虚位移原理与最小耗能原理的等价关系

论述了文献[1]提出的最小耗能原理与虚位移原理的等价关系.得出在一般力学中作为耗能过程的特例的平衡状态,亦服从 "在耗能过程的任意时刻,耗能率都取当时所有耗能率的最小值".这是对虚位移原理的新认识,也是从另一方面对该最小耗能原理的验证.     

最小耗能原理及其验证和应用前景展望

对文证明了“任何耗能过程都将在与其相应的约束条件下，以最小耗能的方式进行”这一重要结论，并将此重要结论称为最小耗能原理，文中还以电能消耗问题、塑性力增量理论问题和力学强度问题等样实例，对该原理的正确性作了验证，并对最小耗能原理的应用前景作了讨论。     

最小耗能原理与复合型断裂准则

本文提出一种新的复合型断裂准则理论。最后耗能原理是这种新理论的基础。根据这种新理率导出了最小应变能密度因子准则。     

最小耗能原理在结构分析中的应用

本文讨论了最小耗能原理在结构分析中的应用，在小变形及准静态的条件下，给出了一个新的变分原理。这个新变分原理比现有各类变分原理具有更广阔的应用范围和应用前景。     

关于最小耗能原理及其应用的新进展

综述了最小耗能原理及其应用方面取得的新进展.由文献[1]中所列举的参考文献可以看出,该文献提出的最小耗能原理以及它为研究材料的破坏理论、材料的本构关系理论和建立各类变分原理提供的新思路和新方法已被许多研究者所理解和接受,并在应用中取得了若干有意义的新成果.     

按能量原理建立强度理论的新探索与展望

现有的强度理论都是建立在通过实验观察破坏现象而提出的，各不相同的假设基础之上，缺少一个理论框架，本文提出按最小耗能原理来建立力学强度理论，并按此思路导出了Ｍｉｓｅｓ屈服准则和一个新的强度准则，以上工作表明，有可能针对不同材料在屈服或破坏时的不同耗能机制，在一个统一的理论框架下，按同一模式建立起与之相应的屈服或破坏准则，从而形成一个新的强度理论体系。     

离散系统动力学的位移变分原理

通过对位移、功、势能和虚位移、虚功等概念的阐述,用变积运算定义了瞬时势能,然后用变积法从达朗贝尔-拉格朗日原理导出位移变分原理。该原理是势能驻值定理在动力学中的发展,也是达朗贝尔-拉格朗日原理的延伸,使动力学问题得到简化。     

对经典塑性力学增量理论的再认识

本文从最小耗能率原理出发，导出了以（８）式表示的塑性增量理论的一般形式，可以证明，经典塑性力学中建立在不同假设基础之上的各种类型增理理论，实际上只是上述一般形式的一些特例。这表明塑性力学中的增量理论可以按一种无须借助于假设的理性方法得到；曙然，这对进一步认识增量理论的物理本质和发展新的增量理论是有益的。     

正交各向异性材料的强度理论

本文提出了一种建立各向异性材料强度理论的新方法，这种新方法的理论基础是最小耗能原理，根据这种方法具体导出了正交各向异性线弹性材料的强度准则。     

耗散型材料的本构关系理论

本文讨论了最小耗能原理在建立耗散型材料本构关系方面的应用问题。具体导出了广义规范材料的本构关系，塑性位势理论、Ｂｉｎｇｈａｍ体及Ｍａｘｗｅｌｌ体的本构关系。     

利用变分原理计算V型金属橡胶弹簧的三向弹性系数

V型金属钢板橡胶弹簧具有为机车车辆走行部所必需的三相弹性．然而，当使用由橡胶和金属粘结起来的弹性元件时，由于两种材质的性质具有本质的差异，使三向弹性系数的计算十分困难，至今尚无可供应用的确定公式．作者利用变分原理——虚位移原理。考虑了金属与橡胶组合的边界条件，通过一组假设的试探函数，根据δ=0建立了控制方程．然后，再种用卡氏第二定律推导出单层的弹性系数，进而以这种方法确定了由多展组成的整个V型弹簧的刚度．     

一种新变分原理的有限元法

给出了一种新变分原理的有限元方法 这种新变分原理的理论基础是最小功耗原理 它的优点是可以把弹性、塑性及蠕变理论问题统一在这个新变分原理之中     

基于振动台的钢筋-沥青隔震层能量平衡分析

根据能量法原理,列出钢筋-沥青复合隔震层在整个地震过程中的能量平衡等式;结合不同隔震层高度、不同地震波输入和不同加速度输入下钢筋-沥青复合隔震层的振动台试验数据,从总输入能、变形能、动能与阻尼耗能几个方面对隔震层试件进行能量平衡分析,绘制试验过程中的能量时程曲线。研究结果表明：相同高度和加速度输入条件下,阻尼耗能和塑性变形能随加速度的增加呈非线性增大;阻尼耗能在振动台试验中占总输入能量的60%-70%,对结构耗能起主导作用,说明钢筋-沥青复合隔震层具有较好的耗能特性;同时误差分析表明,该能量分析方法可行。     

轮轨相互作用有限元分析

本文在Ｋａｔｏｎａ工作的基础上，发展了一种新的接触摩擦单元。这种单元能够模拟具有初始裂缝或无初始裂缝两物体间的摩擦滑动、张开和闭合过程。运用虚位移原理和结合考虑接触面上的约束条件，建立了接触摩擦问题增量形式的有限元刚度矩阵和荷载向量。在程序设计中，这种新单元可用标准的有限元集成规则组装到有限元程序中，作为实际应用的例子，文章了轮轨相互作用问题，并与不考虑接触摩擦影响的有限元分析是有效的，具有算法简     

滚石冲击EPS新型复合拦石墙现场原位试验研究

以聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene,EPS）新型复合拦石墙板为研究对象，以合璧津高速公路危岩防护工程为背景，首次开展滚石冲击拦石墙现场大型原位试验，研究滚石冲击EPS复合拦石墙动力作用过程，揭示EPS泡沫板在滚石灾害防治结构设计中的耗能减震机理。采用有限元分析软件验证了现场试验结果的准确性，并讨论了钢板夹层厚度对结构耗能效率的影响，为提高结构抗冲击性能引入钢管耗能器进行结构优化。结果表明：EPS复合拦石墙降低了滚石冲击接触压力，最高可达43%；保持EPS缓冲层厚度不变，其材料密度越小，则耗能效果越显著，但EPS缓冲层密度降低的同时也将导致复合结构的抗冲切破坏能力下降；钢板夹层越厚，结构耗能效果越好，相较于15 mm钢板，35 mm钢板耗能效果可提升约25%；布设耗能器可有效提高结构抗冲击能力，且在结构中心位置布设耗能器时效果最佳，耗能效果提升31.8%；耗能器个数与结构耗能效果呈正相关关系。     

基于虚位移原理的自锚式悬索桥实用计算方法

基于挠度理论和虚位移原理,分析自锚式悬索桥各组成部分的受力状态,分别导出在各种荷载作用下以三角级数法表示的加劲梁挠度内力和变形公式,并结合Newton-Simpson迭代法来确定活载索力,提出了计算自锚式悬索桥加劲梁内力及变形的实用计算方法,并编制相应的计算分析程序.以长沙湘江三汊矶大桥(主跨328 m的双塔五跨自锚式悬索桥)为例,通过与有限位移理论的计算结果相比较,证明该方法简单、方便,计算结果准确可靠;如果所设计的结构吊索分布比较均匀,挠度理论与有限元的计算结果比较一致;这说明可以采用本方法来研究自锚式悬索桥的设计参数对结构内力与变形的影响,尤其是在方案设计阶段,可以用于很方便地选定结构主要设计参数.     

浅谈客车塞拉门的原理及应用

较为详细地介绍了我国提速客车上使用的各种塞拉门，并对它们的结构，工作原理，应用过程中出现的问题及今后的发展进行了简单介绍。     

脱轨制动装置作用原理及常见故障处理

介绍铁路货车脱轨自动制动装置的作用原理，分析其在运用过程中的常见故障；针对具体故障，提出了相应的处理方法。     

一种基于最大熵原理的汉语实体提取方法

采用最大熵原理实现汉语实体提取。在信息处理中信息提取具有越有越重要的作用，其中实体提取是一个重要研究方向，文中首先介绍了实体的基本概念，实体提取的一般方法以及性能评价指标。然后基于最大熵原理对汉语实体提娶阙随机过程模型。实验结果表明，最大熵方法提取汉语实体具有较大的性能。     

D09-32型连续式捣固车拨道原理分析

介绍D09-32型连续式捣固车的拨道原理，分析捣固车线路方向偏差的检测原理，对静态下各测量点的几何关系进行分析，指出由于动态作业过程中卫星小车位置的改变，其拨道传感器反馈值相对于静态值需进行补偿，为全面理解D09-32型连续式捣固车拨道原理提供参考。