主动悬架的发展和技术现状

介绍了汽车主动悬架与半主动悬架的产生，发展及其优缺点，并就其发展方向做了分析介绍。     

汽车可控悬架发展综述

悬架是车辆的一个重要组成部分，对于车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性等性能有很大影响。因此，根据汽车行驶的路面、工况和载荷等情况来控制自身工作状态，使汽车的整体行驶性能达到最佳的可控悬架系统得到了关注和发展，文中对不同悬架系统的原理和发展进行了介绍。     

轿车悬架技术现状及发展趋势

文章介绍了轿车悬架系统的技术现状，各种类型悬架系统的优缺点，主要的悬架技术研究内容和发展趋势。     

现代轿车悬架的新潮流

现代轿车除了保证其基本性能，即行驶性、转向性和制动性以外，目前正致力于提高安全性与舒适性，向高附加价值、高性能和高质量的方向发展。对此，作为提高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车悬架必须进行相应的改进。由于操纵稳定性与乘坐舒适性在汽车悬架结构设计上是很难获得统一的，因此，长期以来成为轿车设计中的重要难点。     

可切换半主动悬架的一种自适应控制策略

以提高乘坐舒适性而不损害行车安全性作为汽车可切换半主动悬架自适应控制的出发点，根据悬架设计中乘法舒适性与行驶安全性相互矛盾的特点。     

公路客车空气悬架的发展趋势及在我国的应用前景分析

空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件，已经在国外高档客车上普及，商用车上使用的比例也在迅速提升，其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品，加快空气悬架的设计研发，尤其是电子控制空气悬架（ECAS）的研发是大势所趋，谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术，谁先开发出配置空气悬架的成熟车型，谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。     

非线性连续反馈控制车辆半主动悬架

本文提出了车辆半主动悬架改进的连续反馈控制规律，用一个简单的二自由度车辆模型分别对具有该种控制规律的改进连续型昱主动悬架和连续型半主动悬架进行了数值分析，结果表明，前者比后者的减振效果最佳。     

一种减少麦弗逊式独立悬架侧向载荷的方法

本文针对常见的麦弗逊式独立悬架，阐述通过调整圆柱螺旋弹簧安装角度减小侧向载荷的方法。     

凌志LS400半主动悬架的减振特性及电控机理分析

对丰田公司产凌志ＬＳ４００高级轿车２种电控半主动悬架的减振特性及电控机理进行了剖析，并 车身高度由微机自动调节的功能与控制方法。     

底盘无簧悬架刚度与悬架摩擦

根据工程实践,提出了通常在计算汽车底盘悬架系统的悬架垂直刚度时被简化的,但却很重要的无簧悬架刚度的概念,介绍了一种无簧悬架刚度的简易测量方法.由测量得到的无簧悬架刚度曲线的迟滞现象,引申出悬架摩擦的概念,分析产生悬架摩擦的原因,及其对行驶平顺性的影响.     

车 还是主动点好

悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架仅是由一些连杆、套筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的总成,这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓;中汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车