开发茂名深水良港发展临港工业

最近，茂名市委书记、市人大常委会主任周镇宏带领市计划、交通、港航、国土、城规等部门领导，深入到茂名港博贺新港区进行调研，强调要加快开发博贺深水港区，抓紧完善基础设施，发展临港工业，把发展临港工业作为市委、市府今年工作的重中之重，充分发挥深水港口优势     

入世后苏州港口面临的挑战与对策

本文分析苏州港口面临着立法严重滞后、基础设施十分薄弱、参予国际市场竞争能力整、周边港口发展,苏州港口面临市场竞争日趋激烈的现实挑战;提出编制港口总体布局和岸线利用、加快港口法制建设、深化改革、理顺全市港口管理体制、实施港口集约化经营,增强竞争力、发展临港工业,提供货源支持等发展对策.     

汕尾市开展港口总体规划修编工作

10月26日—28日，受汕尾市交通局邀请，省航运规划设计院调研组一行5人到该市进行调研，开展对汕尾市港口总体规划的修编工作。王蒙徽市长与调研组座谈时要求，要摸清汕尾市的岸线资源，打破框框，开拓思路，以发展的眼光修编好规划；要充分利用好岸线资源，吸引外商到汕尾市投资落户，大力发展临港工业，以此推动汕尾经济的滚动发展。     

港口内贸八大货种装卸包干费将有行业建议价

“全国港口内贸装卸、堆存价格自律协调工作会议”日前在上海召开。会议就港口设施保安费及港口内贸收费规定和标准调整10个月以来的情况进行了讨论，研究了拟推出全国港口内贸装卸包干费行业建议价等问题。据了解，为贯彻落实交通部件精神，中国港口协会开展了价格专题调研，取得一定成果。从防止杀价竞争的角度出发，中港协拟在全国港口业界推出港口内贸煤、矿、油、钢材、木材、水泥等八大货种装卸包干费行业建议价。     

加快港口发展推动泰州沿江开发

泰州地处苏中沿江东部，境内岸线资源丰富。论述发展泰州沿江港口，以合理配置江苏长江南北两岸港口资源，推动泰州经济发展；泰州应利用港口优势，做好港口发展规划，确定沿江产业布局，制定科学的沿江产业发展规划；政府要给予港口发展提供优惠政策，以加快港口发展，推动泰州沿江开发，促进泰州的经济腾飞。     

实施科技兴港促进“港联”发展

介绍梧州港口运输联合总公司在贯彻“科学技术是第一生产力”，实施科技兴港献的成功经验，阐明了重视科技投入和人才开发是企业发展的强大动力。     

发展中的茂名港存在的问题对策初探

以首创全国第一座“25万吨单点系泊原油接卸码头”为标志，茂名港“八五”期间港口建设曾经辉煌，但“九五”、“十五”期间，先行官不先行，港口发展速度与茂名城市的快速发展不相适应。     

谋划浙江港口发展战略促进交通强国高质量发展

近十年来, 浙江省港口一直呈现快速发展态势, 沿海港口发展位居全球前列, 2019 年宁波舟山港吞吐量 11. 2 亿 t, 连续 11 年位居全球第一, 面对 “十三五” 乃至今后一段时期国际经济与港口发展的新形势, 在交通强国发展总体要求下, 浙江省港口呈现怎样的发展趋势、 采取何种发展战略和发展措施, 值得我们深入思考和探析。     

大力发展现代物流 繁荣贵港港口经济

通过介绍广西贵港港口已成为西部地区内河第一大港具有的地理优势，针对该港建立的产业产品批量大及良好的水路运输大通道的条件，提出发展港口现代物流产业，必须充分认识港口在综合物流体系中的地位和作用，弄清目前港口发展现代物流存在的问题，并提出积极研究港口发展物流产业的思路和对策。     

把握新形势构建新格局实践新观念加快推进洋山深水港区的建设与发展

2005年10月，在上海举办了“长三角地区港口合作发展论坛”，主题是“新形势、新格局、新观念”。现在，我围绕论坛主题谈些自己的见解。     

发挥优势保地位 粤斥800亿发展港口业

据报道，按广东“十一五”港口发展最新规划，未来五年内将在沿海投资814亿元，建设万吨级以上码头140，届时仅货柜吞吐量将增大四倍，尤其以深圳、广州、珠海三港为枢纽的珠江口港口群将对香港形成“夹击”之势。广东省交通厅综合规划处处长王富民称，香港要继续发挥现时作为国际航运中心的四大优势才能保住龙头地位。     

广东投入190亿扩建港口群

广东省发改委透露，《广东省港口布局规划》编制工作已基本完成。根据该规划布局，粤港口群的形成将对香港直接形成包围之势。专家认为，面对广东新一轮港口建设，香港应积极充当珠三角港口群的“领军”，扩大客户群才可能与广东5大枢纽港形成“合力”效应。     

交通高职教育主动服务浙江“港航强省”战略的思考

主动服务浙江交通“大港口、大路网、大物流”三大建设目标,为加快建设“港航强省”提供人才储备和社会服务,交通高职教育要发挥优势,创新教育,彰显特色,高质量高标准建设发展一批面向海洋经济、临港工业、高新技术产业的品牌优势专业。     

抓住机遇 走出困境——港口企业亏损原因及对策的思考

寻求港口企业扭亏增盈对策，必须在认清国有企业亏损共性的同时，深割分析港口企业亏损的个性原因。港口企业管理体制不顺，企业运行机制严重滞后于市场经济的发展进程，缺乏外延扩张式的高投入拉动，水运市场竞争激烈，计划经济传统观念的束缚，是当前港口企业亏损的主要原因。港口企业扭亏的对策是：抓住体制改革政企分开的机遇，通过转机建制和“三改一加强”摆脱旧机制的束缚，转变经济增长方式，注重内涵增效，扩张主业，开发副业，多角经营，解放思想，增强市场竞争意识。     

贵港港千万吨级内河大港的建设措施

随着西部大开发战略的深入实施，贵港港凭借独特的优势，以良好的投资环境实现了跨越式的发展，在短短的5年内吞吐量连翻二番，迅速跻身西部地区内河吞吐第一大港和全国内河港口18强，已成为贵港市经济发展的新亮点和建设区域性物流的中心。针对目前贵港市正抓住建立中国——东盟自由贸易区的大好机遇，努力构建桂东南区域性经济中心，实现“港口富市”的蓝图。介绍了贵港港在流域经济中的地位、建设、发展和管理情况，提出了建设贵港港口千万吨级内河大港的措施。     

大型船舶进出盐城港富余水深的探究

摘要盐城港位于江苏省海岸线中部,是苏北重要的新兴港口。由于地处“湿地”中心,在开发港口的同时保护湿地资源是港口发展的长久之计。针对港口的实际情况,运用富余水深的公式和算法,找出适于盐城港大型船舶航行富余水深的计算方法;合理利用其水深资源,并为进出盐城港大型船舶提供安全建议。     

荆州港发展机遇与对策研究

本文简要分析了荆州港的发展现状及存在问题，提出了坚持“港口与城市和谐”、可持续发展的指导思想，就港口定位、宏观调控、建设经营模式、行政管理方式等提出了发展建议。     

向管理要效益—对防城港如何加快发展再上新台阶的看法

目前，由于西南和广西经济的高速发展以及西南通道的确立，防城港的吞吐量猛增，出现了前所未有的大好形势，从如何处理港口与城市的关系和理顺港口与港区政府及其各部门之间的关系以及装卸工艺管理，生产管理，职工技术培训和人才管理等方面就防城港要抓住当前的大好时机，在抓好港口设施建设等“硬件”的同时，如何抓好港口企业管理“软件”问题提出了一些看法。     

港口经济是城市发展的推动力

世界发展到今天的时代，港口如何依托城市现有的经济、技术条件，达到自我完善、自我发展，而城市经济又怎样利用港口门户走向世界，港为城用，城以港兴，应该是我们在世界经济新的挑战面前所要研究的主要课题。可见，港城关系的深刻内涵港口对促进和推动一个城市经济的发展至关重要。     

福建投500亿建直航台口岸

为力争在“大三通”全面展开后，厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，福建省拟投入500亿元，全力提升港口建设，以争取其在对台客货往来方面的龙头地位。