数据

107起今年1至5月份,全国水路运输船舶事故107起,同比增加2.4%,死亡失踪118人,同比下降5.6%,其中发生2起重大事故,死亡失踪29人,同比分别下降50%、44.2%。全国道路旅客运输共发生一次死亡3人及以上行车事故     

交通部采取措施加强对载客船只安全监管

据交通部海事局统计,今年前两个月,我国共发生运输船舶水上交通事故41件,死亡26人,分别比2005年同期下降46.1%、72.6%。但是,农用船等非运输船舶非法载客现象比较严重,已造成多起重特大沉船事故。1月13日,河南省南阳市新野县新甸镇魏湾村一艘农用船非法载人翻沉,造成12人死亡;3     

海事公告：交通部国家安全生产监督管理总局关于切实加强水上交通安全工作的紧急通知

今年以来，全国水上交通安全形势总体稳定。1～2月份，全国共发生运输船舶水上交通事故41件，死亡26人，分别比2005年同期下降46．1％、72．6％。但是，农用船等非运输船舶非法载客现象比较严重，已造成多起重特大沉船事故。     

"两防"整治促水上安全

今年1—5月,全国共发生运输船舶交通事故220起,直接经济损失近3亿元。其中船舶碰撞事故115起,死亡262人,沉船68艘。5、6月份发生了几起重特大船舶碰撞事故,引起了社会的广泛关注。这些事故的发生有客观原因,也有主观     

水上危化品运输事故分析及应急处置能力提升研究

为推进国家水上危化品运输事故应急处置能力建设,系统分析我国水上危化品运输特点,研究水上危化品船舶事故现状及特点。结果表明：我国危化品水路运输的需求量在日益增大,水上突发险情事故中危化品船舶事故所占的比重也在不断增大,液货危化品运输船舶的老旧化、大型化、杂运集装化以及危化品散装多样化问题已成为制约水上危化品运输安全的重要因素;危害性大和易发生二次事故等事故特点和处置危险性高、难度大、专业性强等应急处置要求是制约我国水上危化品应急处置能力快速提升的重要因素。同时,针对当前我国面临的水上危化品运输船舶突发险情应急处置难题,从“人-机-环-管”4个方面指出了加强危化品船舶事故应急救捞体系建设的10条对策建议。     

一起船舶火灾事故起因分析及防范对策

0引言某日早晨,一艘从事国际航线件杂货运输的船舶,在长江口锚泊时发生火灾,造成2人死亡,船舶生活区一至三层部分结构及附属设施严重损毁。笔者针对该案例,分析事发原因,总结事故链,提出船舶火灾防范措施建议,供参考。     

交通部国家安全生产监督管理总局 关于切实加强水上交通安全工作的紧急通知

今年以来,全国水上交通安全形势总体稳定。1～2月份,全国共发生运输船舶水上交通事故41件,死亡26人,分别比2005年同期下降46.1%、72.6%。但是,农用船等非运输船舶非法载客现象比较严重,已造成多起重特大沉船事故。1月13日,河南省南阳市新野县新甸镇魏湾村一艘农用船非法载人,在     

广西内河船舶触礁事故分析与防范

根据1990年交通部《船舶交通事故统计规则》的释义，船舶“触礁”是指“船只触碰或搁置在礁石上”。广西内河大部份属山区性河流，河道内礁石密布，航行环境复杂，触礁事故易发。本文通过对1991年以来广西内河船舶触礁事故的统计分析，就这类事故开展讨论，抛砖引玉。 一、1991年以来船舶触礁事故情况 据统计，1991年至2001年11年间，广西共发生各类船舶交通事故945起，沉船170艘，死亡193人，直接经济损失4036.49万元人民币。这其中，内河水域事故有908起，船舶触礁事故549起，内河船舶触礁事故占内河总事故的60.46％。……     

易流态化固体散装货物船舶运输的安全现状及对策

阐述易流态化固体散装货物船舶运输的现状及存在的问题,分析因运输易流态化固体货物发生沉船事故的原因,认为交通运输部颁布《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》《水路运输易流态化固体散装货物取样和监装操作指南(试行)》,将理货机构确定为易流态化固体散装货物取样、制样、送检和监装的责任部门是非常必要和可行的,提出理货机构执行该规定的相关对策。     

船舶载运精矿粉的安全措施探讨

2010年底,在我国沿海及公海水域接连发生几起载运精选矿粉船舶倾覆事故。为有效防范和遏制该类事故的发生,必须切实采取有效的安全措施。此文通过阐述精矿粉类货物的特性,分析影响船舶运输精矿粉的危险因素,根据《IMSBC规则》和我国交通运输部颁布的《水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定》,提出船舶承运易流态化货物的安全措施。     

暴风雨前的平静——全球海损事故率下降的背后

近年来，全球船舶航运事故发生率不断下降，据英国伦敦劳埃氏航运经济2006年1月报道，船舶海运事故中的死亡人数大幅度下降，1995年至2003年散货船、滚装船和油轮的船舶事故中的死亡人数从1984年至2002年的1008人减少到625人，减低幅度为38％。欧洲，北美和亚洲的船舶航运事故发生率在过去10年中都有不同程度的降低。     

谈狭水道避碰

随着我国经济的飞速发展,水路运输也随着迅猛发展。长江沿岸码头不断新建和扩建,船舶在狭水道的通航密度日益加大,狭水道避碰问题越来越突显。水上运输最繁忙的长江、黄浦江、珠江碰撞事故频发,特别     

水路运输统计体系专题系列研究之二──日本国水路运输量抽样调查方案

水路运输统计体系专题系列研究之二──日本国水路运输量抽样调查方案李序颖一、日本国水路运输抽样调查的历史日本国对船舶运输量的抽样是针对沿海运输船舶开展的，即抽样总体由沿海运输船舶组成。１９６３年４月开始的沿海船舶运输统计调查方案对大型铁质船、小型船舶的...     

MSC安全管理遭质疑

7月14日．MSC Flaminia号集装箱船爆炸事故造成2人死亡。随着这起事故的发生．地中海航运公司MSC再次站在了风口浪尖上。地中海航运，拥有450多艘船舶．是世界第二大航运公司。但是随着旗下船舶事故的不断增加．公司安全管理面临越来越多的质疑之声。1991年．建于1980年的MSC Chitra号和建于1990年的Rena号均宣布推定全损。     

危险化学品船舶选择标准探析

船运危险化学品是一种最经济、运输量最大的运输方式。但水路运输危险化学品也给水域环境带来隐患。特别是在运输途中一旦发生碰撞事故或泄漏事故，不仅会造成船毁人亡，而且会引发燃烧、爆炸、毒害等严重的灾害事故，危及公共安全和人民群众的生命财产安全，导致环境污染。     

砂石运输形势严峻 海事部门重拳整治

正7月28日,交通运输部海事局治理内河船舶非法从事海上砂石运输工作现场推进会召开。据统计,今年1-7月共发生砂石运输船造成人员死亡失踪事故36件、死亡失踪89人、沉船16艘,分别占2018年1-7月造成人员死亡失踪事故件数、死亡失踪人数及沉船艘数的48.6%、62.7%和33.3%,其中有10件较大事故,占2018年1-7月较大事故件数的62.5%,有1件重大事故,占2018年1-7月重大事故件数的50%。     

探索五个时段规律提高海事监管效能

从辽东半岛至山东半岛的航线因运输繁忙被誉为渤海湾“黄金水道”，云集了数家航运公司的18艘滚装客船。这一水道因近年来海上事故频发曾被称为“中国百慕大”。仅从1997年至2003年，渤海湾就发生8起重特大事故，其中5艘客滚船沉没，造成321人死亡、13人失踪，直接经济损失数亿元。客滚船之所以成为海事监管以及全社会关注的焦点，在于它既具备滚装船舶在货物种类、积载方式、     

我国沿海运输船舶险情事故分析及对策

今年以来,我国沿海发生的运输船舶险情、事故数量较往年有所增长,1-4月共发生较大及以上险情、事故63起,给人民群众生命财产造成较大损失。文中基于今年以来我国沿海发生的运输船舶险情、事故的案例统计,对各类险情、事故进行分类和列举,分析各类险情、事故的原因,并具有针对性地提出了对策建议。     

LNG罐式集装箱水运应急处置探讨

LNG罐式集装箱水路运输的模式将会使LNG运输成本显著降低,但由于水运安全涉及面广,包括运输介质、盛装设备、运输船舶、存储、装卸、通航环境等,一旦发生事故,造成的人员和财产损失常常难以估计.为此,文中就LNG在港区储存、搬运、装卸作业以及船舶运输过程中发生事故或异常情况的应急处置进行了讨论.     

基于事故树分析法的“东方之星”翻沉事故研究

水路运输以其成本低、污染小等优势在我国运输行业中占有一席之地,水运行业的可持续发展、航运安全一直受到社会各界的广泛关注,"东方之星"事件更是将航运安全推到了社会舆论关注的顶峰。结合专家学者们的研究,文章引进一种新的海上交通事故分析方法—事故树分析法(Fault Tree Analysis,FTA)。针对"东方之星"沉船事故进行分析,构建船舶倾覆事故模型,通过模型分析,发现导致"东方之星"沉船事故的关键因素,并在以后的海事管理中重点管控,避免类似事件发生。