证措施。     

城市道路与地下工程综合测量方法

综合采用井上、井下导线测量和高程水准测量方法,结合隧道断面测量和地质雷达探测结果,对某城市次干道与主干道相交处西南侧电缆隧道及隧道外电缆线进行测量,并综合测量结果,确定了该次干道原设计匝道与主干道下方电缆隧道及其附属设施的具体位置和顶板标高,以及110 kV电缆的平面位置、标高和与隧道的连接位置,获取了修改原设计方案的资料.     

基于有限差分技术的隧道信息化集成设计系统

立足我国公路、铁路及城市轨道交通工程隧道设计现状,以信息化集成系统为平台,结合隧道工程类比设计数据库和有限差分数值仿真技术,完成了隧道信息化集成设计系统．该系统通过将工程类比设计参数数据化形成设计数据库,根据隧道地质勘察提供的地形、地质参数输出初步设计方案,然后经过计算机有限差分数值仿真技术的计算验证和比选,最后自动输出隧道结构的内力结果和围岩应力及位移云图,并且自动绘制隧道设计CAD图纸．隧道信息化集成设计系统提高了工程设计质量和设计效率,使其标准化、规范化,将给设计企业带来更大的便利和经济效益．     

瓦斯隧道通风在线监测与动态分析预警研究

瓦斯隧道通风控制系统是利用自动瓦斯监测系统对隧道内施工环境监测和对通风设备运行状态进行控制,在实时检测隧道内CH4、CO、风速、温度等参数的基础上,将这些数据传送到地面监控室的计算机,计算机以检测到的环境参数为依据,对瓦斯隧道内通风状况进行动态分析与预警,为实时掌握瓦斯隧道通风安全状况提供了技术手段。梅岭关隧道的应用实际表明该系统提高了瓦斯隧道施工通风的管理水平,保证了隧道施工安全有效地进行。     

张吉怀铁路隧道施工测量方案

在隧道施工过程中进行测量、监测分析,可以有效保证施工质量和人员安全。以张吉怀铁路隧道为例,对铁路隧道施工期的测量方案进行研究,从控制导线布置、测量方案设计、测量管理措施制定三个方面介绍相关技术。通过测量监控,保证了隧道安全质量、隧道精度要求。     

公路隧道火灾自动报警系统实验研究

公路隧道火灾自动报警系统应用不理想的主要原因在于对设备性能了解不够.针对目前常用的三种火灾自动报警设备,通过在实体隧道做试验,得到了风速、烟雾、火灾报警分区数量等因素对火灾报警时间的影响,提出公路隧道火灾自动报警设施的试验方法与设备选型应考虑的主要因素.     

公路隧道火灾自动报警系统实验研究

公路隧道火灾自动报警系统应用不理想的主要原因在于对设备性能了解不够.针对目前常用的三种火灾自动报警设备,通过在实体隧道做试验,得到了风速、烟雾、火灾报警分区数量等因素对火灾报警时间的影响,提出公路隧道火灾自动报警设施的试验方法与设备选型应考虑的主要因素.