曲SIR析帆规（十）

遇到障碍物时,谁该避让？在刚刚结束的2014青岛极限帆船赛上,发生了几起撞船事件,其中有一个比较特殊的碰撞涉及到障碍物避让问题。GACPindar队绕过最后一个标点后顺风近岸航行准备冲终点,这时极限青岛队迎风驶向最后标点,从GACPindar的右舷方向驶来,极限青岛队为迎风左舷下风船,GACPindar为顺风左舷上风船,一般情况下,应该是GAC队让极限青岛队,但因为GACPindar队船的左边正值码头障碍物,极限青岛队有义务给GAC队提供充足的避让空间保证它顺利避开障碍物,可极限青岛队并没有及时给GAC队避让出足够空间,最终两船相撞。经过仲裁判定,极限青岛队得到了延迟40秒起航的惩罚。遇到障碍物,到底该谁避让？本期曲sir就国际帆联的案例来给大家详细讲解。     

RULETHERACE曲SIR析帆规（十一）

青奥会事件描述：在青奥会男子帆船第一轮比赛中,新加坡（黄船）领先,马来西亚（蓝船）紧跟其后绕过尾风标3p后,马来西亚从后建立下风相联,并立即偏转做迎风转向,当时两船间距不到半米。马来西亚的船头碰到了新加坡队的舵叶。新加坡队立即呼喊＂抗议!＂并于上岸后提出了书面抗议。马来西亚当时没有进行自转罚圈,碰撞也没有造成器材损伤。     

曲SIR析帆规（四）

自己犯规后有侥幸心理自己犯规后有侥幸心理,有时我们的运动员在碰标时不解脱,或你碰标了,但周围没有人看见,这时你是做一圈的解脱惩罚昵还是逃之天天,或者明知是犯规动作（比如违犯规则42）却有意为之。     

曲SIR析帆规（五）

审理时表述条理不清,不自信,表述时极易情绪化（本内容没有正式的国际案例）自己犯规后备侥幸心理,有时我们的运动员在碰标时不解脱,或你碰标7,但l周围没有人看见。这时你是做一圈的解脱惩罚昵还是逃之天天,或者明知是1犯规动作（比如违犯规则42）却有意为之。     

曲SIR析帆规（八）

终点犯规,秋后算账本案例是有关裁判执法权限的解释,涉及到正确行驶航线的规则28.2,禁止碰标的规则31和规则A5-竞赛委员会可以决定的分数。     

曲SIR析帆规（三）

对规则的基本概念理解不清规则是英文版的,虽然是被翻译但是原意与翻译毕竟会出现误差,所以对规则的理解就肯定有偏差,规则解释部分还勉强,定义部分估计就很难说了特别是对规则42的理解,如果自己的技术动作习惯在规则42所规定的犯规与不犯规之间。用交通灯来讲的也就是黄灯动作,是比较难区分犯规与否的,而且连国内资深的裁判界定起来也比较困难。比如规定一个浪上只许有一次滑浪的尝试等等。     

曲SIR析帆规（七）对抗赛中你该注意的特别规则

帆船对抗赛,以其激烈、竞争性强而深受水手们喜爱。其在规则上也有一些异于群发赛规则之处。本期就为您解析对抗赛中被删除掉的规则16．2。     

曲SIR析帆规（六）选手对成绩的争议权（补偿要求）

在帆船比赛中,选手往往会对比赛成绩提出异议。应该说在比赛实战中经常会出现竞赛委员会记错分数,越权记分等问题。     

曲SIR析帆规（一）帆船比赛规则遵守与利用的技战术案例分析

TIP：真实案例：国际帆联规则案例48事件概述这是个源自1980年的经典案例。Y船与X船在海上竞赛时发生碰撞事件．X船抗议Y船。当到了通知的审理时间时抗议委员会、抗议另一方和证人都集合到位准备进行审理-Y船刚好这时也被从俱乐部的餐厅里传唤到审理现场。Y船以规则63．2（要求给抗议各方提供足够的准备时间）为由要求给些时间在抗议室外读抗议书为审理做准备．抗议委员会拒绝了他的要求并告诉他可以在审理过程中读抗议书。     

曲SIR析帆规（二）帆船比赛规则遵守与利用的技战术案例分析案例分析

通过撞船留证据的思想一旦对手对自己犯规,就想采取撞他船—下留下证据的方法让他取消资格。在2007年的世界锦标赛上我们有一对运动员在迎风段第二次绕1标过程中1我们是右舷、当时风力较大估计有20节左右,由于对手是左舷没有避让我们,我们的运动员就想轻轻的碰他—下,留下些证据以便抗议审理时让仲裁发现碰撞是由于左不让右引起的,结果由于船速过快—下子把对手的船给撞了个大洞,在抗议审理前想和对方私下解决修船问题,但又不想让对手得到补偿,于是在抗议审理时我们的运动员被判违犯规则14（b）取消本轮资格,而且由于对方的船只严重受损,给与补偿。