燃料电池电动汽车(Ⅲ)

4 燃料电池发动机（Fuel Cell Engine） 内燃机是在气缸与活塞之间将燃料的化学能燃烧后的热能转变，使气体膨胀．，然后依靠活塞-曲柄连杆机构，使气体膨胀的直线运动转换为曲轴的旋转运动，来带动汽车行驶。为了保证内燃机的正常运转，内燃机装有进气系统、排气系统、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统等辅助装置。[第一段]     

燃料电池电动汽车(续完)

6 燃料电池电动汽车FCEV的效率 FCEV的总效率包括：①燃料电池的热力学效率；②燃料电池组的效率；③燃料电池发动机的效率；④FCEV的效率。     

燃料电池电动汽车(Ⅰ)

燃料电池电动汽车FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）是汽车工业可持续发展的主要方向之一。本文重点介绍现代燃料电池电动汽车的燃料、质子交换膜燃料电池,燃料电池发动机和燃料电池电动汽车的结构和原理等,阐述我国自行开发的燃料电池电动汽车和国外新一代燃料电池电动汽车。     

燃料电池电动汽车的电控系统(Ⅱ)

2FCEV的燃料电池燃料电池具有低电压、大电流的特点,广泛地用于小型固定发电站、潜水艇、人造卫星等方面,20世纪80年代逐渐应用到电动汽车上。燃料电池的能量大大超过现有的各种蓄电池的能量,可保证FCEV动力性能接近和达到内燃机汽车的水平,一次添加燃料的续驶里程达到400～500     

燃料电池电动汽车的电控系统(Ⅰ)

较完整、系统地介绍最新燃料电池电动汽车FCEV(FuelcellElectricVehicle)的基本结构及特点,以及燃料电池电动汽车电控技术的发展和应用,可作为有关技术人员和燃料电池电动汽车爱好者参考。     

燃料电池电动汽车的电控系统(Ⅲ)

3FCEV的动力匹配FCEV有多种多样的形式,包括轿车、客车和载货汽车等,由于不同的车辆的行驶阻力和空气阻力不同,使得FCEV需要配置不同功率的燃料电池发动机。从装车角度来看,要求FCEV的燃料电池发动机要逐步实现系列化、小型化和轻量化,以适应多种形式的FCEV装配的要求。3.1FCEV     

燃料电池电动汽车的电控系统(续完)

4FCEV动力性能的仿真FCEV的多能源动力系统的控制相当复杂,利用计算机技术和仿真软件,可对FCEV的整车结构模型、动力性能、动力匹配、动力组合和道路工况等进行模拟和仿真,能最佳地确定多能源动力总成中各种不同驱动模式所采取的控制策略,这就大大地加速了FCEV的研究、开发、试     

电动汽车电力驱动系统浅析(上)

电动汽车已成为现代汽车发展的潮流。知名汽修专家,我刊专家委员会委员高惠民,对几种常见电动汽车以及过渡时期的混合动力车的核心部分——电力驱动系统的结构、工作原理以及维修养护知识进行系统介绍。     

中国电动汽车零部件工业的发展(续2)

2．4大连新源动力股份有限公司 大连新源动力股份有限公司是中国最大的致力于燃料电池产业化的股份制企业。2003年，公司承担了国家科技部“八六三”燃料电池重大专项——燃料电池轿车发动机系统研制、燃料电池技术国内标准制定及中国科学院重大项目“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。图5为在东博会上展示的燃料电池中巴车。图6是中巴车燃料电池系统集成。公司主营业务是质子交换膜燃料电池的生产销售、样机的研制出售及承接国家科研开发任务。新源动力以中国科学院大连化学物理研究所“九五重点攻关项目”——质子交换膜燃料电池技术为依托，拥有30项发明专利及10余项专有技术。