真空等离子喷涂工艺

真空等离子喷涂是一项能够获得优质涂层的先进工艺,可获得用普通方法难以获取的零件表层。本文介绍了该工艺的基本情况、涂层结构、粒子性能诊断、工艺局限性及其应用。     

一种性能可靠的等离子喷涂电源

1概述 等离子喷涂技术是获得材料表面功能涂层的有效手段.它具有生产效率高,涂层质量好,可喷涂材料范围广,成本低等优点.因此,近10年来,其技术进步和生产应用发展较快.传统的磁饱和放大器技术已经越来越不适应喷涂技术的发展,逆变电源已经开始应用于等离子喷涂工艺中.但由于逆变技术复杂,成本较高,可靠性较低,目前尚难以在等离子喷涂工艺中推广使用.下面介绍的等离子喷涂电源,采用了晶闸管整流形式,其线路简洁,可靠性高;并具有优良的动态调节性能和控制方便,成本低等特点.     

活塞环热喷涂工艺研究现状及其发展

活塞环是内燃机的关键零件之一，在汽车、机车、船舶等制造行业占有很重要的地位，它直接影响到内燃机的性能。由于活塞环安装在活塞槽中与气缸接触，随着活塞往复运动，在高温、高压以及化学物质的腐蚀下与缸套相摩擦，所以在环的外圆喷涂或电镀1覆盖层，从而延长其使用寿命。     

高速火焰喷涂和等离子喷涂

近年来,高速火焰喷涂和等离子喷涂的应用范围扩大了.这2种工艺都在很高的温度下工作,使受处理的零件热量逐渐积聚.如果在喷涂过程中零件不能充分地冷却,涂层就会产生缺陷,零件可能报废.早期的解决办法用压缩空气喷射到零件的表面来进行冷却.     

提高等离子涂层的质量

等离子喷涂工艺因其对喷涂材料种类的适用范围最广而得到了广泛的应用,而且在很多场合下它的技术经济效果最好。但若使用不适当的喷涂设备,则会使得应用效果不尽人意。文章介绍了该工艺的原理、关键之处以及提高涂层质量和降低工艺成本的措施。     

240喷钼活塞环涂层质量检测

介绍了２４０喷钼活塞环涂层的金相检验方法，论述了涂层检测的主要技术指标，简述了涂层金相试样的制备技术。指出了金相缺陷与涂层工艺的相互关系。     

保护气缸套工作表面的SUMEBore（R）涂层解决方案

燃油价格不断上升和日趋严格的车辆排放要求迫使发动机制造商采用各种技术来减少发动机的燃油耗和排放。因此，近年来，人们对气缸套涂层的关注度明显增加，SulzerMetco公司提出了SUMEBore@涂层解决方案。sUMEBore@涂层是采用空气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸表面。这种空气等离子喷涂工艺非常灵活，能对各种不同的涂层材料进行处理，尤其是复合材料和纯陶瓷，而这在采用线状材料时是无法做到的。利用不同的涂层材料成分可以应对发动机的特定挑战，例如，由含杂质燃油或高废气再循环率引起的严重磨料磨损、咬缸和腐蚀。近年来，卡车、铁路机车和船用发动机，以及气体燃料发动机、电站发动机、气体压缩机的气缸套工作表面已开始采用这种空气等离子喷涂涂层材料，并在某些发动机上获得了成功的经验。试验发动机大多机油耗明显降低（部分机油耗的降幅甚至超过70％），燃油耗减少，并且磨损量非常小，缸套工作表面的耐腐蚀性也极好。给出了美国西南研究院1台EMD16—710G3A机车发动机的实机试验结果。这种空气等离子喷涂涂层解决方案已在不同的发动机市场实现商业化应用，被证明既适用于新型发动机机体和气缸套的批量生产，也适用于磨损气缸套的修复。这种涂层将会在减少发动机排放方面发挥重要作用。     

活塞环上工作表面的新材料

炒了延长活塞环的使用寿命，提高发动机的性能，ＭＡＮＢ＆Ｗ公司和另两家活塞环制造工厂，就活塞环工作表面的复层材料，在单缸机上做了２８个方案和３３３种工作表面层材料筛选试验，并在多缸机上验证。最后确认了一种最佳的ＣＫ－３６复层技术，并已推广应用。     

含有纳米结构涂层的电弧喷涂技术

纳米结构的涂层具有硬度高、抗腐蚀和耐磨性好等特点。文章介绍了含有纳米结构材料电弧喷涂丝的化学成分及在工业中的应用。通过对涂层性能的比较,表明这种新开发的TAFA 100MXC、110MXC纳米结构涂层具有良好的应用前景。     

等离子喷涂工艺

在众所周知的现代气体热喷涂工艺中,等离子喷涂乃是解决诸多问题的最有前途的工艺之一。文章介绍了等离子发生器可以完成涂层的各种喷涂方法。还介绍了各种不同材料的化学成分并说明了该工艺实施后所能获得的良好效果。     

电弧喷涂涂层上刷镀Ni镀层的摩擦学性能研究

Al-Zn伪合金上刷镀Ni镀层，在Falex试验机上测试了Ni镀层的摩擦磨损性能，考察了载荷、温度对镀层磨损性能的影响。利用扫描电镜（SEM）、X-射线衍射分析（XRD）、能谱分析（EDX）和形貌分析等手段，通过对Ni渡层的性能测试，试样磨痕形貌及磨屑形状和分布的观察，研究和分析了Ni镀层的耐磨损性能。结果表明：在Al-Zn伪合金涂层上刷镀Ni镀层具有较好的工艺性，镀层的显微组织、硬度、结合强度以及耐磨性能与45^#钢上刷镀Ni镀层基本一致，Ni镀层的磨损机理主要为剥层磨损，在本试验条件下，Ni镀层的相对耐磨性能为Al-Zn伪合金电弧喷涂层的2倍-4倍。     

退火处理对P355NL1钢电弧喷涂铝涂层性能的影响

对P355NL1钢表面电弧喷涂铝涂层后进行退火处理,并对处理前后试样进行研究。结果表明:通过电弧喷涂在P355NL1钢表面获得结合紧密的铝涂层。经退火处理后,表面发生进一步氧化,形成更多的Al_2O_3。涂层中的缺陷和空位得到填补,涂层变得更加致密,耐腐蚀性能得到提高。未经退火处理的试样,铝涂层与基体金属界面上过渡区窄,约7～8μm。经过退火处理后,过渡区变宽,约40μm。铝涂层由机械结合转变为冶金结合,以及增强相金属间化合物的存在,是退火处理后的试样抗弯强度提高的主要原因。     

性能更优的等离子热喷涂工艺

文章介绍了热喷涂工艺的作用与原理,探讨了采用CFD这一重要的设计工具来模拟等离子喷枪、喷嘴及整个系统的工作过程以优化该工艺,通过改进设计从而提高喷枪的工作效率。     

电弧喷铝长效防护涂层工艺的研究

介绍了铝涂层的特点，电弧喷涂工艺和耐蚀性试验，认为铝涂层是钢铁构件可靠的长效防护涂层，并展望了其应用前景。     

机车活塞环抗磨损性能试验研究

用CETR摩擦磨损试验机对机车镀铬活塞环和铬陶瓷复合镀层活塞环的摩擦学性能进行了试验研究,试验结果表明,这2种活塞环虽然摩擦因数基本一致,但铬陶瓷复合镀层活塞环的磨损量不到镀铬活塞环一半,对应缸套磨损量也有所降低,其磨损机理为轻微磨粒磨损,缸套少量块状剥落,明显优于镀铬活塞环。铬陶瓷复合镀层活塞环具有的优良耐磨性能,可在铁路内燃机车上得到推广应用。