大直径圆柱齿轮的测量

本文介绍了模数在m=2．5～20mm、分度圆直径在d=650～2500mm的大直径圆柱齿轮的测量目的、测量原理、测量方式。     

浅谈高速公路施工测量与管理

本文讲述了在高速公路施工中有关测量的注意事项和在测量管理中应注意的问题。     

美国德克萨斯州公路卫星测量技术展望

一、问题在70年代后期,德克萨斯州公路公共运输部(SDHPT)面临着一个建设项目急聚增长而人员缺乏的问题.为了解决劳动力短缺,德克萨斯州公路公共运输部决定在公路设计和建设的整个过程中探索如何应用自动化方法. 第一目标是减少地面控制所需要的人力和时间.地面控制作业是为部内的地形图生产服     

GPS在隧道施工平面控制测量中的应用

本文通过板石岭隧道施工平面控制测量，阐述了GPS在隧道施工平面控制测量中的应用，并分析了GPS测量精度。     

电池管理系统中基本物理量的采集方法

根据电池管理系统的发展现状,列举了该类系统中电压、电流和温度采集的常用方法。     

汽车曲面的超声波三坐标测量

在汽车设计和制造过程中离不开曲面的碱坐标测量，传统的三坐标测量大多采用的是机械三坐标测置，这种装置要求有较大的固定场地，价格昂贵，且测量精度受温度等多种因素影响，因此，许多中，小型汽车制造企业仍然采用制作靠模来对曲面进行没量和检测，更不能有效地用计算机来辅助设计和制造，随着超声波技术的发展，一种新型的超声波三从标测量装置已经开发出来，它不仅价格便宜（仅为机械三从标测量装置费用的1／3－1／5），测量速度快，而且不受场地限制，可以随时随处使用，其测量精度可以达到0．1mm，完全满足车身测量的要求，在汽车制造业中的巨大的应用前景。     

测量器具的合理选用

工艺过程检测是保证加工质量的重要手段，选用测量器具时，既要使检测结果可以信赖，又要使检测方便，迅速、经济。这样，就必须使测量误差和测量器具的不确定度小于式件公差允许的范围，使检测方式符合公差原则的规定，使测量器具的能满足各种工件形状下检测的要求。     

一种轿车车门密条压缩变形测量试装置的研制

车门密封条直接影响车门关闭力、车门操作舒适性等。介绍了一种车门密封条压缩变形测试装置，它采用步进电机驱动，用光栅尺精确测量，采用力传感器测量力，应用立体视觉原理测量变化。通过密封条压缩变形测试装置，可以实现海绵橡胶密封条压缩变形的力－位移－变形复杂响应测试，不仅有助于正确评价各种密封条结构对车门关闭力的影响，同时也为采用先进的CAE软件进行密封条结构设计和优化奠定了基础。     

GPS在公路平面控制测量中的应用

本文简介全球定位系统（ＧＰＳ）的构成以及ＧＰＳ测量的特点，分析了用经典方法进行公路平面控制测量的局限性，阐述了ＧＰＳ在公路平面控制测量中的应用。     

基于VB 6.0的CATIA二次开发在零件测量中的应用

针对汽车车身开发过程中重量管控,为改善单件重量手工测量统计的传统低效现象,给出单件重量的程序自动测量方法。在介绍VB编程语言及CATIA二次开发理论的基础上,给出程序自动测量的基本流程,利用VB6.0 Automation API调用内置函数GetMeasurable,实现零件的批量测量并写入EXCEL表格中为后续数据处理提供基础。通过实例验证,证明了CATIA批量自动测量相对传统手工测量方法的优越性。结果表明,CATIA二次开发可以提高工作效率。     

实时全球定位系统在公路工程中的应用

全球定位系统（GPS）在测量工作中已被广泛应用，可以达到很高的精度，且已有许多成熟的方法；不足之处是观测耗时较长，且对测量数据需进行室内的后处理，发现测量结果不符合要求时，还必须到现场补做外业工作。GPS与无线数据传输系统组合成整体，则不仅缩短观测时间，而且很快得到测量结果，即刻校对，不会再有返回现场重测的现象发生。对应用GPS与无线数据传输系统组合体进行的测量，我们称之为实时GPS测量。实时GPS测量由GPS信号接收、数据实时传输和数据实时处理3个部分组成。该测量可广泛用于公路工程，诸如测绘大比例尺地形图、工程控制测量、中线测量、断面测量、施工测量及变形观测等。     

跨海大桥工程测量技术

结合海上桥梁工程施工的测量特点,对测量仪器选用、控制网的等级说明和测设、桥梁主要分项工程施工测量方法等做了介绍。     

通过软件补偿降低测量工作硬件成本的设计研发

介绍一种创新型的针对车身外覆盖件的测量手段，简化测量支架制造上一些精度过剩的组件，充分利用测量软件的功能。通过在测量程序中一定方式的调整和转换来补偿这部分“被牺牲”的精度，从而达到降低成本的目的。     

照相测量冲压件的误差分析

介绍了三维照相测量系统Optigo200，并进行了误差分析。通过标准球杆和多孔板的实际测量验证误差分析结果。