中国修船业的黄金时代

2007年我国船舶修理无论在修船总量、经济效益、船舶改装、外轮修理上均创新高，船舶修理实现了跨越式发展。     

中国修船业进入快速发展期

2004年中国修船业工业产值 据全国159家主要修船厂统计，2004年修船工业产值逾100亿元人民币，我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年，完成修船4804艘/3244亿日元，     

中国修船业蓄势待发

2004年．在国内外强劲需求拉动下．我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元．包括拆船在内，总产值达149亿元，同比增长24％；实现利润8．1亿元，同比增长108％．与利润微薄的造船工业相比，修船平均利润率为15％。选个突破是一个里程碑，标志着中国修船业正在走向辉煌．     

中国修船业凝眸

2001年底中国已成功地加入了WTO,这是中国政治经济生活中的一件大事.中国的入世必将更全面地发展开放型经济,有利于促进国民经济和外贸进出口业务的发展,从而也促进中国修船业的更大发展.     

修船价格本的编制与执行

为更好地理顺中国入世后的修船价格变化 ,实行非歧视性原则 ,将国轮和外轮修船价格本统一 ,由中国船舶工业行业协会组织全国相关单位于 2 0 0 1年编写并出版了《船舶修理价格表》。该价格本是国内目前最新、最完善的版本 ,具有实用性、合理性、权威性和指导性。为了贯彻推行新的修理价格本 ,本刊特邀中国船舶工业行业协会杨新昆常务副秘书长撰写了连载文章 ,本刊将分期刊载 ,旨在推动新价格标准的实施。     

中国修船业前景浅析

介绍了国内外修船市场的变化情况，并从修价格，能力，技术以及质量和工期保证体系，市场经营策略，外轮修理业务等方面分析了我国修船业的发展前景，为我国修船业把握机遇提供参考。     

直面广东修船产业竞争力

根据中国船舶工业统计年鉴（2008年）的统计数据,2007年广东省修船产业（含拆船）完成工业总产值、工业增加值、主营业务收入、利润总额占全国比重大约在15％～18％。修船业从业人数约占全国的20％。截至2007年底拥有万吨及以上修船干船坞4座,占万吨及以上全国总体的14％;万吨级以上修船浮船坞2座,占万吨及以上全国总体的9％。广州中船远航文冲船舶工程有限公司、深圳友联（蛇口）船厂有限公司、广东中远船务工程有限公司三家重点修船企业的总产值进入全国10强。修船企业主修散货船、集装箱船、大型油轮、化学品船、液化气船、挖泥船、沥青船、海洋工程船、救捞船、考察船在改装船业务方面以油船和杂散货船改装为主,同时具备集装箱船和化学品船以及海洋工程平台、工程船等船舶的改装能力。外轮修理比重在80％～90％,略低于长三角地区主要修船企业。主要修船企业的三大主流船型平均坞修期基本处于行业平均水平。总之,广东省发展修船产业具有着自然和区域优势明显、一般从业人员和大型修船基础设施较多、整体盈利能力较强等优势。但也存在着“双高一大”船舶改装能力有限、外轮修理比重有待提高、全员劳动生产率低于行业平均水平、修船配套业发展相对滞后等问题。     

船舶改装和修船技术的发展与创新

随着航运的迅速发展以及新的运输模式对传统运输模式的替代,船舶不断向大型化、专用化、自动化和安全环保型的方向发展。新的运输模式的发展使一些以传统运输模式运营的船舶运力得不到充分的发挥, 使航运部门背上沉重的经济负担。通过对一些技术状况较好的船舶进行改装使其适应新的运输需要发挥其应有的运力,使运输船队的结构更趋合理,从而提高经济效益。     

中国修船业有了标准合同

近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)正式发布。     

我国修船业的光辉里程

文中对我国修船业的发展里程进行了阐述,用大量的数据和实事记述了修船从无到有,发展到今天所取得的光辉成就。     

带动中国修船业走向国际市场的一大举措--中国修船企业"斯佩克"情况介绍

在中国加入WTO和经济趋向全球化的新形势下,为解决修船企业各自为政、无序竞争、缺乏行业自律的现象,尽快制定修船行业自律公约,进一步加强修船行业管理,修船学委会经营管理学组于2001年12月4日和2002年1月11日分别在上海、深圳组织国内十大修船企业的厂长,以"加强合作,协调行动"为主题,就如何加强行业竞争约束进行讨论.     

入世在即中国修船业如何厉兵秣马

入世在即,WTO将给我国目前的经济体制运行现状带来冲击和震荡,对中国的经济,贸易,服务等很多相关行业带来影响。文章针对中国修船企业在这种洪流之中如何面对入世带来的机遇和挑战,浅谈了几点认识和体会。     

中国修船业一手机遇，一手挑战

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大。面对难得机遇，中国修造船企业决心利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。对此，有专家认为，中国修船业在未来还有着可以继续拓展的空间，不过要做大市场这块蛋糕，该行业还需努力提升自身“修”为——     

从中国--新加坡修船对比看中国修船业发展方向

文章分析了世界修船业的发展情况,主要就中国--新加坡修船情况作了对比,指出未来30年,在世界范围内,中国修船业具有竞争优势.     

WTO和中国修船业面临的挑战与机遇

随着中国加入WTO的日益临近,各行各业如何面对世界挑战和世纪挑战的思考愈益迫切,中国修船业亦如此。WTO的打破壁垒、市场准入、公平竞争、冲突调节等机制和原则,既有许多决策者、企业家已经熟悉的,更有不少厂长、经理所陌生的。但是无论是谁,都会自觉不自觉地卷入如何面对这一世界挑战和世纪挑战的思考和讨论。 在2001年来临的时候,中国修船业的企业领导、行业组织和相关的政府部门都将共同面对的重大课题如下。     

中国修船业的发展分析

世界修船中心逐渐东移,中国修船市场占全球修船市场的份额在逐步加大。然而,中国修船企业管理水平较差,船舶改装工程项目业务水平不高,制约和妨碍了中国修船业的发展。通过对修船业未来发展趋势和中国修船企业现状的分析,对中国修船企业的发展提出建议。     

我国修船业的发展现状及新编修船价格本

重点介绍了我国修船业的发展现状和新编修船价格本的基本情况。笔者从我国5万吨级以上修船坞的分布,修船业呈现的6大特点。当前需要解决的修船方面的4大主要问题以及两大关键问题分析和阐述了我国修船业的发展现状,文中针对新编修船价格本的问题,主要介绍了编制单轨制修船价格本的意义。并阐述了新编价格本与加入WTO的关系。统一修船价格本的重要性,修船价格本编制的原则和指导思想。     

对当前中国修船业发展的几点思考

中国已正式加入WTO，如何尽快转变机制，强化管理，增强核心竞争力，是中国企业面临的前所未有的挑战，纵观目前中国的修船业，无论在管理机制上，还是在技术水平和配套能力上，与当今世界一流水平相比都存在较大差距，文中分析了中国修船业的发展现状，指出修船业在经济产业链中的位置及发展的条件，并对今后的发展提出了几点建议。