洪波涌处大风歌——记洪水灾害面前的武汉中货人

1998年6月下旬以来,一场世纪洪水向长江中下游地区压顶而来。8次洪峰一次又一次奔泻而下,汛情险情不断加剧,荆江大堤频频告急,武汉三镇危在旦夕,沿江两岸人民的生命财产受到严重威胁。 面对历史罕见的全流域性大洪水,地处灾害中心的长江中下游一线城陵矶、沙市、武汉、黄石、九江、南昌各武汉中货区域中远货运机构的600多名干部职工在     

长江张南水道演变及近期航道维护与治理对策

介绍长江张南水道近几十年,特别是１９９８年长江遭遇百年罕见特大洪水后的演变情况,以及发展趋势。并据此提出近期航道维护及治理对策。     

长江泸州航道局：坚守“初心”保畅通

<正>在长江泸州航道局全局上下深入开展"不忘初心,牢记使命"主题教育之际,8月6日—8日,受岷江流域强降雨影响,长江泸渝段航道迎来了今夏最大洪峰,水位从7.2m陡涨至13.1m(泸州二郎滩水位),涨幅近6m,长江泸州航道局立即启动了防汛Ⅳ级应急响应。在此次抗洪过程中,该局全体干部职工充分践行了航道人"一切为了畅通"的初心和使命,发扬了"特别能吃苦、特别     

太平口水道航道演变趋势及2016-2017届枯水期航道维护保障措施

2016年汛期,长江中下游遭遇了98年以来最大洪峰,受汛期高洪水位影响,长江中游太平口水道淤积严重,给航道维护工作造成巨大的困难。太平口水道航道条件复杂多变,是制约中游航道维护尺度的卡口水道。本文通过分析太平口水道历年航道演变特点,对该水道演变发展趋势做出预测,给出2016-2017届枯水期航道维护措施建议。     

长江宜宾航道局全力以赴战秋汛

正近期受上游大面积降雨影响,岷江、金沙江流量增大,均达到10000m~3/s以上。长江宜宾段江水猛涨,合江门水位一天之内陡涨6m,肆虐的洪水还带来了大量漂浮物,严重影响了长江航道的畅通安全,也加大了航道维护工作的难度。水情即是命令,长江宜宾航道局立即启动洪峰航道应急响应机制,各相关部门立即进入应急响应状态,时值周末,广大干部职工立刻放弃假期,从外地赶回工作岗位,上下联动,抗击洪峰。该局主管领导与分管生产领导亲自带队巡查指     

同马大堤望江段2020年防汛实践与思考

2020年长江发生流域性大洪水,上游和中下游先后发生特大洪水,同马大堤望江段最高水位超1998年最高水位。文章介绍了2020年同马大堤望江段防汛基本情况以及主要防御措施,分析了防汛存在的薄弱环节,并对防汛工作提出了几点建议,为今后防汛工作提供借鉴。     

水上消防战斗员战训工作的几点思考

<正>0引言近年来,随着长江上游城市群的不断发展,《长江经济带发展规划纲要》的出台,一带一路战略的实施,长江航运事业迎来了黄金发展期,三峡船闸年通货量逐年刷新记录,危化品船舶通过量也有所增加,这对两坝间消防安全保卫工作提出了更高的要求,两坝间消防站正规化、专业化建设显得更加迫切。1水上灭火救援工作特点1)特殊性。水上消防所面对的对象为水域行     

长江重庆航道局迎战入汛以来最大洪峰

正受四川盆地大面积降雨和上游来水影响,长江重庆段支流及干线江水陡涨。根据水情预报,重庆当地水位于8月15日达25.12m,超过警戒水位3.32m,超过保证水位0.32m,长江重庆航道局立即启动防汛Ⅲ级应急响应。此次洪峰上涨迅猛、流速大、漂浮物多,给航道维护和生产安全带来严重不利影响。长江重庆航道局应急指挥系统高效运转,     

基于长江上游区域产业结构测度的三峡枢纽货运量预测

针对长江三峡枢纽通过能力提升的过坝运输需求预测问题,研究长江上游区域经济发展、产业结构与三峡枢纽过坝货运量的发展变化关系,构建基于长江上游区域产业结构测度的三峡枢纽过坝货运量预测模型,预计2020、2030、2040和2050年长江三峡枢纽货运量分别约为1. 61、2. 54、3. 10和3. 17亿t。研究表明:采用基于区域产业结构测度的方法预测三峡枢纽过坝货运量具有一定的参考意义;同时,发现长江三峡枢纽过坝货运量约在2040年左右将进入平稳发展阶段,该结论有待进一步探讨。     

长江内河直立式码头建设造价成本分析与对比

本文选取长江上游典型的港口工程项目,深入分析了长江上游直立式码头工程造价指标,通过对比长江中下游同类港口工程,分析长江中下游与上游直立式码头工程造价的差异;同时针对集装箱码头,分析了长江上游与长江中下游港口每单位通过能力造价指标,并进行综合对比.     

学分制下高校重修制度管理模式的探讨

重修制是学分制条件下教学活动的重要环节,如何提高重修课的教学质量成为目前教学管理部门的一项重要课题。本文从重修时间、考试考核体系等方面提出了重修课教学存在的问题,并从管理、教师、重修方式等五个方面提出了解决措施。     

搞好港口资源整合 促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

对影响工程质量的质保体系的分析

本文从影响工程质量的几个主要方面作了分析和调查,对项目建设过程中四个参建主体在建设市场角色中存在的问题的进行指正,同时针对问题提出了整改措施和自己的展望。     

如何在施工中运用索赔的技巧

从原则上说,承包商有索赔权利的工程成本增加,都是可以索赔的费用。但是,对于不同原因引起的索赔,承包商可索赔的具体费用内容是不完全一样的。哪些内容可索赔,要按照各项费用的特点、条件进行分析论证。     

谈船舶超载的成因及对策

在水上运输过程中,因船舶超载运输而导致的沉船事故时有发生。如何遏制船舶超载,维护航行秩序,是水上安全监督工作的热点、难点。本文拟就结合在实际工作中的一些做法及体会,探讨船舶超载的成因及对策。     

宁波船舶工业:机遇与对策

通过对走锚船的受力分析,得到走锚船走锚时的运动轨迹。这对驾引人员在对船舶安全控制和港口管理人员对港口水工建筑物的安全管理方面有着积极的参考价值。     

论船舶融资租赁出租人特殊风险之防范——以对租赁物的强制措施为视角

海商法关于船舶优先权、船舶留置权的规定使船舶融资租赁人面临由于船舶特有法律制度带来的特殊风险,为防范此类风险,应该从对租赁物——船舶采取的一般民事保全措施或海事请求强制措施的角度入手,对于采用何种措施,实践界和理论界并无定论,争论比较大的法律问题便是"当事人是否可以申请对自己名下的船舶采用强制措施",本文指出:船舶融资租赁出租人可将租赁物作为财产保全请求或者海事保全请求的担保财产请求法院扣押相关证书,防止租赁物被拍卖变更产权的风险。     

大桥悬臂施工中挂篮的设计与应用研究

根据挂篮的特点,设计了具体工程的施工挂篮,并对挂篮在施工中的应用进行了研究,得到了相关的参考数据,指导具体施工。     

浅谈船舶碰撞的概念及其法律适用原则

船舶碰撞(Collision between Vessels)是指海上运输中发生的非正常事件,直接威胁海上运输的安全.自19世纪蒸汽机钢质船问世之后,船舶碰撞更加引起人们的注意.本篇将重点讨论船舶碰撞的概念及其法律适用原则这两个方面.     

基于ARM的GPS车载监控的研究与实现

近年来GPS车载监控在国内外得到了广泛的研究,结合车辆监控系统的组成及工作原理,本文介绍了基于ARM的嵌入式技术,GPS全球卫星定位技术,GSM数字移动通信技术在车辆监控系统终端的应用,并在此基础上论述了车载端的硬件设计及软件设计,详细介绍了车载端各细成模块及其在车载端的功能。