燃气轮机推进的大型集装箱船LNG燃料舱布置研究

为了满足环保新法规要求,很多船东首选LNG作为船用燃料。基于燃气轮机推进的大型集装箱船的布置特点及IGF规则的要求,对LNG燃料舱布置的位置和LNG燃料舱适用的形式进行了论证,获得了满足大型集装箱船性能需求和IGF规则要求的LNG燃料舱设计方案。     

LNG动力船燃料罐疲劳强度分析

为全面有效地执行国际海事组织发布的《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF规则）,采用两参数Weibull分布表示应力范围的长期分布,基于IGF规则中液化天然气（LNG）等液化气体对B型燃料舱疲劳设计条件的相关要求,结合国际船级社协会和中国船级社相关规范及指南对疲劳评估规范的要求,推导出累积损伤计算的简化公式。算例表明,简化的计算方法能方便、有效地计算不同设计使用寿命（对应于总的波浪遭遇次数）和对应概率水平载荷下的液化气体B型燃料舱累积损伤度。在IGF规则要求框架下,所提算法可直接满足IGF规则要求的累积损伤计算要求。     

双燃料集装箱船B型LNG燃料舱疲劳强度研究

基于DNV-GL规范要求,对某大型双燃料集装箱船B型LNG燃料舱结构进行疲劳强度研究。根据规范给出燃料舱及其支撑结构的疲劳分析流程以及疲劳热点筛选方法,分析不同关键节点的疲劳强度,并提供改善疲劳问题的优化设计方案。为配置B型LNG燃料舱的相关船型的设计开发提供参考。     

9200 TEU集装箱船双燃料供气系统的设计和热负荷计算

对9 200 TEU集装箱船的LNG双燃料供气系统进行方案设计和热力计算,包括船型分析,燃料舱的选型和布置,供气系统的设计和其换热设备的热负荷计算。通过计算得到设备的热负荷值和流量参数,为今后大型集装箱船双燃料供气系统的运行提供参考和设计依据。     

LNG运输船/LNG燃料动力船应急切断(ESD)阀的应用

应急切断(ESD)阀是LNG运输船及LNG燃料动力船上重要的设备。对于ESD阀,国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则(IGC Code)和国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则(IGF Code)上都有一系列要求。文章通过某LNG运输船及某大型LNG燃料动力集装箱船上ESD阀的应用为例,对于ESD阀的关闭时间、实现型式和适用范围等进行了研究;阐述了ESD阀相较于常规遥控阀的特殊设计,比较了IGC和IGF对ESD阀要求的差异性。     

新型独立B型液化天然气燃料舱围护系统设计

根据9 200箱双燃料集装箱船的船型特点,设计所配置的新型B型燃料舱的围护系统,介绍新型B型舱围护系统的相关布置,对比不同LNG泄漏扩散方式的优缺点,提出有效的BOG处理方式,分析表明,新型B型燃料舱围护系统适用于LNG运输船以及LNG动力船,具有广阔的应用前景。     

双燃料集装箱船B型LNG独立舱船体舱段有限元分析

基于DNV-GL规范要求,对大型集装箱船B型LNG燃料舱船体结构开展舱段分析,通过屈服和屈曲强度研究,得到各典型工况下结构受力特性和高应力分布,并进行相应的局部加强。以此为基础对燃料舱结构形式作出改进,避免了原始设计单侧受力过大且受力不均的缺点,且使结构减重115.4 t,燃料舱舱容增加3.85%。     

超大型集装箱船的B型LNG燃料舱结构强度分析

针对20 000 TEU级别超大型集装箱船的B型LNG燃料舱及其支撑结构,采用波浪载荷直接预报方法较准确地获得船体运动加速度,利用有限元分析方法对LNG燃料舱及其支撑结构进行强度分析,为采用双燃料动力系统的超大型集装箱船燃料舱结构设计提供参考。     

沪东中华建造的全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船试航

3月16日,中国船舶集团所属沪东中华建造的全球首艘23 000箱液化天然气(LNG)动力集装箱船开启了常规试航之旅。该超大型LNG动力集装箱船总长400 m,型宽61.3 m,服务航速22 kn,载重量近22万吨,被业界形容为"绿巨人";采用了一颗独一无二的"绿色心脏"--一个18 600 m^3的MK Ⅲ薄膜式燃料舱,能满足全球最严格排放要求。     

LNG燃料舱晃荡载荷数值分析

以某冷藏集装箱船的薄膜型液化天然气(LNG)燃料舱为例，考虑船舶运动与燃料舱内LNG晃荡的耦合作用，根据势流理论在时域内求解燃料舱内LNG的晃荡压力，将作用在舱壁的晃荡载荷分解为脉冲压力和非脉冲压力。将随时间变化的LNG脉冲压力作为虚拟的附加质量耦合船舶的运动，采用数值模拟的方法分析LNG燃料舱的晃荡压力。结果表明，当燃料舱距离船中较远、重心较高时晃荡压力大幅增加。研究成果对其他类型的LNG燃料舱晃荡压力的计算具有一定的参考意义。     

大型双燃料动力集装箱船氮气系统设计与配置

以20 000TEU大型液化天然气/柴油双燃料动力集装箱船为研究对象,结合IGF规则要求,对确保双燃料发动机安全运行所需的氮气系统的构成及功能进行阐述。结合实船需求,对该船氮气系统的设计与配置方案,包括氮气系统工作原理、氮气发生器选型和主要设备容量计算进行分析,确定氮气系统配置及选型方案。     

Open-type ferry safety system design for using LNG fuel

In this feasibility study, we investigate the viability of using Liquefied Natural Gas (LNG) fuel in an open type Ro-Ro passenger ferry and the associated potential challenges with regard to the vessel safety systems. We recommend an appropriate methodology for converting existing ships to run on LNG fuel, discuss all the necessary modifications to the ship’s safety systems, and also evaluate the relevant ship evacuation procedures. We outline the basic requirements with which the ship already complies for each safety system and analyze the additional restrictions that must be taken into consideration for the use of LNG fuel. Appropriate actions are recommended. Furthermore, we carry out a hazard identification study. Overall, we clearly demonstrate the technical feasibility of the investigated scenario. Minimal modifications to the ship’s safety systems are required to comply with existing safety rules for this specific type of ship.     

使用LNG燃料的开放式轮渡安全系统设计（英文）

In this feasibility study, we investigate the viability of using Liquefied Natural Gas(LNG) fuel in an open type Ro-Ro passenger ferry and the associated potential challenges with regard to the vessel safety systems. We recommend an appropriate methodology for converting existing ships to run on LNG fuel, discuss all the necessary modifications to the ship's safety systems, and also evaluate the relevant ship evacuation procedures. We outline the basic requirements with which the ship already complies for each safety system and analyze the additional restrictions that must be taken into consideration for the use of LNG fuel. Appropriate actions are recommended. Furthermore, we carry out a hazard identification study. Overall, we clearly demonstrate the technical feasibility of the investigated scenario. Minimal modifications to the ship's safety systems are required to comply with existing safety rules for this specific type of ship.     

三用工作船使用液化天然气难点分析

从三用工作船的主要特点和性能出发,论述使用LNG作为主机燃料所遇到的问题与困难,特别是在采用LNG作为燃料的发动机方面的难点,在LNG系统布置方面的问题,提出解决这些问题的思路及克服这些难点的方法,并对三用工作船未来应用LNG燃料的前景进行简要分析。     

核动力集装箱船经济性分析

以大型集装箱船为研究目标,通过对普通燃油集装箱船与核动力集装箱船的运行费用进行分析,并对2种船舶全寿期内的运行费用进行比较。结果表明,在全寿期内,核动力集装箱船相比普通燃油集装箱船在油价高于367美元/t时,具有较好的经济性。     

2 500 TEU集装箱船的总体设计

随着人们对环境保护的日益重视,越来越多的法规对船舶设计提出更高的环保要求.通过2 500 TEU集装箱船的总体设计,对装载和破舱稳性等总体性能等进行了设计计算,使该船布置合理紧凑,各项指标达到国际先进水平.但燃油舱划分和分布要满足有关新规划,还需作适当调整.     

远洋大型集装箱船动力装置选型论证

本文首先介绍了远洋大型集装箱船动力装置选型的变化趋势,就我国90年代将开发应用的3500 TEU 集装箱船主机选型,从船机桨匹配,燃油经济性,初投资,机舱布置,振动特性等多种因素综合比较分析优选得到最适宜的机型,此外,为提高3500 TEU 集装箱船的燃油经济性,对多种节能新技术进行了筛选.     

邮轮上固体氧化物燃料电池装置的案例研究（英文）

The work is a case study of a cruise ship supplied by liquefied natural gas(LNG) and equipped with a solid oxide fuel cell(SOFC).It is supposed that a 20 MW SOFC plant is installed on-board to supply hotel loads and assisting three dual-fuel(DF) diesel/LNG generator sets.LNG consumption and emissions are estimated both for the SOFC plant and DF generator sets.It results that the use of LNG-SOFC plant in comparison to DF generator sets allows to limit significantly the SO_x,CO,NO_x,PM emissions and to reduce the emission of CO_2 by about 11%.A prediction of the weight and volume of the SOFC plant is conducted and a preliminary modification of the general arrangement of the cruise ship is suggested,according to the latest international rules.It results that the SOFC plant is heavier and occupies more volume on board than a DF gen-set;nevertheless,these features do not affect the floating and the stability of the cruise ship.     

浅谈集装箱船安全系固新要求

随着集装箱船运输的不断发展,集装箱的安全系固作业也越来越受到重视。为此,国际海事组织海安会对已有的《货物堆装和系固安全操作规则》,即CSS Code进行了修订,补充了有关甲板集装箱安全系固作业的新要求Annex 14,即《指南》,并已于2015年强制生效。文中结合集装箱船设计实例,简要分析《指南》的主要内容以及对集装箱船系固设计的主要影响。     

气体燃烧装置（GCU）在LNG船上的应用

新一代LNG船采用双燃料发动机电力推进或带再液化装置的低速柴油机推进,当船舶进出港口机动航行或在锚地时,为了处理液货舱内过多的蒸发气,避免液货舱内压力升高,船上必须装有气体燃烧装置或再液化装置,本文详细介绍了这种气体燃烧装置的作用、布置、要求和结构.